万物互联汽车 手机生态开启了新的轨道

“万物互联”

汽车 手机生态开启了新的轨道

如果有人告诉你，要获得热门手机的优先购买权，你只需要订购20多万元的汽车。有多少人会感到莫名其妙？但这样一个神奇的现实最近正在上演。

11日左右，华为的许多产品引发了抢购热潮，几款新手机在官方渠道没有现货。然而，准车主很快找到了一种新的购买方式：购买AITO新M7可以获得华为Mate 60系列手机或华为Mateet 优先购买X5手机。

图片来源：AITO问界

新手机和新车联动，最近的好消息经常传播。10月16日，华为执行董事、终端业务集团首席执行官、智能汽车解决方案董事长余承东在微博上表示：“问界M7上市才一个多月，大概已经超过6万了。”

华为体验店的一位销售人员告诉《中国新闻周刊》：“每天看手机的顾客远远超过看车的数量，甚至很多顾客去店里体验手机，发现店里也卖车。有些顾客在了解和体验后觉得车也很好，可以获得手机的优惠购买权，所以他们下定决心。这部分客户不多，但也不算太少见。Mate 60和Mate X5给新M7带来的排水效果对这款新车的销售有很强的促进作用，汽车和手机的生态联动也给很多客户留下了深刻的印象。”

凭借遥遥领先的技术，华为创造了继承“卖肾买iPhone”另一个奇观之后：为手机买车。

买手机配货车？

在过去的一个半月里，华为疯了。

9月12日，问界新M7上市。根据官方声明，这是一个智能价格比率，由5亿重金创造“天花板”产品。余承东在新闻发布会上说，这是一个“智能驾驶舱天花板”“智能驾驶天花板”和“智能安全天花板”，然而，与华为授权的各种黑色技术相比，价格显然更能打动市场。

众所周知，问界虽然不是华为造的，但一直被戏称为“华为亲儿子”，不仅可以在华为发布会上发布重磅车型，还可以直接在华为品牌店销售。9月12日，新M7上市交付，定价24.98-32.98万元。与旧车型相比，入门级车型价格下降近4万元。同时，官方还在10月7日前下定了首次销售期最高可享受3.3万元的权益。

图片来源：AITO问界

因此，10月6日，新M7单日大约达到7000辆。大定意味着准车主交了5000元定金，只能在24小时内退还。

现在上市一个多月的问界新M7大定已经超过6万辆，余承东说：“加班加点，全力以赴交付。整个供应链新投资10多亿，增加2万多人，保证高质量、快速交付。赛力斯汽车智能工厂每天22小时全马力生产，让大家尽快把新车开回家！”

图片来源:微博@余承东

即便如此，很多网友还是在余承东的微博下留言催促生产:“余总，一天22小时不叫开足马力。剩下的两个小时，你还能坐着吗？”“开会还有两个小时吗？”“还敢每天22小时，还不赶紧每天24小时开足马力”……此外，更多的网民留言敦促手机的生产和交付，一些网民抱怨各种问题。

同样在9月份上市销售的华为新手机，很难找到一台机器。研究机构Counterpoint甚至发布了华为Mate60的数据 Pro手机在发布后六周内售出了160万部。目前还不清楚这些数据是否准确，但华为新手机的受欢迎程度是显而易见的。

正是由于供不应求，市场才出现了一些混乱。一些消费者在各种社交平台上抱怨华为手机现在需要“配货”为了购买，每家店的要求都不一样，通常是买手表、耳机、碎屏险等，金额高达几千元，甚至有些黄牛不配货直接涨价几千元。

消费者对此众说纷纭，很多人开玩笑说：“我不配得到这个泼天的财富。”“学会了奢侈品配送捆绑营销，不愧遥遥领先。”

