和丰田一样,本田在中国市场的电气化转型也没有取得预期的成功

和丰田一样，本田在中国市场的电气化转型也没有取得预期的成功。燃料汽车时代的热门姐妹汽车策略似乎对新能源产品不起作用。然而，新车型仍将继续推出，本田赚钱的时代已经过去了。

近日，有消息称，东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产车型将于11月17日在广州车展上正式发布，这两款新车是本田在中国市场推出的姐妹车型。

作为本田e:N系列第二款车型，新车基于本田纯电动汽车智能高效的纯电动架构e:N Architecture F原型车已于今年4月在上海车展上亮相。

两款新车的概念车在外观和造型上有明显的差异，方便用户区分，保留了自己的家庭设计风格，这也是日本品牌在中国推出姐妹车时的常见操作。

目前，东风本田e:NS2量产版的外观尚未公布，广汽本田已经发布了e:从侧面轮廓和前后尾灯点亮后的形状来看，NP2量产版的预告图，e:NP2量产版采用概念车设计，车顶线条优雅流畅，与明显倾斜的D柱共同打造滑背效果。上升的腰线贯穿前后灯组，呈现出动态的身体姿势。

预计东风本田和广汽本田的两款新车将高度恢复概念车的设计，内饰也将有自己的家庭设计特点，并配备许多舒适和技术配置的新能源汽车，以及许多驾驶辅助功能。

和其他日本品牌一样，本田在中国的新能源转型并不顺利，但遇到的困难并没有丰田和马自达那么多。此外，本田中国也下定决心全面迎接电气化时代的到来。计划到2027年，其所有车型均配备混合动力或纯电力，到2035年，纯电动汽车销量将达到100%。

虽然传统汽车公司没有放弃燃油汽车市场，新车相继推出，但在中国市场，新能源汽车的电气化浪潮是不可阻挡的。只有当合资汽车公司顺应潮流，迎头赶上时，他们才有机会再次自信地站在消费者面前。