继续押注,扩大“换电模式”的先发优势

本文来源：智车技术

11月21日，威来汽车宣布与长安汽车达成电力交换业务合作协议。双方将在建立电池更换标准、电力更换系统、电池资产管理机制和电力更换产品预研究四个领域开展合作。裁员风暴和股价下跌后，这是威来最近难得的好消息。根据协议，双方将共同推动电池更换标准的建立。长安汽车将在统一电池组标准的基础上，与威来汽车共同开发可更换车型。值得注意的是，长安汽车和威来汽车将共同推动换电系统的建立，建立高效的电池资产管理机制。随着合作的推进，双方品牌车型的用户可以共享双方共同建设的公共换电站。与此同时，李斌表示，在宣布第一个合作伙伴后，还有4个、五家汽车公司有意谈合作。

01蔚来豪赌换电赛道

如今，随着新能源汽车的普及，用户对纯电动汽车最大的担忧无疑是续航。最明显的场景之一是节假日，高速服务区充电需要排队等待充电桩，耗时较长，会打乱原有的出行计划。正因为如此，国家发改委最近出台了鼓励基础设施建设的政策。7月20日，国家发展和改革委员会等部门发布了《关于促进汽车消费措施的通知》，重点加快公路基础设施布局，引导用户广泛参与智能有序充电和网络互动，加快电力模式推广应用和电力基础设施相关标准，促进新能源汽车的可持续健康发展。

因此，对于纯电动车型来说，补能方式的便捷性和高效性远比盲目提高车型的单一续航能力更可靠。要说在目前的纯电动汽车市场上，哪个品牌在补能方面做得最好，基本上可以让用户摆脱里程焦虑的品牌，蔚来当仁不让。与新势力相比，小鹏继续致力于智能驾驶，理想的重点是服务“爸爸”人群，描绘准确的用户肖像。威莱的“换电模式”从一开始就被业界认为是雄心勃和大胆的。这是因为换电模式本质上有一些缺点。最核心的问题是成本：换电模式的运行成本非常高。与充电站相比，充电桩的建设成本只有几千元到几万元，但换电站需要储备大量的动力电池组。一组容量约为100kWh的电池组的制造成本从五位数到六位数不等，折旧损失的成本尚未考虑。所以换电站的建设成本很高，单纯靠汽车企业的力量是做不到的，销量越高越做不到。除非几家汽车公司形成联盟，共同使用换电站网络，平均分摊换电站网络的建设成本。这也是威来积极寻求汽车公司合作的根本原因。

02继续押注，扩大“换电模式”的先发优势

今年的NIO Power 在Day上，蔚来宣布丝绸之路加电路线已成功开通。路线以西安为起点，霍尔果斯边境港为终点，全程3133公里。沿途有33个充电和更换电站，平均每95公里一个，为用户提供方便的长途加电服务。可以看出，威来品牌推出的能源布局项目不仅包括国内热点路线，还部署了一些基础设施不完善的地区，以满足车主的能源需求。

对蔚来这个就汽车品牌而言，品牌成立之初就选择了换电模式。到目前为止，行业内形成的换电系统也是最成熟的。主要有两个原因。一是起步早，布局比较完善；二是车主换电补能的实际体验非常好。根据蔚来车主的实际反馈，首先蔚来的换电速度非常快，类似于加油，让用户不用等太久。其次，换电站的不断增加也消除了用户的里程焦虑，不再担心车辆中途没电。另外，在换电过程中，用户不需要全程下车，自动完成电池更换，更加灵活方便。最后，威来还推出了电池租赁服务，即只能买车租电池，进一步降低了购车成本。因此，从这个角度来看，威来的换电优势不仅体现在为用户提供便利和无忧无虑的出行上，还体现在为车主省钱上，这也使威来的车型成为越来越多用户的首选。

03换电合作可能会改善威来的财务状况

事实上，威来最近的生活并不容易。随着裁员的风暴，此外，在汽车公司普遍发布今年第三季度财务报告的时间节点，威来的第三季度报告仍未发布，这不禁引起了投资者的担忧。事实上，自换电模式诞生以来，它一直被认为是一种资产重、投资重的补能模式。因此，当蔚来成立以换电为主要补能模式时，业界一直对蔚来的业务持怀疑态度。而且事实也证实了这些问题，蔚来在换电站建设和服务方面多年来一直处于亏损状态。据媒体计算，蔚来换电业务至少需要满足销售规模1000亿元、单座换电站成本降至160万元以内、净利率保持3%-5%三个硬指标。若蔚来达到年初设立的2023年新增1000座换电站的目标，累计成本将达到数十亿。

显然，与长安汽车的合作，不仅可以有效释放蔚来在换电领域的技术，提高换电站的使用效率。同时，还可以与传统汽车企业共同开发换电车型，加强换电车辆的普及。不仅如此，蔚来的换电模式要想真正走通，就必须尽可能扩大朋友圈，吸引越来越多的汽车企业进入，完善其主导的换电生态。随着合作汽车公司数量的增加，电力更换业务可能会改善蔚来汽车的财务状况。同时，由于蔚来汽车在电力更换领域的先发优势，在电池更换标准和电池资产管理机制方面也将掌握更大的发言权。

同时，威来与其他汽车公司的合作必须深入：不仅要共享能源补充网络，还要关注车型的研发。未来，双方的合资品牌汽车很可能会出现；这是联盟企业集群的原型，汽车制造商可以受益。因此，没有必要担心威来汽车的未来。虽然威来汽车仍在亏损，但只要逐步提高销量，搞活换电站业务，逐步减轻财务压力，威来汽车的前景仍然值得期待。

04总结

现阶段电动汽车充电效率低是不争的事实。即使使用高压快速充电，也需要几十分钟才能完全充电。威来的主要换电可以让电车在3分钟内充满血液。这种效率确实是威来独特的优势。与长安汽车的首次合作传达了威来期待合作、带动汽车圈合作伙伴“共同富裕”的信号。在“换电轨道”上奔驰了几年的蔚来，可能终于找到了一条适合自己发展的道路，拥有中国乃至世界上最大的储能换电网络。蔚来的崛起之旅已经开始。