因此，许多准车主迅速解锁“隐藏玩法”：虽然没有官方发布，但很多店铺都告诉我们，下定问界的新M7是手机优先购买权的一部分“手快党”直接拿到现货手机。但是最近下定的车主在不同地区的店铺得到了不同的答案，大部分都可以在2-4周内拿到手机。

这些消费者显然更喜欢新M7的智能配置和价格，再加上手机带来的华为生态体验，从而促进了决策。如果真的有少数消费者只是为手机买车，大约1万元，买20万或30万元，这近20倍的价格“配货”，恐怕爱马仕会流下羡慕的眼泪。

汽车生态之争

近年来，随着汽车制造热潮的逐渐降温，许多新的力量企业纷纷离开，新企业很少出现在拥挤的轨道上。然而，手机和汽车制造商之间的界限越来越模糊。

华为、苹果和小米都以各种形式将业务扩展到汽车领域。与此同时，特斯拉、吉利、威来等汽车制造商也渗透到手机领域。威莱于9月21日发布了旗舰机NIO Phone。

就目前的情况来看，华为显然已经在这辆车上了 手机生态集成的竞争抓住了机遇，产品形成了相互排水的作用。此外，华为手机与问界汽车之间的联系使消费者意识到，在当前市场上获得更流畅的智能体验是相当罕见的。

目前，华为还没有完全关闭这种生态系统。根据车主的评价经验，使用华为手机可以获得完整的智能体验和系统生态系统“万物互联”；但是使用其它品牌的手机，同样可以解锁90%左右的功能，不影响使用。

蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌在蔚来手机发布前也有同样的想法。在他看来，威来的手机不是为了与华为和小米竞争，而是为了用户的需求。手机和汽车的协调越来越重要。威来用户中有一半很高兴购买威来手机。汽车用户对品牌手机的决策压力较小，而手机用户对品牌汽车的决策压力较小，他认为世界上可能只有苹果有这样的品牌势能。

因此，在威来手机发布当天，李斌反复强调，威来手机的核心仍然是智能电动汽车，而不是把手机作为主营业务。威来制造手机只是为了让汽车更好地使用和更好的用户体验。因此，在新闻发布会上，他甚至笑着说：“这部分没有遥遥领先，大家不用鼓掌。”

图片来源：蔚来

蔚来手机只为车主而来，因此被戏称为“六七千元的大型智能车钥匙”。

但无论如何，这也为其他汽车品牌提供了一个新的想法：威来已经开启了品牌汽车，而不是为了销售手机 手机生态之门。虽然手机的价格不低，但在汽车市场上，原厂遥控钥匙的价格也需要几千元。

吉利也在加速这种生态建设。今年3月，李书福和沈子瑜共同成立了星纪魅族集团。根据规划，星纪魅族集团与极星汽车开展战略合作，积极投资前沿科技发展，涵盖智能电动汽车、智能手机、可穿戴智能终端、智能家居等领域。围绕“智能电动汽车 手机 XR 前瞻技术”开展消费电子产业与汽车产业的深度融合和超级协调。

>在星纪魅族集团举行“魅族 ∞ 领克无界生态发布会”新一代旗舰手机魅族20系列正式发布，无界生态系统 Flyme 以及第一代 Flyme Auto 智能驾驶舱操作系统。

此外，小米在跨境界也备受期待，手机用户基础庞大。如果能按计划在2024年上半年推出首款量产车型，其竞争力不容小觑。10月19日，雷军在微信官方账号宣布，小米澎湃OS正式版已经完成包装，小米14系列已经开始生产第一款配备新系统的手机。

“对小米来说，这是一个划时代的里程碑‘人、车、家全生态’关键跨越。”

此外，关于特斯拉将发布手机的说法也广为流传，有消息称将于今年年底发布。但类似的消息已经流传了好几年，特斯拉官员也没有说。

无论如何，目前的汽车 手机的完整生态深受消费者的期待，但无论是买车还是买车，都依赖于庞大的用户基础和优秀的联动智能体验。从这个角度来看，竞争才刚刚开始。

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