长安汽车打造自主研发电池品牌长安金钟罩

自2017年启动“第三次创业——创新创业计划”自计划以来，长安汽车一直在推广新能源“香格里拉”目前，长安启源已布局为主流新能源汽车市场、个性化新能源市场深蓝色汽车、高端新能源汽车市场阿维塔三大智能电动品牌，建立了相对完善的新能源品牌矩阵。

根据长安集团公布的数据，2023年1月至10月，长安自主品牌销量达到174.7万辆，同比增长15.93%，其中长安自主新能源品牌销量达到36万辆，同比增长88.76%。长安汽车在新能源品牌布局和市场表现上都取得了相当好的效果。

11月17日，在广州国际车展上，长安汽车不仅带来了许多新能源汽车，还宣布了其电池行业“进阶路线图”，根据规划，长安汽车未来将打造自主研发的电池品牌长安“金钟罩”。

目前，电池供应商系统已经相当完善。为什么长安汽车在这个时候选择进入该局，并花费精力进行电池研发？

这个大概分为“责任、时间、发展、用户需求”回答四个方面。

2020年9月，国家提出了双碳战略。作为一家专注于智能技术旅游的低碳公司，长安仍然是一支汽车制造国家队。自然要树立榜样，承担相应的责任，向同一方向发展国家政策，这是长安开展电池自主研发的责任。

此外，新能源汽车已经发展到一定的阶段，并且已经过了电池难以找到的阶段。以电池供应商为例，前5名企业占据了84%的市场份额。长安汽车认为是时候了。中国的新能源产业即将进入一个新的阶段。如果零部件强，汽车就强。是时候掌握自己的主动权了。

从企业发展的角度来看，长安汽车新能源汽车销量不断上升，动力电池成本是新能源汽车“重头戏”，一个动力电池占电车总成本的40%-60%。掌握电池自主研发不仅有利于掌握主动话语权，而且避免下一次“黑天鹅”还有利于降低生产成本，提高汽车销售毛利率，提高企业收入水平。

最后，从消费者需求的角度来看，虽然市场上新能源汽车产品性能升级非常快，但消费者仍有能源和安全焦虑，长安汽车坚持为客户解决问题的初衷，决定开始电池研究，电池只是其中的一小部分，长安仍在加强电机、电气控制布局，提高满足用户需求的能力。

因此，长安汽车打造的自研电池品牌长安“金钟罩”整车和电池的出现将实现“内外兼修”，全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。创建“长寿命，真正安全，高集成，快速补能”新电池使用体验。

在电池研发方面，长安汽车准备多线并举。

一方面，升级液体电池，解决电池（磷酸铁锂、三元锂）材料改造和系统优化问题，不断提高电池的能量密度，并在充电率方面应用3C、推广5C，预研7C，充电7分钟，续航400公里，让电动车的补能性能和油车一样方便快捷，解决用户对电池寿命的焦虑。

另一方面，长安汽车将为未来的竞争做好储备，深入培育半固态和固态电池，促进电解质材料和关键工艺的开发，不迟于2027年将能量密度提升到350-500Wh/hkg、体积能量密度为750-100W/h/L，并逐步实现量产应用，2030年全面普及。

不仅如此，长安汽车还在设计锂硫电池、金属电池等新电池的原型电池，预计能量密度将超过1300-1500Wh/kg，努力在2035年实现搭载应用。这些技术布局规划将为长安汽车未来的市场发展提供更大的信心。

同时，长安汽车自主研发的电池技术也将带来更安全、更稳定的电池性能。在电池保温性能方面，长安汽车采用了军用标准的新型保温材料。与行业水平相比，保温性能提高了30%，实现了100%的热抑制，使用温度比传统材料提高了200℃以上“真芯”不怕火炼的安全本质。此外，长安汽车还创新发明了微核高频脉冲加热技术，可以有效解决低温条件下的电池加热问题，使用户的汽车不受温度限制和影响。

无论是电池规划，还是电池新技术、新材料的应用，都体现了长安汽车对技术创新的重要性，展示了长安汽车深厚的技术遗产和领先的技术优势。

据相关负责人介绍，长安汽车在电池系统领域拥有180多项核心技术，申请专利580项。与此同时，现在新能源汽车卷到下半年，长安不仅利用技术不断提高电气化水平，还在全力推进“定义汽车的软件”，利用技术创造智能能力，创新开发SDA平台架构，实现全球创新产业化的中心化 区域环网架构开发及车型搭载，开启“数智汽车”新征程。

在汽车发展的道路上，你总能相信“国家队”敏锐的嗅觉。

近日，长安汽车与威来签署了电力更换业务合作协议。双方将在促进电力更换电池标准的建立、电力更换网络的建设和共享、电力更换车型的研发、高效电池资产管理机制的建立等方面进行合作。下一步，长安汽车将给我们带来什么新的惊喜？