汽车纵横排版:小米澎湃OS(Xiaomi HyperOS)正

在智能和网络化的浪潮下，汽车正从移动工具转变为下一代超级移动智能终端。以手机和汽车为入口“万物互联”如今，生态竞争正席卷汽车圈。

“对小米来说，今天是一个历史性的时刻。小米全新的操作系统，小米澎湃的OS（Xiaomi HyperOS），正式版已完成封包。”10月17日，小米董事长兼首席执行官雷军在社交媒体平台上表示，小米澎湃OS是一个划时代的里程碑“人、车、家全生态”关键跨越。

实际上，关于“人、车、家全生态”讨论早在几年前就开始了。人们普遍认为，通过软件和互联网技术实现人、车、家的无缝连接和智能管理，可以大大提高智能汽车的使用体验。目前，以手机和汽车为入口“万物互联”生态竞争已经开始。华为、吉利、威来等汽车公司都加快了相关行业的布局。

车辆操作系统革命正在车圈卷起

今年9月，蔚来发布“天枢SkyOS”，这是第一个由汽车公司开发和发布的智能电动汽车全球操作系统。威来表示，天枢SkyOS构建了1 4 N技术集群涵盖车辆控制、智能驾驶、驾驶舱、移动互联网等领域，解决了软件、硬件、服务一体化的问题。值得一提的是，威来首款智能手机产品NIO Phone也正式开售，起价6499元。

吉利去年全资收购了魅族科技，借助其在手机操作系统领域的技术实力，加快了汽车和机器系统的研发。在今年3月的魅族凌克无界生态新闻发布会上，新的Flyme Auto车载人机交互系统正式发布，首款搭载该操作系统的领克08也在同一天首次亮相。

早些时候，由华为开发的Harmony OS(鸿蒙系统)已成功实现量产上车，并完成生态闭环。据华为智能汽车解决方案首席执行官余承东介绍，Harmony OS 4发布后，短短一个多月就升级了6000多万用户，成为Harmony。 OS升级最快的版本。

“假如不做手机，就相当于自己的车钥匙在对方手里。”至于制造手机的原因，威莱创始人兼首席执行官李斌表示，这并不是因为手机公司正在制造汽车，也不是因为制造汽车不赚钱，而是因为威莱用户需要一款与汽车无缝连接的手机来改善整体智能体验。

任正非之前说过，鸿蒙系统最大的价值在于多设备之间，可以通过鸿蒙软总线相互组合。它有三个重要的技术特点，即“统一OS，弹性部署”、“硬件互助，资源共享”、“一次开发，多端部署”。如今，通过智能手机、汽车机器、智能家居设备已成为行业的主要趋势，华为引发的汽车操作系统革命正在席卷汽车圈。

澎涌OS可能成为小米汽车的核心卖点

这也可能是小米选择自主研发系统而不是继续使用传统的MIOS的原因之一。2021年3月，小米宣布进入汽车领域，制定了全堆栈自主研发算法的技术发展战略。根据该计划，小米的第一款大规模生产车型将于2024年正式上市。

据小米介绍，小米澎湃OS不仅是一个手机系统，也是一个跨端互联系统。它不仅可以实现手机、电视、电脑、手表、耳机和其他设备之间的无缝切换和数据同步，还可以实现手机和智能家居设备之间的远程控制和语音交互。更重要的是，它还可以实现手机和汽车之间的深度连接和协作，使用户可以远程启动、解锁、定位和监控手机上的汽车状态，并将导航、音乐、视频等内容无缝地投射到汽车屏幕上。

据雷军介绍，小米澎湃OS为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公共基础。这意味着澎湃OS的定位与华为的鸿蒙OS非常相似，很有可能在小米首款量产车型中搭载并成为核心卖点之一。

根据雷军的博客文章，小米澎湃OS的准备工作可以追溯到2014年。当时，物联网业务开始形成，小米开始探索开发和验证。随着物联网业务的首次启动，小米对嵌入式系统的研发也越来越深入。为了解决设备系统在物联网中的碎片化和连接障碍，小米于2014年发布了物联网设备的连接协议。

2017年，小米自主研发的Velaos正式发布。为了灵活适应各种智能硬件产品，Velaos实现了可伸缩和切割，并支持从简单到复杂的各种设备逐步统一物联网设备生态以前装机量已达2000多万台。

从现阶段曝光的澎湃OS相关信息中不难发现，其设计理念与小米目前的生态非常一致。雷军指出，小米澎湃OS系是基于“Android和自主研发的Vela系统的深度进化集成完全重写了底层架构”。目前，小米拥有庞大的生态系统，米家生态链提供了安全、照明、清洁、厨房、浴室、环境、网络等物联网类别。因此，为用户提供更好的适应体验无疑已成为解决用户痛点的唯一途径。

但与此同时，相关厂商如何在未来平衡平台、开发者和用户之间的关系，使自己的软件生态系统健康可持续发展，无疑是一个需要关注的问题。在开发了自己的操作系统之后，如何不断优化现有产品和未来的生态规划也可能成为成功或失败的关键。

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文章：汽车纵横

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