未来,阿维塔11还可以OTA到华为最新一代智能驾驶系统

导语

Introduction

未来，阿维塔11还可以OTA到华为最新一代智能驾驶系统。

作者王小西

李思佳，李思佳

金鹏辉编辑

“汽车工业注定是一场没有尽头的马拉松。”所以，在这场马拉松中，长期主义是核心。

因此，3月19日“2023年长安汽车重庆马拉松”赛，官方引导车阿维塔11单电机版全程开启城市NCA智能驾驶功能完成领航，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏毫不掩饰自己的雄心壮志，“阿维塔将扮演一个长期主义者，保持好奇心，探索未知，拥抱变化。”

在拥抱变化的征程中，作为拥抱变化的征程“组团”华为自然参与了合作伙伴的整个过程。余承东也表示，“作为华为，我们坚定地支持阿维塔品牌和产品，这是我们的长期战略。”

“流水不争先，争滔滔不绝。”随着阿维塔11单电机版的上市，当然也让我们更加好奇。马拉松开始后，阿维塔华为“组团”如何争这个“滔滔不绝”。

价值是品牌实力的核心

以前，网上有猜想，“目前双电机版阿维塔11的起价是34.99万元。那么，阿维塔11单电机版有可能在30万元以内降低一台电机的价格吗？”

昨晚，阿维塔11单电机版(90度电池和116度电池)以31.99~34.99万元的价格上市，做出了强有力的回应。而且阿维塔这么快推出了后驱单电机版，小鹏G9、智己LS7、以及飞凡R7等竞争产品，无疑“压力山大”。

换句话说，阿维塔11单电机版的到来将激活30~35万元的SEV竞争，带领中国智能电动汽车进入新的轨道。

阿维塔对定价体系有着清晰的认识：稳定的价格体系是评价品牌实力的核心标准。因为，如果你有足够的成本能力继续降价，它会给消费者带来“价格更低，但体验相同”当然，产品值得学习。但很多时候，市场降价是被迫的、不可持续的，甚至是有害的。

就像最近汽车行业的降价浪潮一样。在这次降价浪潮中，有两种现象：一是燃油汽车的降价比新能源汽车更猛烈；二是30万元以下车型的降价比30万元以上更猛烈。当然，这背后是升值和贬值的变化。

相比之下，30万元以上的新能源汽车，特别是SEV车型，更能承受冲击，因为这些产品面临的消费者不仅关注功能，而且更希望通过产品建立自己的身份识别，以满足自己的个性化和差异化需求。这被提及得越来越多“智价比”。

与燃油车最大的区别在于，智能电动汽车是“交通成为起点”。通过持续的OTA，汽车会越来越了解你，越来越聪明。

当智能汽车能够不断升级和增长时，它就会成为数字化“生命体”，进化成新物种，体验会越来越好，价值会越来越高。这就是阿维塔努力的方向，通过新的平台和新的智能，不断进化，创造一个充满活力的“情感智能”的“新汽车”品牌，能感知用户需求，陪伴用户成长。

有人说，就目前的环境而言，智能驾驶在用户的购车决策中影响不大，在这方面花这么多钱也不划算。谭本宏认为，“短期来看，冰箱彩电沙发更讨巧，但从中长期来看，智能驾驶是确定的方向。”

通过早期的投资和积累，未来将在功能体验、成本和效率方面取得进一步的突破。例如，随着算法和数据库的积累，它可以实现“同样的功能成本更低”。对此，谭本宏表示，“我们应该因为相信而看到，而不是全部因为看到而相信。中国汽车真的需要换道超车，占领未来，成为新的领导者。”

“比用户更了解用户”

实际上，从“智价比”就产品实力而言，阿维塔11在配置、电池组和智能驾驶方面都是这个价格的独特存在。而且“NVH最高水平，造型最吸引人，操控性很好”，也是余承东对阿维塔11的高度评价。

