2022年宁德时代磷酸铁锂电池供应成本远低于LG和松下的三元

很多时候，对手的反应更能反映你的力量。正如由于中国电动汽车的强劲崛起，韩国人开始面对中国两家强大的电池供应商而感到酸酸的那样。

在韩国版的Twitter中，有很多贬低中国电池的言论，比如“实际使用中国制造的动力电池才知道”、“中国以夸大其词而闻名，不能相信它们的产品”……

事实上，原因很简单。韩国拥有LG新能源和三星SDI制造，但其地位越来越受到中国电池供应商的影响。数据显示，2022年，宁德时代在全球储能电池出货量前五的品牌中排名第一，全球市场份额达到43.4%，比亚迪、亿威锂能、三星SDI、瑞浦兰军分别排名第二至第五。

11月9日，韩国电池和能源研究公司SNE 根据Research发布的报告，韩国三大能源企业的市场份额为 同比下降48.3%， 5.8 个百分点；包括宁德时报在内的一些中国企业正在迅速扩大其全球市场份额，中国企业在韩国市场的影响力也在逐步扩大。

总的来说，宁德时代仍然是世界上最大的电池制造商，市场份额占比 36.8%；比亚迪排名第二，市场份额 15.8%；LG 新能源以 14.3% 份额排名第三。

特别是特斯拉进入大规模生产阶段后，开始考虑更多的电池成本优势，而宁德时代的磷酸铁锂电池供应成本远低于LG和松下的三元锂电池。据马斯克说，特斯拉三分之二的电池需求将转向磷酸铁锂，这些订单基本上都被宁德时代和比亚迪划分，而LG只能与松下竞争的三分之一订单。

宁德时代不仅仅是特斯拉的Model 3和Model Y型号提供电池，梅赛德斯-奔驰和沃尔沃也提供电池。即使是最近，就连韩国现代汽车的新科纳和起亚汽车的Ray也 EV还使用宁德时代的电池。因为宁德时代擅长生产磷酸铁锂(LFP)电池比韩国的高镍电池便宜。

据统计，2021年韩国从中国进口的动力电池为36亿美元；2022年，这一数字飙升至60亿美元；今年前8个月，进口额已超过去年全年。就连韩国动力电池业内人士也承认“虽然韩国未来会增加电池产能，但短期内越来越依赖中国进口的格局基本不会改变”。

恐怕这也可以看作是韩国人对中国电池说不，但是他们的身体很诚实。