2023年我国新能源乘用车销量连续15年居世界第一

中国市场年销量首次超过3000万辆，新能源占有率达到31.6%。

1月11日，中国汽车工业协会发布2023年汽车市场数据，中国汽车产销总量连续15年位居世界第一。

2023年产销量超过3000万辆，汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。

新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%，市场份额达到31.6%。

乘用车累计销量为2606.3万辆，增长10.6%。其中，2023年中国品牌乘用车累计销量为1459.6万辆，增长24.1%。市场份额达到56%，大幅领先合资品牌。

从新能源汽车销量数据来看，新能源乘用车销量占乘用车销量的34.7%，据此计算，2023年我国新能源乘用车销量为904.4万辆。

2023年，我国新能源乘用车市场有两个明显特点：一是新车大量上市，二是价格不断下跌。

根据中国汽车协会的数据，微型汽车市场销量同比下降50%。小型车、紧凑型车、中型车、大型车都有不同程度的增长，其中小型车增长114.7%，大型车市场增长160%。

从价格维度来看，8万以下的市场销量下降，其他价格范围也有不同程度的增长。主要销售车型仍主要集中在15-20万元范围内，累计销量为283.3万辆。35-40万辆的价格范围内销量增长最快，增长103%，翻了一番。

据《Xauto报告》统计，国产品牌中生产新能源乘用车的汽车品牌有52家，销售新能源车型187款。

其中，10万元以下的车型有24款，10-15万元:57款，15-20万元:37款，20-25万元:22款，25-30万元:15款，30-35万元:15款，35万元以上:17款。

传统汽车集团可分为三波背景： 造车新势力 新模式造车。

传统汽车集团：比亚迪（比亚迪、腾势、方程豹、仰望）、长城(魏牌、哈弗、欧拉、坦克、长城皮卡)、吉利(极氪、领克、吉利、几何、银河、瑞蓝)、一汽(红旗)、东风(蓝图、风神、猛士、纳米)、长安(阿维塔、深蓝、启源、长安)、北汽(极狐，北京汽车)、上汽(智己、飞凡、名爵、荣威、宝骏、五菱)、广汽(埃安)、奇瑞(奇瑞，星途，捷图)iCar）、江汽(江淮，易为)。

造车新势力：蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、高合、极石、极越、小米。

新模式造车:鸿蒙智行(问界、智界)…）

在这里，我们单独提出华为的鸿蒙智能银行，因为定位供应商和与多家汽车公司合作的汽车制造模式不同于现有的汽车研发、生产和销售模式。在华为公开承认自己的汽车制造之前，我们暂时将其视为一种新的汽车制造模式。

从背景分析可以看出，虽然近两年新能源汽车市场火爆，但大家都认为造车新势力比传统汽车集团走得更快更好。

事实上，传统汽车集团在新能源方向的转型也非常迅速，仍然是汽车市场的主体。

在在激烈的市场竞争中，仍然存活的汽车制造新力量不到10支，其中3支（极石、极越、小米）是刚刚宣布汽车制造的新品牌。

我们整理了一个国产品牌销售的新能源汽车产品矩阵，与大家分享，让大家做对比参考。

本文作者：@ Xauto-肖老师