雷军为小米汽车首次新闻发布会做了精心准备

作者|沈天香

编辑|李国政

生产|帮宁工作室（gbngzs）

那个说愿意保留所有声誉，完成人生最后一个创业项目，为小米汽车而战的人终于带着他的车来了。

小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军为小米汽车首次新闻发布会做了精心准备，不同于以往新闻发布会上白色运动鞋和牛仔裤的休闲服装。

有人说，当技术IT男如此精心穿着时，一定是认真的。

雷军于2023年12月28日6时35分发布微博称：“今天有点激动，很早就醒了。”下午14点，小米汽车技术新闻发布会在北京国家会议中心举行，持续了3个小时，几乎创下了汽车新闻发布会单独演讲的记录。

电动驱动、电池、大压铸、智能驾驶和智能驾驶舱……上半场，雷军将小米汽车在五大核心技术轨道上的研发成果和盘托出来——既有第一款小米SU7的批量生产技术，也有未来预研的技术。下半场，他详细讲解了小米SU7。

令人惊讶的是，雷军将这次新闻发布会变成了一次科普会议。到目前为止，还没有一家汽车公司在新闻发布会上为观众普及如此详细的新能源基础技术。他反复问道：“你明白吗？”甚至说：“或者，我再说一遍，或者以后再写一篇长文来详细解释？”

这与雷军和小米一贯的风格非常一致。在推广新产品、新技术或辟谣时，他经常为用户普及科学。他的科普可以在他的微信官方账号、微博等社交平台上看到。从业者可能不吃这套，但用户需要这样的窗口。

最后，他花了大约10分钟讲述了自己的内心，讲述了自己的汽车制造感受。这也是雷军。他擅长讲故事、价值和感情，能引起普通人的共鸣。

1003天，小米汽车终于被揭开了神秘的面纱。新闻发布会当天，小米SU7首次公开亮相，嘉宾和嘉宾出席。“米粉”也可以提前体验。雷军和小米的IP给小米汽车带来了巨大的流量。在连续几天的预热中，小米汽车创造了无数的热门搜索。 

不得不说，雷军太懂营销了。难怪360公司创始人周鸿毅曾说过，雷军是中国第一个顶级营销大师和营销大师。京东集团董事长刘强东也在《中国赢》节目中表示，“不要和雷军比营销，能把小米手机卖几百亿，绝对不是普通人”。

现在，市场上最大的悬念是价格和无数“米粉”最关心的部分。

雷军透露，小米SU7确实有点贵，“但请相信，我们所做的是有理由的昂贵，我们的经验肯定会超出预期”。对于网友“9.9万元交朋友”梗，他说不可能。14.9万元？也不可能。

12天前，雷军刚过完54岁生日，年过半百却像鲜衣怒马少年郎，梦想之火永不灭亡。在新闻发布会上，他建立了一个新的FLAG：通过15到20年的努力，小米成为世界前五大汽车制造商，成为中国汽车工业的全面崛起和奋斗。 

仔细听，不是全国前五，而是全球前五。

Stellantis在2022年全球汽车制造商销量排名中排名第五，年销量634万辆。首先是丰田，1048万辆。让我们来看看比亚迪，他在中国品牌中排名第一。即使他今年能实现300万辆目标，距离世界前五至少2公里。

雷军曾在2023年的演讲中说：“人因梦想而伟大，因坚持梦想而成长。”

现在，他已经离开了半辈子，回到了少年身边，仍然相信梦想的力量。

从小米汽车开始，小米集团已经从手机行业跨越到汽车行业，走向人车全生态完整闭环。雷军真的迎来了重新创业的更大挑战，比过去1003天的任何挑战都更严峻。

01

54岁从头越

今年11月29日，雷军向母校武汉大学捐款13亿元，刷新了武汉大学成立以来最大的单笔捐款，也是全国高校收到的校友最大的个人现金捐款。

在他的演讲中，他谈到了自己梦想的起源，也就是说，他在武汉大学图书馆读了一本《硅谷之火》。大学期间，他花了两年时间完成了四年的学分，努力学习编程。毕业后，他加入了北京金山软件有限公司，成立于2000年，成立于2010年4月。

