长安汽车正式宣布与威来签署电力更换合作协议,成为第一个加入威

最近，长安汽车的大动作不断。11月21日，长安汽车正式宣布与威来签署电力更换合作协议，成为第一个加入威来电力更换联盟的人；11月25日，长安汽车与华为签署合作备忘录，成为第一家独立投资华为汽车BU（华为智能汽车解决方案部）业务的新汽车企业。11月27日，长安汽车在泰国为东南亚举行了海外新闻发布会，未来DEEPAL(深蓝色汽车)、AVATR（阿维塔）、NEVO三大智能汽车品牌(长安启源)将全面出海。

此外，长安汽车还高调宣布投资100亿元自主研发动力电池，推广自主研发电池品牌“金钟罩”，据了解，计划到2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电池，形成50-80GWh的电池生产能力。

不到半个月，长安汽车四面出击，不仅在华为的大树下乘凉，还在换电领域与蔚来合作“眉来眼去”，同时，我们必须自己开发电池，甚至想出海东南亚。

有一段时间，长安汽车成了汽车圈的头号忙人。无论是横向比较其他国有汽车集团，还是纵向观察长安汽车的发展历史，2023年底，长安汽车在各条线上都非常活跃，与过去不同。

有人不禁要问，长安汽车这么大的动作，在下什么样的大棋？

四面出击

让我们看看华为和威来，他们都是长安汽车的老朋友。关于华为，长安汽车早在2018年就与华为签署了战略合作协议，重点关注智能和新能源的发展。随后，2019年，双方进一步建立了联合创新中心，宣布在智能和新能源领域进行深入合作，快速布局L4自动驾驶、5G车联网等前瞻性技术。

随后，长安和华为联合打造了阿维塔品牌。今年8月，长安深蓝与华为BU签署了合作框架协议。从这个角度来看，长安成为第一家加入华为新公司的汽车公司是很自然的。由于近年来双方的合作相当顺利。

此外，华为在智能研发方面确实很强大。新能源汽车的竞争时机转瞬即逝。为了合作，我们需要找到最好的技术。因此，长安需要与华为进行深度绑定，以确保其在新能源汽车领域的高水平。

蔚来也是长安汽车的老朋友。2018年，长安汽车与蔚来汽车共同成立合资企业——长安威来新能源汽车科技有限公司。也就是阿维塔的前身。据了解，威来仍持有阿维塔股份，具有象征意义，数量很少。

2023年，蔚来汽车面临经营压力。根据Q3财务报告，蔚来汽车亏损45亿元。2023年前三季度累计亏损超过153亿元。由于业绩不佳，蔚来汽车最近裁员了10%。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦丽红在广州车展上表示：“蔚来汽车不会倒闭，也不会倒闭”，这也在一定程度上解释了蔚来汽车此时的困境。

2020年，长安汽车布局了换电市场。也许是出于储备多条技术路线的考虑，长安汽车选择在换电领域与威来汽车合作，这意味着长安汽车在威来低谷时伸出了一把手。

你知道，长安汽车是破冰者。第一家与威来合作换电的大型国有企业。这种实力和认可对威来电力交换联盟具有重要意义。正是由于长安的合作，吉利立即跟进。

巧合的是，长安也是第一个与华为合作的人。长安汽车似乎喜欢上演这个破冰者的戏剧。

长安汽车拥有如此广泛的关系，在多条轨道上与盟友合作，也投入资源开发电池，积极出海东南亚。长安汽车的许多行动都有一个明确的逻辑，即在新能源发展的关键领域，合作与自主研究，努力创造自己独特的六边形士兵标签。

确保不掉队

2023年前三季度，长安汽车作为一家生产和销售规模较大的国有汽车集团，同比增长11.24%。其中，长安自主品牌销量154.92万辆，同比增长17.10%；自主品牌新能源销量30.67万辆，同比增长96.15%。

对于新能源汽车，长安汽车的性能可以说相当出色。正因为如此，长安汽车才有更多的信心完成新能源领域的布局。毕竟，如果你的生产和销售规模太小，你将在合作中处于弱势地位，你没有发言权。

今年5月，长安汽车董事长朱华荣在2022年长安汽车业绩交流会上表示，保守预计60%-70%的品牌将在未来2-3年关闭并转。只有产品好、技术强、规模大、转型快的龙头企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

在中国汽车市场向新能源转型的过程中，比亚迪、广汽、吉利、长城等汽车公司推出了新车型和新品类，取得了可观的成绩。尤其是比亚迪，在all in新能源汽车之后，就像开挂一样，迅速成长为行业巨头。它不仅为国内同行树立了标杆，也给国内同行带来了压力。

另一方面，长安汽车要想在竞争对手中脱颖而出，就需要以非常规的方式突破现有的发展枷锁。

根据之前的计划，到2030年，长安汽车将实现集团销量500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源汽车销量占60%以上。目前，长安汽车已布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，打造大、中、小纯电动专属平台。

从目前的情况来看，长安三大新能源品牌在设计、价格、智能性能等方面具有较强的战斗力。从合作伙伴华为和蔚来的技术领域来看，这两者都是顶级的。如果长安打破了传统的合作布局，使其新能源品牌能够授权，保持其在新能源领域的有利地位，那么长安汽车今天的密集行动是值得的。

接下来有一个问题，那就是华为的新公司和威来的电力交换联盟，长安不是唯一的合作伙伴。那么，如何在长安汽车的合作中创造差异化是下一步要考虑的重点。

人民评车/人民汽车网

从长安汽车的一系列行动中，我们可以看到新能源汽车竞争的新形势。汽车市场开始在极端内部卷和竞争的过程中联合起来。市场经济中的分裂和关闭是正常的。

过去，在燃油汽车时代，长安汽车审时度势，自主品牌取得了巨大成功。在新能源时代，长安汽车抓住机遇，表现出做大做强的意愿。

值得鼓励的是，中国汽车公司能够有这样的勇气和策略。从某种意义上说，这不亚于比亚迪在2022年全面转型新能源的决定。虽然没那么惊艳，但意义深远。