极氪007是小米汽车的热度截胡

文|天峰

来源|博望财经

极氪007是小米汽车的热度“截胡”。

图源：极氪

2023年12月27日，极氪发布了其首款纯电豪华轿车极氪007，全系标配800V，四轮驱动性能版零百加速仅2.84秒，售价区间为20.99万-29.99万元，2024年1月1日开始交付。

极氪智能科技首席执行官安智慧透露，由于产品性价比高，“极氪007从预售开始到正式上市，40天累计订单51569单”。

考虑到2023年极氪汽车交付量不理想，极氪07在2024年第一天交付，不仅可以“截胡”竞争对手，更能提振极氪汽车的影响力。

但需要注意的是，以极氪007为目标的B级新能源汽车市场引起了大众消费者的关注，已经被打成了红海。资本市场关注的焦点可能是极氪007能否帮助极氪扭亏为盈。

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极氪001一炮而红后，极氪逐渐归于沉默

与大多数新的汽车制造力量不同，他们在获得市场认可之前已经休眠了好几年。极氪成立之初，凭借差异化战略取得了良好的效果。

2021年3月，极氪品牌正式成立，第一款极氪001于次月推出。该产品定位为电动猎装车，也是中国新能源汽车市场的第一款猎装车。

极氪001除了产品形态差异化明显外，性价比也很高。长续航双电机 001 以WE版极氪001为例，配备双子电驱系统，最大功率400 kW，加速时间3.88公里s，内置86 NEDC综合续航526kmkWh电池组，售价28.1万元。

事实证明，极氪的差异化策略确实赢得了众多消费者的认可。2021年10月23日交付后，极氪001的交付量稳步上升。2022年，极氪001共交付71941辆，平均每月交付近6000辆。2023年，极氪01获得1月至11月30多万纯电动汽车销售冠军。

图源；极氪

不幸的是，极氪发布的纯电MPV极氪009和紧凑型SUV极氪X延续了极氪001的差异化外观，但未能打开市场。

极氪009于2022年11月发布，定位为全球首款原生纯电豪华MPV，售价区间为49.9万-58.8万元。因腾势D9、蓝图梦想家等产品已经发布，而且价格更低，极氪009一直默默无闻。因腾势D9、蓝图梦想家等产品已经发布，价格较低，极氪009一直默默无闻。2023年，极氪09的月销量大多在1000-2000之间徘徊，其中11月极氪09的销量仅为1639，环比下降14.01%。

极氪X类似于极氪009的经历。该产品于2023年4月发布，针对紧凑型豪华纯电动SUV市场，售价范围为18.98万-20.98万元。极氪X的竞争对手包括比亚迪宋、元、埃安Y等。由于配置和价格略有下降，极氪X自上市以来一直不温不火。

乘联数据显示，2023年8月至10月，极氪X销量分别为3833辆、1725辆和2654辆，波动较大。

图源：极氪

因极氪009、极氪X没有复制极氪001的红色成就，极氪也没有完成2023年的销售目标。根据官方数据，2023年，极氪共交付新能源汽车11.87万辆。年初，极氪设定的年销售目标为14万辆，实际上只完成了84.79%。

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继续高性价比战略，极氪冲向纯电动汽车市场

极氪009、极氪X与极氪001的市场表现形成鲜明对比，因为前两款产品没有绝对的价格优势。另一方面，纯电动MPV和紧凑型SUV的市场空间相对较小，竞争日益激烈。

也许是因为我们意识到，在竞争激烈的利基市场上，很难赢得辉煌的业绩。极氪最近开始冲击大众市场，并于2023年底推出了纯电动汽车极氪007。官方数据显示，极氪007的长度、宽度和高度分别为4865×1900×1450mm，轴距2928mm，定位B级车。

事实上，结合市场层面的数据，B级纯电动汽车的市场空间确实在逐渐扩大，因为它更符合大众消费者的需求。

图源：创新指南针

根据创新指南针披露的数据，2023年Q1，B级车在全球新能源乘用车产品结构中的份额为38%，比2017年的11%上升27个百分点，是所有车型中所占比例最高的。

除了车型和外观更受欢迎外，极氪007还延续了极氪01的高性价比策略。全系标配800V和310 KW碳化硅后电动驱动提供极氪自主研发“金砖电池”和宁德时代“麒麟电池”，后端铝车身采用一体式压铸，扭转刚度43500 N·m/deg，起价仅为20.99万元。