阿维塔11和011已经成为SEV产品的新标杆。面对逐渐成为红海的智能电动汽车市场，阿维塔使用外观水平、综合性能和智能“三个天花板”在SEV赛道上确立了领先地位。

而且，在“定义汽车的软件”在这个时代的背景下，硬件成本显然是不可能的。这凸显了阿维塔11单电机版的核心竞争力——“定义智慧旅行”高智商AVATRANS智能试点系统。从技术角度来看，阿维塔在业内率先实现智能驾驶优先级高于人驾驶。

基于华为ADS智能驾驶解决方案，该系统在硬件层面全面支持高速公路和城市NCA（Navigation Cruise Assist；基于高精度地图的高级智能驾驶辅助功能)智能驾驶导航辅助。

3月9日，阿维塔科技还宣布，NCA智能驾驶导航辅助功能的用户试驾体验将在上海和深圳正式开放。随后，广州和重庆将陆续开放体验，并为所有用户推送RPA停车辅助。大规模推送后，阿维塔将成为继小鹏、极狐之外第三个开放城市试点辅助驾驶的汽车品牌，也将成为覆盖城市最多的品牌。

此外，该智能试点系统涵盖两个系统：AVATRUST超感系统和AVATRUTH超计算系统，涵盖高速、城市和停车环节“智”用车体验。

AVATRUST超感系统通过阿维塔11“天花板”34级传感器，特别是3个半固体激光雷达（超过31个小鹏G9和33个威莱ET7），建立了4级感知保护系统，人工智能算法训练实现了360°综合感知能力，准确识别复杂路况，确保行车安全可靠。

另一个AVATRUTH超算系统包括高性能智能驾驶计算平台、集成感知算法、VRU交互和博弈算法，使车辆具备“老司机”灵活的决策水平和果断的处置能力，更接近真人驾驶的准确判断和敏捷反应，更适应中国复杂的道路交通环境，“更懂”中国用户的日常出行场景。

“提车只是用车的起点，越开越聪明，越懂你的智慧出行体验没有尽头。”模拟训练是基于每年数千万公里级开放道路测试获得的大量大数据， AVATRANS智能试点系统通过驱动算法和场景不断优化，每个AVATRANS11可以共享大数据的学习成果，加上OTA的支持，实现常用和新的。

对于OTA，余承东也明确表示，阿维塔的OTA将继续升级，很快就会有能力实现高级智能驾驶辅助，而不依赖高精度地图，“我们有信心让阿维塔的智能驾驶辅助成为世界上最好的。”未来，阿维塔11还可以将OTA升级为华为最新一代的智能驾驶系统。

事实上，阿维塔和华为都明白，这是未来竞争的焦点，也是SEV保持活力的关键：只有跟上《时代》的步伐，才能实现“比用户更了解用户”。

在余承东看来，华为已经融入了阿维塔的品牌基因。早在阿维塔品牌成立之初，华为就深入参与了CHN平台“H”它代表了华为。在余承东的个人领导下，华为拥有线下渠道和汽车优势资源，预计将成为阿维塔“含华量”将其提升到一个新的高度。

作为唯一一个标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，阿维塔的成本并不低。为什么要提前布局，承受短期压力？

很简单，智能驾驶是未来的方向，阿维塔坚持SEV轨道的长期主义，希望代表中国品牌的最新研发或产品成果，通过规模引领行业变革，未来汽车行业的核心技术能力，真正引领全球汽车行业的发展。从中，我们可以看到阿维塔的崇高抱负和使命感。

互补优势是最好的“组团”

事实上，从最早的提议开始“E.I.用户需求理论体系”也就是说，情感智能，阿维塔注定不是一个性价比高的品牌，而是一个可持续迭代的智能产品“智价比”品牌。

当然，持续迭代的发心背后是“以用户为中心”汽车制造的第一个本质。对于汽车品牌来说，在智能电动时代的浪潮下，只有硬实力和软实力的结合才能使综合竞争力更加强大。拥有长安汽车、华为和宁德时代三大顶级汽车“造车天团”阿维塔的加持，无疑把这一点践行到了极致。

