极氪首席执行官安聪慧:为什么磷酸铁锂电池不能超快速充电?

文 | 车评君

在去年许多汽车公司喊了一个口号后，今年终于推出了800V超快充电能力（指800V高压）车型，所谓的800V第一年自然从2022年推迟到2023年。

年底，成立仅三年的极氪也宣布进入800V战团，长期低调潜行的金砖电池终于揭开了神秘面纱。极氪首席执行官安聪慧表示，极氪自主研发的金砖电池将在安全、经验和成本方面全面引领800V时代。

800V确实需要领导者。

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金砖电池揭开神秘面纱

“磷酸铁锂电池为什么不能有更大的功率？”、“为什么磷酸铁锂电池不能超快速充电？”12月14日，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技首席执行官安智慧在浙江衢州发表演讲。

同日，极氪自制金砖电池正式发布，工厂位于浙江衢州极电生产基地——像吉利开发电池一样低调。

当天，为大规模生产做准备的工厂欢迎了第一批游客。再过十天，配备金砖电池的车型将首次发布，并将于明年年初交付。从那时起，批量生产将开始。

极氪首席执行官安聪慧说，这是世界上充电速度最快的磷酸铁锂电池。有多快？15分钟可以从10%充电到80%，增加500公里 续航里程。

极氪副总裁谢世滨解释说，由于极氪自主研发的全球800V架构和800V极充技术，如此高的充电速度可以实现。在800V的支持下，金砖电池的最大充电功率可达500kW，最大充电率可达4.5C，大多数800V车型的速度都超过了市场上已经出现的速度。

金砖电池的能量密度非常高，这与其电池组的体积利用率有关。根据安智慧在新闻发布会上声称的83.7%的体积利用率，它似乎是世界上体积利用率最高的动力电池组。

特斯拉4680电池体积利用率为63%，宁德时代麒麟电池体积利用率为72%。

动力电池组的能量密度主要由电池的能量密度和电池舱的体积利用率决定。体积利用率越高，电池组的能量密度就越高。

为了在空间有限的电池组中放置更多的电池，极氪改变了电池组的结构：在电池底部使用集成液体冷却托盘来取代传统的水管结构，减少结构部件对电池空间的挤压；使用电池、上盖和底板“三明治结构紧凑”，释放电池仓的纵向空间；航空超薄热阻隔材料用于电池之间，以充分提高体积利用率。

目前市场上磷酸铁锂电池的充电速度一般不如三元锂电池，最大充电功率在360KW左右，30%-80%的快速充电需要30分钟左右。

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自主研发电池，为什么极氪亲自下场？

值得注意的是，金砖电池的电池和电池组都是由极氪自主开发制造的。这在中国很少见。

“极氪认为，作为一家智能电动汽车企业，电池是未来竞争力的核心和基本要素，也是极氪未来发展的护城河之一。”安聪慧坦言，“极氪自主研发电池的一个重要原因是成本。为了形成核心竞争力，技术要领先，成本要低。”

他进一步解释说，金砖电池的整体生产效率通过平台设计、集成设备和智能环保运营能力提高了40%；电池外部件的总成本降低了23%；与三元锂电池相比，金砖电池的整体成本可降低约14.8%。

据安聪慧介绍，事实上，早在2009年左右，吉利的实验室就开始涉及电池研究。经过多年的持续投资和研究，我们通过各种技术路线开发了各种样品，最终决定在两年前投资建厂生产金砖电池。

衢州工厂的建设速度也证实了极氪对掌握核心部件的渴望。极氪副总裁谢世滨透露，衢州工厂于去年7月18日开工建设，整个设备生产线在大约15个月内完成，包括大约半年的电池容量攀爬时间。

“从生产时间来看，我们的能力远高于同期的朋友。目前衢州工厂的良品率正朝着既定目标前进，最终达到93%以上。”谢世滨作为三电系统的负责人，感慨万千。

此前，极氪电池由宁德时代供应，双方成立了合资企业。然而，为了牢牢掌握核心技术，极氪决定亲自结束。12月27日，第一款极氪车型配备了金砖电池——007将在杭州上市。

