裁员至少可以让所有威来员工警惕:威来汽车不是一个金饭碗

几天前，威来裁员的消息广为流传。威来汽车联合创始人兼总裁秦立红直接回应“各方传言多有不实”。就在11月3日，李斌的裁员邮件终于发出，终于忍不住要裁员了！这到底是为什么？今天我们来谈谈。如果你不喜欢，不要喷。欢迎讨论。

让我们从具体情况开始。威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，威来将在11月份减少约10%的职位。这意味着大约2500名威来员工即将面临尴尬的经历。他们能否过好龙年春节取决于威来的赔偿和过去两个月的努力。

对大多数企业来说，大规模裁员意味着经营困难。不管怎么解释，洗白都没用。威来差钱吗？曾经不错，曾经很差，现在可能又差钱了。自去年第二季度以来，威来的资本储备总额每季度平均减少100亿元。问，有多少汽车公司能承受？

那么，裁员能解决问题吗？智能电车新闻认为，这是非常困难的。众所周知，威来员工的教育和收入普遍较高。俗话说，从节俭到奢侈是容易的，从奢侈到节俭是困难的。裁员和降薪对这些人造成了巨大的打击，这将使狼队很容易陷入内部消费。

此外，还有其他裁员“后遗症”还在发酵。威来汽车的服务一直很有名，这在很大程度上取决于其用户体验部1.2万名员工的努力。裁员后，威来汽车的服务可以维持“高位”运行吗？

因此，威来汽车目前仍存在许多问题。裁员至少可以让所有威来员工警惕：威来汽车不是一个金饭碗，但也必须努力做好技术、产品、服务，才能“活下去”迎接未来的挑战。

为什么威来损失如此之大？关键是投资太多，超过了许多新力量和传统汽车公司。值得怀疑的是，威来似乎什么都想做，摊位太大了。例如，成千上万的电站、芯片、手机、固态电池等，这些巨大的投资在短期内无法实现，很容易拖累自己。

相比之下，理想的汽车要优雅得多，销量一路上升，现金流充足，然后进入纯电力市场；小鹏汽车的控制要好得多，首先做最困难的智能辅助驾驶，在坚实的汽车后面，现在最困难的日子已经过去了。

不得不说，比亚迪的节奏得到了更好的控制：首先专注于新能源和电气化，取得绝对的销售突破，然后进入智能领域。这可以确保利润，然后继续投资，实现企业的健康发展。

因此，目前威来汽车最重要的是关注智能驾驶技术的研发，保持良好的用户服务水平，加快推出阿尔卑斯、萤火虫等新品牌和产品，解决问题“价格高，销量有限”问题，走上良性发展的轨道。

编后语

创始人李斌、秦力洪“文化属性”，威来品牌的决定“高端”和员工的“高级”，但面对巨变的汽车市场，蔚来汽车还得有所选择，包括李斌、秦力洪在内的所有蔚来人，“狼性”更多！10%的裁员可以看作是创始人李斌和秦力宏的一次“狼性”回归对蔚来汽车的内部建设是一件好事！