现在，小米是世界三大智能手机制造商之一。根据《2023年胡润百富榜》，雷军总财富940亿元，在中国排名第34位。从程序员到经理，从企业家到投资者，从互联网到硬件，雷军一直在梦想，行动，不断挑战新领域。

2021年3月30日，雷军宣布进入智能电动汽车市场。当时，根据2022年的财务报告，小米集团拥有1080亿元现金，拥有1万多人的R&D团队和世界第三手机业务，以及丰富的智能生态，这给了他从零开始造车的信心。当时，雷军还不到52岁。

在官方宣布前75天内，雷军团队经历了85次行业访问和沟通，以及200多名汽车行业资深人士的深入交流。在决定造车之前，有四次管理内部研讨会和两次正式董事会。计划在未来10年内投资100亿美元，并在第一阶段投资100亿美元。雷军说，他愿意保留他一生中所有的声誉，再次上阵，“为小米汽车而战”。

还记得这张照片吗？从左到右，小鹏汽车董事长何小鹏、蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌、雷军、比亚迪董事长兼总裁王传福、理想汽车创始人李翔。这是小米宣布造车三天后几人在中国同学会上的合影。 

近年来，雷军与这些老朋友保持联系，尤其是何小鹏。12月16日，在雷军54岁生日那天，何小鹏正在庆祝他的生日。何小鹏曾经说过，雷军是他的梦想导师，他们也是老师和朋友。

12月27日晚，雷军在微博上发布了一些广告牌，向中国新能源汽车先锋致敬。海报上提到了“蔚小理”、比亚迪和华为。但也引起了轩然大波，被质疑为什么不向一汽、东风、上汽、广汽、北汽、长安、长城、吉利、奇瑞等传统汽车公司致敬。

雷军在28日的新闻发布会上解释道：“决定做车后，第一时间一家来拜访各家车企，当面表示敬意。”他说造车后再看一遍。“蔚小理”，我觉得(他们)真的不容易。

宣布造车之初，意味着雷军要放下过去的一切，所有的荣辱得失都要重新归零。作为造车“小学生”，他先做了两件事。

第一，寻找志同道合的人。

雷军回忆说，在很短的时间内，他收到了数万份简历，一群来自世界各地的优秀人才聚集在小米汽车的旗帜下。

雷军在28日的新闻发布会上介绍了小米汽车设计团队的核心成员，这是他的“梦之队”——首席设计师李田原(前宝马世界首位中国设计师)代表BMW iX）前梅赛德斯-奔驰德国总部高级外饰设计师邱震领导的设计团队和外饰设计负责人，作为奔驰Vision的代表 EQXX）、内饰设计负责人Shin Muto(前宝马高级内饰设计师，代表宝马Z4)。

根据今年11月20日晚小米集团财务报告电话会议的信息，小米汽车研发团队从2022年4月的1000人扩大到3000多人。

这些只是小米汽车人才库冰山一角。

此前，据报道，许多汽车公司的高管和工程师愿意降薪加入小米，这显示了雷军的个性魅力。雷军在小米10周年的演讲中提到“找人不要三顾茅庐，要三十次顾茅庐”，他是一个优秀的人力资源人员。

第二，爱车，懂车。

雷军认为，如果你不明白，就不可能做一辆好车。他为自己设定了一个目标，必须开100辆车，认真学习每辆车的优点，学习它们的长板。在过去的1000天里，他开了150多辆车。

事实上，雷军应该很早就是一个汽车爱好者。十年前，他去了硅谷，拜访了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）。他对智能电动汽车表现出强烈的好奇心，成为特斯拉车主，开始关注电动汽车行业。

雷军在关注电动汽车行业，开始探索电动汽车的过程中，经常与汽车行业的人保持密切的沟通。他说，世界上99%的问题都有标准答案，只要你问懂的人。制造汽车“小学生”阶段，他就是这么做的。

当然，他有自己的想法。很多人问他:小米车“型谱”如何规划？他问:什么是型谱？别人说其实是产品布局。车厂喜欢用一个平台做很多车，教他一句话。——“多生孩子容易打架”，就像传统汽车公司所做的。