其中，长安汽车赋予阿维塔与外国品牌相当的质量制造水平和驾驶控制体验，华为打造了天花板级智能平台，宁德时代提供了一流的电池解决方案。新一代智能电动汽车技术平台CHN以三方首字母命名，确立了阿维塔领先SEV轨道的核心竞争力。

与此同时，2022年，阿维塔也成为最快的SEV品牌，从品牌发布到大规模生产交付，并在今年内如期完成了全国200多个渠道的铺设。2023年，阿维塔再次正式宣布，在38天内交付了2000多辆，创下了高端SEV品牌第一款车型的交付记录，可以说“互联网企业”般的效率。

在前景更加明朗的趋势下，华为无疑愿意向阿维塔倾斜更多的资源。20年上半年入驻 华为门店、徐志军、余承东频繁平台等一系列行动表明，阿维塔与华为的合作进入了更紧密的良性循环。阿维塔10万辆的年销售目标不是幻想。

谭本宏认为，两家企业的文化和精神，包括员工的气质，都非常一致。在共同理念和价值观的驱使下，双方共同为消费者提供最好的产品。这也使得阿维塔与华为的关系更加密切。

众所周知，阿维塔与华为的合作模式有三种：

第一种是传统 Tier 1、Tier2 身份，向整车企业销售零部件和技术方案。

二是合作开发定制自动驾驶、智能驾驶舱等全栈解决方案（HI）模式。

三是华为深入参与的产品定义、车辆设计和渠道销售“华为智能选车模式”。

华为与赛力斯的合作模式是华为最具参与性的智能选车模式，而阿维塔11则是Huaweiii Inside（HI）该模式，即在最前端的产品规划阶段，仍是华为和长安汽车的联合开发。

华为的优势在于ICT领域的深度积累。HI模式可以充分发挥华为在软硬件和云栈自主研发方面的结构优势，充分开放感知、决策、云培训和中央操作系统（AOS)、车辆控制操作系统（VOS）智能驾驶链路，实现高效合作，技术成熟，经验稳定，方案易落地，均处于行业领先地位。

“优势互补”，这是组团的最佳方式。而且，华为一直是车圈里的车圈。“自带流量”是的，似乎只要你坚持华为，就会有热点、流量和销量。阿维塔自然会这样做。“门清”。

特别是在智能驾驶舱领域，阿维塔11的智能驾驶舱具有与鸿蒙生态联动的先天优势，包括手表、家具、家用电器和手机“1 8 N”阿维塔11的智能驾驶舱将逐步引入生态产品。

华为的“黑科技”还有很多武器。例如，余承东还透露，华为还掌握了与ChatGPT同源的大型模型技术，并将在未来用于阿维塔的智能语音系统。

值得一提的是，阿维塔上推给用户的每一个软件版本，无论是智能驾驶还是智能驾驶舱，都将由包括余承东本人在内的内部测试团队进行全面的个人测试。作为华为智能产品的运营商，余承东显然对智能产品的功能有更敏锐的感知。

他在深圳高峰期的日常通勤体验对阿维塔的智能驾驶团队来说无疑是一笔宝贵的财富。谭本宏还在2月18日的分享会议上透露，余承东现在正在测试基于现有用户版本的两代版本。这种前瞻性的研发积累无疑使用户对车辆未来的性能有了更大的期望。

对于刚刚启航的阿维塔技术来说，阿维塔11单电机版的出现令人耳目一新，呈现出颠覆性“爆款”品质。而且，阿维塔科技真的在“以用户为中心”，与用户沟通获得的每一个反馈都会在阿维塔内的各个部门进行相应的处理，并进行不断的优化和迭代。可以说，阿维塔已经意识到了“滔滔不绝”的真义。