合创等同梯队的新势力来说,生存已经成为一个需要努力的话题

导语

Introduction

对于合创等同梯队的新势力来说，生存已经成为一个需要努力的话题。

作者丨小新

责编丨杨晶

靳鹏辉编辑

2023年已经过去了近一半，中国汽车市场的异常是如此清晰。新能源产业过程中的各种变化不仅打破了许多投机者的心，而且对那些发誓要改变市场模式的新力量提出了更严格的要求。

几个月前，我们看到了为数不多的新能源品牌，如理想品牌、特斯拉和埃安，它们已经达到了新的销售高点，但市场的美丽从来都不是相互关联的。蔚来汽车，一直无法平衡品牌和销售，跌跌撞撞地向前移动，以及一堆二三线新力量，已经成为这场战争的受害者。

到目前为止，威马、爱驰、天空和恒驰已经关闭或关闭，这给每个人敲响了警钟。我们不得不感叹，经过多年的市场洗礼，中国汽车市场从未平静过。对于正在发展的新源汽车企业来说，前方似乎有很多机会，很可能会有一个深坑。

除了日常活跃在舆论前线的“魏小理”，数一数剩下的新势力品牌，要么在无尽的内卷中挣扎，要么被市场推搡前进。没有一个是活得潇洒的现实，难道不清楚这一点在凸显吗？

很多人都在猜测，谁是下一个会被消费者选择性放弃的新力量？云度、高和、创维等都很有名。在这方面，虽然我们不能给出一个明确的答案，但以最近推出的新车为例，在“卷”的环境中，被市场遗忘将比担心销售和产品更焦虑。

合创迫切需要翻身

自2023年进入下半年以来，我们可以清楚地发现，新力量之间的暗战并没有变得温和。在小鹏、智己、问业等品牌发起一轮又一轮的低价攻势后，太多所谓的朋友和商人都陷入了混乱。说到合作创新，无论目前推出V09的考虑是什么，市场从外到内渗透的寒冷都无法避免。

合创，诞生于广汽蔚来，有自己的计划。为了与广汽的新能源板块广汽埃安区分，合创正试图从产品到营销跳出固化的圈子。

到2021年，经过一系列的变化，合创将自己未来的主导权交给了“珠江投资管理”。当时，没有人能预测这家从国有企业和新势力婚姻中解脱出来的新企业将如何走下一条路。面对日益激烈的电动汽车市场，只有珠江投资管理的掌舵人朱一航才能让合创完成最初的使命。

他给出的方法是利用广汽的技术为自己搭建一条产品阵线，并将推广合创的重要任务与他的超级竞争集团联系起来。

起初，当超级竞技的EDG团队使用电子竞技的标签来点燃年轻人对合作创新的兴趣时，该品牌已经在年轻的圈子里停留了很长时间。几个月来，Z03的月交付量也迎来了一波小高潮，基本上将合作创新拉回了主要市场。但现实情况是，它一直依赖于广汽的合作创新。如果你想完全作为一个新的力量与竞争对手竞争，专注于某一领域，保存期太短。

是的，直到去年，合创都还试图说服外界相信电子竞技产业的潜力。Z03的销量上升不是偶然的。从Z03开始，只要跟上年轻人的想法，完成从0到1的建设并不难。不幸的是，后来的A06证明了这条路的局限性。

“所有的广告都应该有助于建立一个复杂的象征符号，即品牌形象，”英国广告教父大卫·奥格威说

合创与EDG的联动是一个非常成功的营销活动。纵观新能源汽车市场，我们看到了很多营销手段来吸引年轻人。合创是第一个能与电子竞技如此深度绑定的人。纵观新能源汽车市场，我们看到了很多营销手段来吸引年轻人。合创是第一个能如此深入地与电子竞技绑定的人。在这种情况下，从Z03到A06，销售增长势头逐渐熄灭的原因是什么？

市场营销的本质是销售不同的产品。对于任何广告，汽车公司总是想听到消费者说：“这真的是一个好产品”，而不是说：“这真的是一个好的广告”。

换句话说，营销圈从来都是暂时的，合创的品牌形象并没有因为EDG的赋能而具体，导致A06在斜街上没有Z03的节奏，A06已经遭遇了“四小龙”的集体拳击。

快速转型的市场模式不能允许任何新的力量品牌在同一个地方跌倒两次。A06的市场表现不佳是合创的障碍，也是重新了解市场的机会。目前，V09的进入是中国MPV混合动力进入战争的节点，但我们必须承认，看到新能源市场逐渐饱和，合创无法忍受反复的尝试和错误。

时间不等人，V09任重道远

回顾过去一年，合创的累计交付量超过2万辆。与品牌创业时的孤独相比，这一成就值得合创为重塑品牌所做的一切努力。无论市场接受度如何，007、Z03和AO6的结合无疑成为合创多角度拓宽市场的结果。

但今天，正如每个关注新能源发展的人所期待的那样，当市场迫使越来越多的新汽车公司选择退出时，合作创新能否让人们继续记住？它能吸引更多的潜在消费者为新车V09买单吗？

在产品层面，进入一个新的市场发展阶段，随着细分市场的加速和完善，汽车公司将不可避免地产生一些错觉，只要添加一些电气元素，任何相对较小的领域都可以得到野蛮的发展。从最初的轿车，各种尺寸的SUV到后来的旅行，GT跑车，都在这样的期望中成长。

对于目前不断出现的新MPV来说，他们的诞生目的是直接指向他人，在这样一个细分市场上建立新的优势。但在这里，当大多数行业先驱未能建立高销售墙时，我认为，在想象V09的未来之前，站在这个时间节点的联合创造必须基于最基本的品牌建设。

不知道大家有没有注意到，在V09上市之前，合创迎来了一位新的“经理”。杜兰，曾任大讯飞股份有限公司高级副总裁，成为合创汽车联合总裁。

杜兰确实回应了合创汽车的未来发展。一方面依靠广汽带来的产品性能和制造保障，另一方面依靠珠江投资管理集团的多元化资源，包括智能网络技术的一些布局。

因此，你能认为合创还会围绕以往的营销策略找到另一种方式吗？电子竞技后，当合创逐渐将艺术和潮流推向品牌建设的舞台中心时，合创期待着高端V09与这一切联系起来，从而促进销售的增长。

我们不知道市场将如何回应这些需求。唯一可以肯定的是，合创的品牌吸引力仍然是基于广汽的下属业务。与其他推广以下饺子的新力量相比，合创迫切需要利用产品和渠道能力来赢得消费者的认可，而不是盲目地寻求外包装。

也许，V09有自己独挡一面的实力，从杜兰等高管的介绍中，比如H-VIP 3.0智能驾驶互联系统、双高通骁龙8155芯片、800V高压平台等高级术语也很频繁。但我一直认为，高端新能源MPV的推广仍然应该关注MPV车型本身的特点。

今天的年轻人很难“做”，因为品牌和产品，两者都是必不可少的。因此，无论业务团队在多么广泛的领域嵌入“合创”一词，通过V09进入市场，合创都应该清楚地思考品牌的真正定位，找到Z03、A06和V09之间的共同点。

根据目前的市场趋势，明年的新能源汽车市场将不会变得非常平静。在新力量之间，如果小米的加入再次引发了多场斗争，这将对所有尚未进入正确轨道的新能源汽车公司产生另一个影响。届时，如果包括合创在内的玩家没有建立自己的工作，信心挫折小，前景黯淡。