衢州极电厂一期投入24GWh产能规模(生产金砖电池)，确保极氪007供应。谢世滨提醒在场的人不用担心产量。

“金砖电池发布仅2小时，007订单增加487台。”安聪慧拿着手机向在场媒体展示后台数据，兴奋之情溢于言表。

然而，安聪慧否认将用金砖电池取代宁德时代的麒麟电池。他说，极氪有两条电池路线：一条是继续使用宁德时代的电池；另一条是计划同时配备金砖电池。这两条路线将同时推进。“宁德时代是一个非常重要的战略合作伙伴，我们将在未来继续合作。”安聪慧特别强调。

金砖电池的诞生不仅给极氪带来了第二条电池供应路线，也给极氪背靠的大树带来了——大吉利系统带来了可以完全控制的电池供应商。经过三年疫情和碳酸锂价格的剧烈波动，汽车公司对供应链安全特别敏感。

根据安聪慧的说法，未来，除了满足极氪产品本身的需求外，金砖电池不排除同样采用广阔架构的其他兄弟品牌供应，未来也不排除供应给其他朋友。

车评君了解到，衢州工厂设计了年产84万个电池组的四条生产线，目前只暂时启动了第一条。

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加速800V超快速充电战略高地

一年后，极氪的800V极充桩终于等待了一个具有800V超快充电能力的电池，并展示了该地区800V的能力。此后，极氪800超快充电网络将加快建设，预计在各汽车公司的推动下，整个行业的800V充电网络也将加快布局。

在新闻发布会上，极氪在全国各地的极充站和极充桩不断刷新数字。截至12月13日，极氪已建成407个极充站，覆盖全国100个城市，并提供2285个极充桩（充电功率超过360kW）。

根据极氪“千站万桩”计划，即2024年，极氪极充电站总数预计将达到1000站，高速公路充电枪覆盖率将提高到95%以上；到2026年，极充桩总数预计将达到1万根。

全液冷充电桩极充电V2（600kW功率）已于一年前开始布局。今年9月，极充电V3也正式发布，单枪输出峰值功率达到800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A。换句话说，V2和V3极充电桩具有800V的能力，可以为极氪07高速充电，15分钟补充500公里。

极氪副总裁赵玉辉承认，虽然全国加油枪的数量已经超过了加油枪，但用户仍然感到不方便。主要原因是“布局不均匀”。因此，极氪的补能网络仍在深入发展，贴近用户的使用场景。

他说，极氪将通过大数据智能选址模型制定更准确、更智能的选址策略，为用户创造极充电“1515便利电”：也就是说，15分钟找站，15分钟充电。此外，极氪还与35家公共运营商合作，连接了61万多支充电枪。明年，高速公路充电桩的覆盖率将提高到95%以上。

虽然建立这个补能网络需要持续的投资，但安聪慧却很乐观。他预计这项业务将在2025年盈利。

“在极氪品牌成立之前，在开发结构时，我们的战略定义非常明确，即朝着未来800V超快速充电的方向发展。”安聪慧的表达是响亮的。作为吉利的开国功勋，看着平易近人“聪聪”(员工对安聪慧的昵称)其实很有活力，要求很高，下属对他很敬畏。

-观点-800V超快充是解决痛点的关键

事实上，耐久性和能源补充是纯有轨电车的两个主要痛点。特别是，如果能源补充能力不能形成接近加油体验的能力补充能力和方便性，纯有轨电车的市场增长率将进一步扩大。800V的超快充电能力可以解决能源补充速度和体验的痛点。今年，纯有轨电车企业不断推出800V车型，扩大800V能力的超充电站。

除了极氪，保时捷、威莱、小鹏、理想、比亚迪、特斯拉、上汽、广汽、起亚、路特斯、极狐已经布局了800V车型，宝马、奔驰、极氪、广汽、威莱、小鹏、理想、创维汽车等汽车公司也发布了800V产品大功率充电桩，并开始布局超快充电站。

800V超快充电有很多优点。首先，它可以提供相同数量和相同功率的低电流。相同尺寸的电池充电时间快 50%。如果补充速度足够快，电动汽车将不需要1000公里的里程。动力电池可以更小更轻。同时，电缆和电线可以更小更轻，因为电压更高，电流更少。

但与此同时，我们也应该看到，800V的能力并不容易形成。800V不仅仅是为了电池、电机和电气控制，而是为了提高整车的耐800V高压性能。除了成本高，技术难度也不小。

去年，一些海外零部件公司预测，到2030年左右，800V平台架构将成为主导技术。这一预测在中国有点保守。也许800V将在两年内占据主流市场，但我不知道电力负荷是否会成为一个新的问题。

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