东盟成为中国汽车走出去重要目的地

导语

Introduction

中国汽车赢得了越来越多东盟国家的青睐，成为中国汽车“走出去”重要目的地。

作者丨杨晶

责编丨杨晶

金鹏辉编辑

近年来，随着世界各国考虑向碳中和转型，全球纯电动汽车销量作为这一转型的关键组成部分正在激增。值得注意的是，作为世界上最大的汽车市场，中国引领了纯电动汽车的大规模生产和发展，利用积极的政策和激励措施促进了电动汽车行业的发展，巩固了其作为全球纯电动汽车制造和销售领导者的地位。

与此同时，东盟已成为纯电动汽车领域的重要市场。在不断升级的环境问题和实现碳中和目标的承诺下，东盟国家认识到电动汽车的潜力及其在汽车行业未来的作用。2023年，东盟展示了他们发展电动汽车供应链并将其定位为全球电动汽车制造中心的政治承诺。

“我们看到的是东南亚最大市场规模的开始。随着政府推进电气化的努力和一系列即将上市的产品的结合”，高级汽车分析师Soumen Mandal说。“越南和泰国就是一个很好的例子，汽车制造商为最广泛的消费者推出了低价车型。”

根据Counterpoint 在泰国、越南、印度尼西亚和马来西亚强劲需求的推动下，Research的最新东南亚电动汽车乘用车跟踪报告在2023年第二季度纯电动汽车(BEV)销量增长了894%。由于市场还处于早期阶段，基本效应正在发挥作用。

东南亚是如何赶风口的？

“由于Vinfast和比亚迪等原始设备制造商推出了更具吸引力的汽车，过去一年价格大幅下跌。与去年同期相比，前五名畅销书的价格下降了20%以上。”如果东盟打算获得世界上最重要的电动汽车制造中心的称号，就需要采取大胆的措施来刺激纯电动汽车的销售。

根据相关数据，马来西亚发布了纯电动汽车的免税期和退税政策。马来西亚迈出了一步，实施了纯电动汽车的免税期和小额退税。该措施旨在鼓励更多的消费者接受电动汽车，并扩大纯电动汽车的生态系统。

为了支持当地的纯电动汽车行业，印尼为愿意在中国生产纯电动汽车的原始设备制造商提供了激励措施。此外，印尼的目标是为纯电动汽车提供零进口税率，以加快国内电池电动市场的发展。

泰国采取了双重措施，为需求方和供应商提供激励措施，以促进纯电动汽车的使用。一项值得注意的措施是为购买BEV的消费者提供15万泰铢的补贴，OEM必须在2025年至少在中国生产相同数量的BEV。此外，泰国政府还提供税收优惠，以鼓励参与当地市场的纯电动汽车生产行业。

根据Counterpoint东南亚乘用电动汽车销售跟踪的最新研究，2023年第一季度，东南亚乘用纯电动汽车(BEV)销量同比增长近10倍。2023年第一季度，纯电动汽车在乘用车总销量中的份额大幅增长，达到3.8%，而一年前仅为0.3%。

泰国已成为领先国家，占纯电动汽车销量的75%以上，其次是印尼和越南。泰国的纯电动汽车也占乘用车总销量的最高比例，其次是新加坡和越南。然而，插电式混合动力汽车（PHEV）销量同比小幅增长5.8%。

Abhilash研究分析师 在评论市场动态时，Gupta表示：“泰国政府领导的电动汽车销售努力取得了积极成果，印尼和越南在该地区也表现良好。然而，马来西亚、菲律宾和缅甸需要额外的监管支持和鼓励来促进电动汽车的增长。

“虽然乘用车整体销量仍相对停滞，但纯电动汽车销量显著快速增长。此外，混合动力电动汽车（HEV）东南亚的市场经历了显著的增长，传统的内燃机（ICE）汽车对电动汽车的过渡起着关键作用。”

毫无疑问，这些政策为该地区纯电动汽车的发展带来了光明的前景。2023年，纯电动汽车销量预计将大幅增长至8.6万辆左右，比2022年增长250%。值得注意的是，东盟纯电动汽车销量大部分来自中国汽车厂，预计今年将占纯电动汽车总销量的70%以上。

中国汽车公司的一致选择

“近年来，东盟国家积极推动汽车电气化，新能源汽车消费需求持续上升，市场潜力巨大。东盟已经成为中国汽车‘走出去’重要目的地。”数据显示，五家中国汽车制造商（明爵、长城、耐塔、五菱、比亚迪）在该地区投资。奇瑞等更多的中国汽车制造商也对推出产品表示兴趣，这表明中国汽车制造商在东盟的影响力日益增强。

预计未来十年纯电动汽车销量复合年增长率将至少增长27%，而中国汽车制造商将贡献该地区纯电动汽车销量的一半以上，并在该领域占据主导地位。这一成功将成为这些原始设备制造商扩展到该地区其他车型的垫脚石。

然而，尽管中国汽车制造商在东盟纯电动汽车市场取得了越来越大的成功，但即使在10年底，纯电动汽车在该地区的份额也将低于绿色能源总销量的10%。此外，中国汽车制造商在夺取纯电动汽车领域以外的重要市场份额方面仍面临挑战，而非纯电动汽车领域仍由日本汽车制造商主导。

在过去的十年里，日本制造商将继续关注内燃机和混合动力技术。因此，中国汽车制造商面临着扩大绿色能源市场整体份额的障碍。从长远来看，在东盟市场建立信任，提高品牌意识，将是中国汽车制造商与日本同行有效竞争的关键步骤之一，成为增长领域的关键参与者。

短期内，中国汽车制造商将成为东南亚电动汽车需求的最大受益者。随着新一代汽车制造商在该地区汽车制造中心开设工厂，泰国将成为热点地区。丰田等传统企业在向电动汽车转型的过程中步履蹒跚，正在开门打击。

Ivan，制造业高级分析师 Lam指出：“由于比亚迪在国内市场占据了巨大的领先地位，这是比亚迪等企业的一大机遇窗口。” “规模和端到端的制造能力赋予了电动汽车制造商无与伦比的竞争优势——实惠的汽车，强大的供应，更频繁的产品发布。对于传统的内燃机汽车来说，这听起来可能并不令人兴奋，但对于电动汽车来说，这是革命性的。”

数据显示，中国汽车公司经历了快速增长，超过了东南亚的竞争对手，其市场份额从一年前的38%增加到近75%。2023年第一季度，比亚迪成为东南亚纯电动汽车的领头羊，占据了大部分销量，其次是合众新能源和上汽集团。这三个群体占BEV市场总份额的68%以上。吉利控股集团在插电式混合动力汽车市场排名第一，其次是宝马集团和奔驰集团。

面对中国汽车公司的咄咄逼人趋势，三菱汽车今年加强了东南亚新车型的推出，现代汽车集团最近也加大了对东南亚的投资。如果两家公司想在新一轮的竞争中生存，他们需要从各个维度提高竞争力。

随着中国区域制造基地的建立，中国在东南亚电动汽车市场的影响力将得到加强，从而促进电动汽车产业的进一步增长。东南亚电动汽车整体销量呈上升趋势，前景十分乐观。预计到今年年底，纯电动汽车占汽车总销量的6%。