6月1日，新款摩卡DHT-PHEV正式上市，只推出1款车型，售价23.18万元。显然魏牌已经意识到旧款摩卡DHT-PHEV销量低迷源自产物竞争力不足，新款有脸孔一新的外观和内饰，售价也下降了一大截（旧款售价为29.5-31.5万元），相信可以重新引起消费者的爱好和关注。
摩卡DHT-PHEV的定位是大五座中型插混SUV，同级有一个绝对绕不开的竞品——比亚迪唐DM-i，这台车也在不久前推出了冠军版。唐DM-i固然是这个市场的标杆，但新款摩卡DHT-PHEV的实力也是不成小觑的，谁的产物力更强？今天就来对照一下。
先说明一下，新款摩卡DHT-PHEV只有一款车型，价格上对标唐DM-i冠军版的顶配车型即23.38万元的112KM尊享型，价位相当，该怎么选呢？今天我们就来聊一聊这个事儿。
动力：新摩卡DHT-PHET性能更强，唐DM-i更成熟
动力体验是这类插混SUV的产物力的重要一环，我们就先来比看一下两者的动力。新款摩卡DHT-PHEV搭载两挡混联DHT，其中发动机和机电的最大输出别离为115kW/235Nm和130kW/300Nm，系统最大综合输出为291kW/570Nm，官方百千米加速时间为7.3秒。
电池部分，新款摩卡DHT-PHEV搭载34 kWh三元锂电池组，纯电续航里程为215千米（CLTC工况）或175千米（WLTC工况），支持最高48kW的直流快充，30%-80%的充电时间为25分钟，官方暗示新款摩卡DHT-PHEV在WLTC工况下综合续航能跨越1100千米，馈电百千米油耗5.55L。
唐DM-i冠军版搭载大师很是熟悉的DM-i系统，发动机和机电的最大输出别离为102kW/231Nm和160kW/325Nm，但比亚迪还没有公布最新的百千米加速，斟酌到新款的动力输出、车重与旧款基底细同，我们可以参考旧款相等配置（21款DM-i 112KM尊荣型）的官方加速：8.5秒，对手的上风比力明显。
改款后的唐DM-i冠军版仅提供一种纯电续航版本，即搭载21.5kWh的磷酸铁锂电池组的112KM车型（NEDC工况下续航，WLTC工况续航为95千米），但对快充功能进行了升级，提供双口40kW快充（旧款为25千瓦），30%-80%充电时间缩短至22分钟，官方馈电百千米油耗为5.85L，我们实测的旧款的馈电百千米综合油耗为6.4L。
通过根基的动力数据对照，似乎新款摩卡DHT-PHEV的赢面更大一些，首先加速性能明显强于对手，其次由于搭载更大容量的电池，纯电续航也明显多出一截，唐要到30万元左右的DM-p版本才有相当的纯电续航，别的两者的馈电油耗也相差不大，动力方面综合来看新款摩卡DHT-PHEV理论上更好。固然，假如能拿到新款摩卡DHT-PHEV的试驾车，我们会第一时间实测其动力和油耗，看看实际表示怎么样。
此外，新款摩卡DHT-PHEV和唐DM-i都为首任车主提供电池组终身质保，但前者额外提供发动机、变速箱焦点零部件终身质保。在这种对照中，唐DM-i作为“擂主”上风固然就是这套系统已经卖了几年，整体平顺性、经济性和稳定性都被市场所验证，整体成熟度高，是个不会出错的选择。
空间：摩卡DHT-PHEV轴距长10厘米，但唐DM-i冠军版有七座
作为中型SUV，空间表示必定同样重要，接下来就比一比两者的空间。新款摩卡DHT-PHEV的车身长宽高以及轴距别离为4881mm、1960mm、1690mm、2915mm，尺微暇并不小，加上只做大五座和后排座椅靠背有2级可调，空间和乘坐舒适性是比力可观的，而且新款摩卡DHT-PHEV还有比力大的后备厢，空间比力规整且座椅可以4/6比例放平。
