一个多月前,邱现东接任一汽集团一把手,红旗品牌改革

一个多月前，邱现东接任一汽集团“一把手”，红旗品牌改革：首先召开红旗品牌战略研讨会和生态业务战略研讨会，系统战略审查，全面规划战略目标和关键任务，然后宣布成立红旗品牌运营委员会及相关人员调整。

在一系列行动下，红旗的发展理念也越来越清晰。最近，根据中国一汽红旗品牌的通知，一汽红旗汽车销售有限公司高级经理职位公开招聘“531”到2028年，红旗品牌总销量将超过100万辆，其中新能源汽车销量将超过70万辆。

按照2025年年销量100万辆的目标，红旗的新战略其实把时间线拉长到了三年后。对此，有业内人士“汽扯扒谈”红旗推迟年销售数百万辆的原因可能是为了确保在新能源汽车市场建立更稳定的地位，更好地适应市场发展的需要，为可持续增长奠定更坚实的基础。

2025年百万辆车不现实？

事实上，今年1月，中国一汽董事长徐留平正式宣布红旗将全面转向新能源，并发布了一系列调整措施和目标。根据规划，到2025年，红旗总销量将达到100万辆，其中新能源汽车占50多万辆，年平均增长138%；到2030年，品牌总销量将超过150万辆，新能源汽车已成为销售主体。

根据过去的情况，年平均增长138%“红旗速度”，不难实现。数据显示，从2017年到2021年，红旗品牌销量从5000辆增长到30多万辆，相当于翻了63倍。销量突破了一个又一个关口，就像坐在喷气式火箭上一样。

但需要注意的是，由于新能源汽车的一半以上，新能源汽车已成为红旗销量超过100万辆的关键。但近年来，随着新能源汽车和智能互联网汽车的兴起，传统汽车企业遭受了前所未有的影响。红旗也是如此。

一方面，受新能源汽车挤压燃油汽车市场份额的影响，红旗自2022年以来增速放缓，同比增速从50%以上下降到3%，年销量310685辆，目标销量只有77%。

另一方面，红旗没有赶上新能源的发展“快车”，2022年，比亚迪、吉利、长安等自主品牌新能源爆发，红旗新能源汽车年销量仅为36213辆，占品牌销量的11%。其中，主销车型E-QM5销量达到31603辆，但大部分订单来自网约车行业。红旗E-HS9全年只卖4540辆，红旗E-HS3只卖70辆。

即便如此，徐留平还是设定了2025年新能源汽车50多万辆的目标。如果按照这个目标，就意味着从今年开始，红旗将在三年内实现近14倍的销量跨越，真的迈出了很大的一步。

全面发展新能源的决心不变

然而，在设定了2025年年销售数百万辆汽车的目标后，徐留平调离了一汽集团。原工作由原中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东代主持。半年后，邱现东正式接任一汽集团董事长、党委书记，免去一汽集团总经理职务。 

这半年的空窗期，足以让邱现东更直观地感受到新能源领域红旗的不足。

具体体现在三个方面：一是红旗目前官方网站上有14款车型，但只有E-QM5、E-HS9两款新能源车型；第二，根据官方数据，今年上半年红旗新能源汽车销量仅为3.3万辆，主要销量仍为B端运营市场E-QM5；三是今年9月E-QM5销量达到8971辆，但有平台显示，E-QM5的官方指导价为12.28万-23.98万元，终端给予了较高的折扣，价格直接打了半折。即便如此，其月销量也没有超过一万。

在这种情况下，2028年红旗总销量超过100万辆可能更符合现实。当然，邱现东发展新能源的决心保持不变，新能源汽车的比例从50%提高到70%，设定了2028年新能源销量超过70万辆的目标。

为此，邱现东调整了红旗营销管理体系，整合了营销创新研究所、营销中心、新能源营销中心的部分机构和职能，成为新的营销中心，深入匹配企业战略，提高红旗品牌营销体系的协同作战能力。同时，中国一汽副总经理刘亦功担任红旗品牌运营委员会总裁，另外两位副总经理周志平和梁贵友担任红旗品牌运营委员会执行副总裁。

此外，一汽红旗还在加快新能源产品布局。今年，红旗品牌将推出E001和E202两款纯电动车型，到2028年将推出11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型，实现A级到D级SUV、全覆盖MPV等细分市场。目前，在最新一批工业和信息化部申报名单中，红旗代号为 E001 纯电动汽车也可以“EH7”完成申报的正式名称。

“红旗品牌在认识到现实后，确实需要调整其发展战略，以适应新能源汽车市场的快速变化。”相关人士是对的“汽扯扒谈”据说，战略调整和全面转型，包括产品线调整、营销策略优化和组织结构改革，都需要时间来确保效益的顺利实施和最大化，但不确定市场是否有足够的时间等待红旗的调整和增长。