中国创新航空公司在葫芦里卖什么药?

时间进入2023年，但新能源市场的繁荣从未消散。今年年底，中国创新航空公司再次登上市场热搜，一次获得两家。这就是中国创新航空公司在上市时与宁德时代提起诉讼。很多人都在问中国创新航空公司做了什么？

一、在诉讼中上市的中创新航

据界面报道，中创新航计划到三个月，中创新航计划a股二次上市。

2022年12月29日晚，中创新航宣布，公司已就中国首次公开销售提交上市前指导备案登记，尚未制定销售计划。

2022年10月6日，中创新航在香港证券交易所上市，成为香港第一家动力电池企业。该公司在香港上市，共筹集了98.6亿港元（约89.3亿元），是当年香港第三大股票IPO筹资项目仅次于中国中免和天齐锂业，此前在香港二次上市。

截至12月30日下午3:25，中创新航股价为18.28港元，下跌2%，较发行价下跌50%以上。同期，宁德时代股价略有下跌1%。

目前，中国创新航空公司的市盈率为187，宁德时代的市盈率为40。这一财务指标是指上市公司的估值，除以每股收益的比例。

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年1月至11月，中国创新航空在国内动力电池市场的份额为6.73%，装载量为17.39 GWh，仅次于宁德时代和比亚迪。

据《南方都市报》报道，2022年12月29日，据报道，中国创新航空公司已正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意权利保护和肆意诽谤的不正当竞争行为。南都记者向中国创新航空公司核实了此事，中国创新航空公司相关人士表示，上述消息属实，不便透露细节。截至新闻发布前，宁德时代还没有回应南都记者。

中创新航与宁德时代的专利纠纷持续了一年多。据南都此前报道，2021年7月至9月，宁德时代先后向福州市中级人民法院提起诉讼，起诉中创新航5项专利侵权，涉及正极片电池、防爆装置、集流构件、电池、锂电池、动力电池顶盖结构和动力电池。

在工信部12月14日公布的最新一批新车公告中，中创新航的产品与长安深蓝相匹配SL03、蔚来全新ES在过去，蔚来一直是宁德时代的主要客户之一。

与2021年底的市场份额相比，宁德时代从52.1%下降到48.02%，比亚迪从16.2%上升到23.11%。其他的排名TOP10家电池制造商的市场份额经历了激烈的重组，包括蓬勃发展突然崛起、亿威锂能和中创新航的稳步发展，以及国轩高科技的市场份额下降。

据华尔街报道，到2025年，第三势力的总产能已经超过了宁德时代和比亚迪。高达1798GWh，其中，蜂巢能源和中创新航的产能目标最高，分别为600GWh、500GWh。

二、中创新航想做什么？

说实话，看到目前中国创新航空公司的一系列游戏玩法，最大的感觉是有点困惑。中国创新航空公司在葫芦里卖什么药？我们如何看待创新航空公司目前的市场布局？

首先，动力电池行业实际上已经进入了生死竞争。对于目前的整个动力电池行业来说，市场已经完全进入了大规模竞争白热化的时期。在这种情况下，对于像中国创新航空这样的公司来说，这实际上是一个逆水行舟的过程。由于市场竞争日益激烈，中国创新航空公司的压力也在增加。

据华尔街报道，2018年全球动力电池装机量首次突破100GWh106的门槛GWh，到2022年前11个月，这个数据已经到了436GWh。根据高等工业研究等机构的预测，2025年突破1万GWh是必然的。在这种情况下，谁能抢占市场的第一个先发位置，谁就有可能在市场上走得更远，所以抢占市场优势地位的竞争从未停止过。

对于目前的中国创新航空公司来说，他与三国争霸时期的蜀国非常相似。只有不断四面攻击，他才能在市场上有自己的位置。俗话说，进攻是最好的防守。看到中国创新航空公司的不断攻击，其实目的是不断在市场上建立自己的优势，从而在第二梯队的动力电池企业中找到自己的位置，甚至努力脱颖而出，与第一梯队的两大巨头分手，这是中创新航最想做的事情。

其次，上市和诉讼的目的都是护送自己。在动力电池市场上，中创新航和宁德时代的恩怨几乎是众所周知的。在这种情况下，中创新航的每一步发展都或多或少地涉及到这种恩怨。虽然目前中创新航的港股上市并没有受到宁德时代恩怨的影响，但从中创新航的股价来看，大规模资本市场下跌，或多或少也是当前市场对中国创新航空发展预期的不确定性的体现。在这种情况下，只有多种手段多管齐下，才有可能在a股市场。

对于目前的中创新航，A股上市是寻找更多机会的必然，动力电池产业需要更多的投入更多的资源在新型技术和发展上进一步开拓，那么仅仅是港股上市是难以满足中创新航需要的，特别是港股的整体表现又明显不及预期，自然而然对于目前的中创新航，能够在A股市场上进一步获得更多的资金与资源就成为了必须。

同时，为了避免知识产权纠纷给其资本市场带来不确定性，特别是影响投资者的投资决策，积极反击已成为最有效的选择，这也是一种撤退技术，这实际上是当前创新航空上市，同时提起诉讼。

无论诉讼的结果如何，这种操作方法也是一个很好的选择，这是中国创新航空公司最大的逻辑。

第三，中们应该如何看待中国创新航空公司的未来？目前，中国创新航空公司实际上已经稳定了中国动力电池行业的第三位。目前，主要汽车巨头正在不断寻找新的供应来源，并进行多条腿行走的布局。在自身价格优势的帮助下，中国创新航空公司牢牢锁定了广汽、小鹏汽车等知名汽车公司，在市场上取得了良好的市场地位。

从产业竞争力的角度来看，虽然创新航空与宁德时代、比亚迪两大产业巨头仍存在差距，但在第二梯队占据了主导地位，在市场上有一家公司，所以创新航空敢于提出不断挑战巨头的目标。据媒体报道，2025年中创新航计划动力电池产能目标为500GWh，2030年产能目标翻倍，达到1万GWh。

对于目前的中国创新航空公司来说，不断扩大市场份额已经成为最重要的事情，但即使有很多优势，游戏玩法也非常合适，但对于当前的中国创新航空公司来说，最需要进一步促进其业务的长期可持续发展，特别是收入和利润水平的提高，如何将其较低的毛利率提高到接近龙头企业的水平，这可能是中国创新航空长期发展的核心。

因此，中创新航上市并不难，难的是如何真正利用上市的力量实现长期可持续发展，这是中创新航必须考虑的问题。