唐DM-i冠军版的车身长宽高以及轴距则别离为4870mm、1950mm、1725mm以及2820mm，除车身略高以外轴距比对手短了近10厘米，但唐提供2+3+2七座结构，对第三排有刚需的家庭用户应毫无疑问地选唐DM-i。不外唐的空间表示实在并不算差，而且第二、三排座椅也可以放平腾出后备厢空间，所以唐适用的生活场景更多，摩卡就安心地做大五座吧。
配置：两者各有上风，似乎唐DM-i冠军版更吸引
自主品牌的内卷很洪流平体现在配置上，所以配置也是不成不比的。但总的来说两款车都有很是高的配置水准，只是在一些地方互有优劣。新款摩卡DHT-PHEV的辅助驾驶系统有更多的细分功能，如疲惫驾驶提示、移动物体预警、自动泊车、自动变道、循迹倒车等，以及一些舒适性配置如偏向盘加热、主动降噪、64色空气灯和负离子发生器等。
而唐DM-i冠军版的座椅配置和智能化配置更强一些，如全车真皮座椅、主副驾腿托调理和腰部支撑、第二排座椅前后调理，以及更大的仪表盘和中控屏幕（12.3英微暇+15.6英微暇，对手为9.2英微暇+14.6英微暇，还有一块9英微暇屏幕用于操纵空调）、5G网络、感应后备厢门、手机NFC钥匙等功能，而且冠军版车型将FSD可变阻尼悬架系统列为标配更是成为其一大上风。
分歧消费者对配置的偏好分歧，笔者会以为唐DM-i冠军版多出的配置更实用，由于日常中的使用频率更高，或者说可被用户感知到的水平更高一些。
设计：摩卡DHT-PHEV又新又时尚，唐DM-i冠军版更有气场
审美真是因人而异，都雅与否很难有标准量化，因此设计的对照就放在最后吧。唐DM-i冠军版的内外设计与旧款并没有明显区别，这套Dragon Face 2.0设计语言从这一代唐上市以后就没有太大的改动，设计比力耐看但可能会缺乏一些新鲜感，但好在这套设计彰显大气场，新增的冰川蓝车漆着实都雅。
内饰也一样，实在唐DM-i冠军版的内饰用料是很扎实的，有真皮和翻毛皮材料，不外还是推出时间关系，这套设计当下更多在满足家用更加成熟实用。
新款摩卡DHT-PHEV对外观和内饰进行了重新设计，因此看起来就是一款全新车型，和旧款找不到任何联系，而且不成否认它看起来更“贵气”一些。新款摩卡DHT-PHEV采用了和蓝山相似的新一代家族设计，无边框中网、分体式大灯、隐藏式门把手都是当下最潮的设计元素，分体式贯串尾灯更是和捷尼赛思神似。
而内饰设计遵循简洁、素雅但不失档次的风雅向，气概与新势力靠近，一套更现代的设计加上魏牌一向下本的用料做工，新款摩卡DHT-PHEV内饰的高级感是好过唐的。究竟新款摩卡DHT-PHEV有后发上风，加上旧款的销量欠好使魏牌有决心推倒重来，因此能显现出更新更好的设计，这方面笔者会投摩卡一票。
总结：新款摩卡DHT-PHEV明显是奔着唐DM-i冠军版而来的，经太重新设计和大幅降价后展现出比力强的竞争力，但哪一方都没有碾压式的上风，摩卡的性能和设计感更好，大五座也是为了能和唐错开定位，而唐除了设计老一些之外其他方面都是很好的，冠军版更是增加了很多配置来进步性价比，唐DM-i冠军版依然是这个级此外标杆车型。对于那些想要一点新鲜感的消费者来说，新款摩卡DHT-PHEV会是一个比力好的新选择，稳稳当当就好的话选唐DM-i冠军版是绝对没错的。
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