对此，安聪慧宣称，“极氪每一款产品都会颠覆一个市场，这次我们带来的是汽车，向对手致敬的最好方式就是超越。”

结合市场数据，极氪007确实摆脱了极氪09、极氪X阴霾不温不火，40天累计订单51569单。

然而，从财务角度来看，极氪007可能很难在水火中拯救极氪。

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陷入亏损泥潭，专注于极致性价比的极氪007难救极氪

极氪001虽然销量不错，但由于上游制造成本极高，极氪X和极氪009表现不佳，极氪目前的利润率非常有限，陷入亏损泥潭。

招股说明书显示，2022年极氪汽车销售毛利率仅为4.69%。相比之下，同期“蔚小理”毛利率分别为13.70%、9.45%和19.09%都比极氪高很多。

与此同时，极氪为了更大程度地煽动消费者，不断加大R&D和营销力度。招股说明书显示，2021-2022年和2023年上半年，极氪的R&D和营销费用分别为53.6亿元、96.91亿元和60.88亿元。

图源：极氪IPO招股说明书

在利润空间有限的背景下，极氪的成本居高不下，自然会造成损失。根据招股说明书，2021-2022年和2023年前三季度，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元和52.28亿元，总亏损近200亿元。

诚然，与前三款产品不同，极氪007的市场前景是可以期待的，因为它瞄准了大众的需求，可以通过可观的出货量实现规模效应，从而帮助极氪扭亏为盈。

但需要注意的是，由于市场红利可观，很多汽车公司都瞄准了纯电动汽车市场，并采取了与极氪007类似的高性价比策略。

图源：星途

例如，2023年12月20日，星途推出了第一款中大型纯电动汽车星时代ES，机身尺寸为4945×1978×1467mm，轴距3000mm，支持800V高压电气平台，双电机版分别为123kW/230kW，售价区间为22.58万-33.98万元，性价比较高。

除了许多性价比高的纯电动汽车新产品试图分流极氪007的影响力外，许多已经实现了规模效应“老势力”也可以通过降价给极氪007带来巨大压力。

以比亚迪为例，截至2023年11月，其汉EV车型年累计销量接近10万辆。2023年上半年，比亚迪汽车、汽车相关产品等产品毛利率达到20.67%，与2021年3.28个百分点相比，规模效应越来越显著。

由于利润率的逐步扩大，面对新力量的进攻，比亚迪不仅继续深化技术，而且提出了简单而粗糙的价格战略。

比如2023年上半年，比亚迪推出了汉EV冠军版，不仅增配，入门级车型价格也大幅下调6.2万元，价格区间为20.98万-29.98万元。这一举动立即引起了消费者的关注。6月，汉家族销量达到2.32万辆，连续两个月突破2万大关。

虽然极氪007在上市之初销量不错，但主要的极端性价比也意味着该产品的降价空间有限。一旦“老势力”极氪007的产品大幅降价将非常被动。

图源：极氪

事实上，由于近几个月销量持续下滑，极氪之前的王牌产品极氪001已经开始降价，以激励消费者。2023年8月，极氪为极氪001提供3-3.7万元限时降价，起价仅为26.9万元，较上市初期降价10.33%，难以不影响极氪的利润。

总之，虽然瞄准大众市场的极氪007目前已经取得了不错的订单量，但这并不意味着极氪没有后顾之忧。

极氪007之所以能赢得市场的关注，很大程度上是因为它是2024年首批800V、金砖电池等技术生产的产品，价格压力很低，性价比很高。

2024年，随着一批新老势力的逐步发展，极氪07技术与价格的比较优势可能会逐渐消失。

根据极氪001的经验，被许多新旧势力包围的极氪07可能很难摆脱以价换量的命运。这可能意味着下一个极氪仍然很难摆脱损失的命运。