2023年11月国内动力电池企业装载量前15名

12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟(以下简称“电池联盟”)发布了2023年11月和1-11月国内动力储能电池销量和装载量数据。

11月，我国动力电池装载量为44.9GWh，比上年增长31.0%，比上年增长14.5%。三元电池装载量为15.7%GWh，占总装车量35.0%；磷酸铁锂电池装载量29.11GWh，占总装车量的64.9%。

1月至11月，我国动力电池累计装载量为339.7GWh，三元电池累计装载量为109.6.6%，同比增长31.4%。GWh，32.3%的总装车占总装车量的33%；磷酸铁锂电池累计装载量229.8.8GWh，占总装车量的67.6%。

集中度方面，1-11月，中国新能源汽车市场共有49家动力电池企业实现了装车配套设施，较去年同期减少了7家，前3家、前5家、前10家动力电池企业的装车量分别为270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，总装车比例分别为79.5%、88.0%和97.2%。

值得一提的是，三元和磷酸锰铁锂混合系统电池于11月首次装载。

TOP15动力电池

11月，国内动力电池企业装载量前15名为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科技、亿威锂能、LG新能源、蜂巢能源、富能科技、新旺达、瑞浦兰钧、正力新能、卫蓝科技、多氟化物、安驰新能源、荣盛盟固利。

与10月份的排名相比，前三名稳定；国轩高科技和亿威锂可以互相咬，排名交换位置；LG新能源排名迅速上升，从10月份的11位上升到第6位；卫蓝科技排名第12位；第十五，从领先的新能源到荣盛盟的固利。

1月至11月，国内动力电池企业装载量前15名为宁德时代、比亚迪、中创新航、亿威锂能、国轩高科技、新旺达、蜂巢能源、LG新能源、富能科技、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、捷威动力、卫兰科技、安驰新能源。

与1-10月相比，整体排名没有太大变化，只有第14名从力神变成了卫蓝科技。

然而，值得注意的是，新旺达、蜂巢能源和LG新能源三家企业追逐我。1-11月装载量差异较小，市场份额紧张，其中蜂巢能源和LG新能源的市场份额为2.11%。

但就单月而言，蜂巢能源和LG新能源在11月的繁荣中要好得多：LG新能源1.65GWh，排名第6位；蜂巢能源1.39GWh排名第7；新旺达0.93GWh，排名第九。

储能电池性能亮眼

根据电池联盟的数据，11月份，我国电力和储能电池的总销量为84.2GWh，环比增长12.3%。其中动力电池销量为68.1GWh，占80.9%，环比增长11.6%，同比增长22.6%；储能电池销量为16.0GWh，占19.1%，环比增长15.1%。

11月，中国电力和储能电池总出口17.9GWh，环比增长23.3%，占当月销量的21.3%。动力电池出口13.0GWh，占72.6%，环比增长13.5%，同比增长37.8%。储能电池出口4.9GWh，占27.4%，环比增长59.7%。

总体而言，中国电池销量和出口量在11月份继续增长。其中，储能电池性能亮丽，销量增长略快于动力，出口比例较10月份增长6.3个百分点。

就出口排名而言，宁德时报和比亚迪仍然排名前两位，富能科技排名第三。然而，从1月到11月，动力和储能电池的出口排名超过比亚迪，排名第二。

电池联盟：电池联盟

11月，宁德磷酸铁锂电池装载量第11月

11月，国内磷酸铁锂动力电池装载量前15名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科技、中创新航、亿威锂能、瑞浦兰军、蜂巢能、正力新能、新旺达、多氟多、安驰新能源、引领新能源、极电新能源、河南锂、鹏辉能源。

与10月份的排名相比，主要有三个变化：一是宁德时代超过比亚迪，排名第一；二是国轩高科技超过亿纬锂能和中创新航，升至第三位；三是极电新能源上榜，远景动力掉出TOP15。

1月至11月，国内磷酸铁锂电池企业装载量前15名为:比亚迪、宁德时代、中创新航、国轩高科技、亿威锂能、正力新能、瑞浦兰军、新旺达、蜂巢能、多氟化物、安驰新能源、河南锂动力、鹏辉能源、力神、远景动力。

从上表可以看出，比亚迪仍然排名第一，但市场份额略有下降0.89个百分点；只有宁德时代在前三大企业中增长；排名第四和第五的国轩高科技和亿威锂仍然咬得很紧。