但雷军有不同的想法。他希望首先专注于制造一辆好车，并将其定位为一辆与保时捷和Tesla相当的梦想车。因此，小米有一个具体的目标来制造汽车。

02

闯过第一关

自2014年以来，中国市场经历了几轮蓬勃发展的新车运动，约有数百个新车品牌如雨后春笋般涌现。然而，在不到10年的时间里，只有少数仍然留在牌桌上，更多的人停留在PPT汽车制造阶段。

作为汽车制造的新一代，雷军见证了这场宏伟的新车制造运动。因此，小米汽车的初衷是投资十倍，从底层核心技术做起，认真做一辆好车。在某种程度上，这已经证明了小米汽车并不像那些只想圈钱割韭菜的造车者。

12月17日，雷军在接受中央电视台“面对面”采访时表示，他对汽车制造有足够的敬畏，充分尊重汽车行业的规律，确保在这一前提下做好第一辆车的创新。

小米制定了10倍的投资策略。“一般汽车公司做一辆车，投资300或400人左右，研发资金10亿或20亿左右，很多车厂的车大概投资这么多钱。”他表示,“我们的第一辆车投资了3400名工程师，整个研发投资超过100亿元。”

小米确实在电机电控领域申请了155项专利，授权了60项专利；电池领域申请了132项专利，授权了65项专利。

有人说小米还是来得太慢了。事实上，它已经很快了。

2021年，位于北京马驹桥房辛店的小米厂仍是庄稼地。现在，年产能15万辆的工厂已经在这里建成，这只是第一阶段。二期工程明年开工，2025年竣工。在工厂里，小米SU7已经在试生产了。

11月15日，工业和信息化部发布了《道路机动车生产企业及产品公告》（第377批），其中两款小米品牌纯电动汽车分别命名为SU7和SU7 Max，商标是小米牌。小米汽车获得资格。

采用北汽越野资质，但生产基地为自建工厂。根据工业和信息化部的信息，这两个小米品牌产品的生产地址是北京经济技术开发区环景路21号研究所，这是小米汽车工厂一期的所在地。“小米也可以获得独立的生产资质，如规模。”接近小米汽车的人说。

渠道建设也在加快。小米汽车选择建立自己的汽车销售渠道，小米控股100%，这是全国布局，资产重，真的太富有了。最近，小米汽车密集发布了零售经理、零售经理、培训经理、销售经营、零售经验工程师等职位。

再过三天，时间的指间就转到了2024年，小米SU7量产上市的时间越来越近，这是小米汽车要跨越的第一道大关。

目前最紧迫的问题可能是定价。这将直接决定小米汽车能否一炮走红。

据媒体推测，小米SU7的价格可能是30万～在40万元之间，这可能无法满足大多数人的需求“米粉”的期待。

极氪007于12月27日上市，被业内人士视为小米SU7最强竞争对手。

全系标配800V、475kW高性能碳化硅电动驱动系统，00加速2.84秒，集成压铸后铝车身，标准8295智能驾驶舱芯片，广泛智能驾驶，以及金砖电池和宁德时代麒麟电池两种选择，让这款车“武装到牙齿”。

最重要的是，官方价格从20.99万元开始。新闻发布会当晚，极氪智能科技首席执行官安聪慧发布了这篇文章。“捷报”——从预售到上市，极氪007的订单在40天内超过5万辆。

仅从产品和技术的角度来看，小米SU7也很有竞争力。但在不能再卷的汽车市场，定价也很重要。从成本上看，恐怕小米目前的规模不足以支撑较低的定价，光电池占整车成本的40%。

小米汽车发布，获得了最高流量，但效果可能不如“遥遥领先”令业界惊叹。当天下午，华为执行董事、终端BG CEO、BU董事长余承东在微信上发布:刚刚发布的问界M9大定超过2万辆，6万辆盲定在不断转大定的过程中。这辆车的价格高达46.98万～56.98万元。

小米汽车能一炮而红，直接走上高端之路吗？这考验了雷军的营销技巧。

“雄关漫道真的像铁一样，现在迈步从头越来越多。”造车——最后一次赌上雷军所有声誉的创业，能成就一个新的雷军吗？