电动汽车的平均维修费用比燃油汽车高950美元

最近，美国汽车碰撞维修管理软件提供商迈克尔（为美国四分之一的碰撞维修店提供软件）在一份报告中指出，2023年第三季度，特斯拉品牌电动汽车的维修费用为5552美元。同时，非特斯拉品牌电动汽车的维修费用为4474美元，燃油汽车的平均维修费用为4205美元。电动汽车的平均维修费用比燃油汽车高950美元。

电动汽车的更高维护成本与高压电池、安全或数字网络技术设施有关。电池占新车价值的一半。一旦损坏，就需要修理或更换，这无疑会增加汽车的成本。此外，随着新车的出现，新技术在安全方面的应用，安装侧摄像头或车道偏离警告传感器的车辆需要更高的维护成本。

Mitchell汽车物理损坏索赔性能总监Ryannn Mandell认为，当发生碰撞时，安全技术和数字网络技术的相关功能将受到影响。例如，车辆左前角的冲击可能会影响右后车道偏离警告传感器的功能，这需要更换零件或重新校准某些配置。

美国互助保险公司（National Association of MutualInsurance Cos.）汽车和承保政策主管托尼 Cotto说，过去挡泥板可以用锤子修理，但现在车辆表面覆盖的各种传感器和网络设备需要数千美元才能修理一些轻微的凹痕。

Market Watch Guides 根据对一名35岁且无不良驾驶记录的特斯拉车主的维修费用的分析，2022年，其平均每月花费251美元进行车辆维修，比全国平均水平高出74%。

除了维修成本高，电动汽车比燃油汽车故障早。根据Mitchell公司的数据，上一季度需要维修的电动车最多是2022年，燃油车最多是2016年。

在保险费方面，电动汽车也很高。英国研究机构Thatchamm。 Research最近发布的报告指出，由于保险公司无法获得碰撞电动汽车可靠的电池诊断数据，无法准确评估车辆的损坏程度，也无法判断电动汽车是否可以重新上路，只能报废所有损坏的车辆，这将导致电动汽车车主的保险费用上升。

Thatcham Research表示，理想情况下，车主应掌握电动汽车电池的诊断数据，作为电池是否可以维修、更换和重新上路的依据，但事实并非如此。同时，与燃油汽车不同，电动汽车的电池组既昂贵又损坏。在路上行驶一年后，更换电池组的成本可能超过车辆本身。这给很多车主带来了很大的压力。

此外，发生事故的电动汽车需要更多的维护空间。由于电池燃烧的潜在风险，英国规定损坏的电动汽车必须储存在至少49英尺（15米）的地方，这意味着100辆燃料汽车的外部设施只能安全地隔离两辆电动汽车。

Thatcham Research认为，如果汽车制造商不能提供更多关于潜在损坏电池组的数据，并为车主提供负担得起的维护选择，电动汽车的保险费将继续上涨。

但Mandell还指出，所有车辆(无论是电动车还是燃油车)都将面临更高的维修费用和保险费，而特斯拉是目前最昂贵的保费品牌之一。

编辑丨杨果

排版丨郑莉

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