威来汽车正准备与动力电池公司蜂巢能源成立合资企业

最近，一些知情人士了解到，威来汽车正准备与动力电池公司蜂巢能源成立合资企业，双方希望共同开发新的大圆柱形电池。

据报道，威来汽车与蜂巢能源合作的初步计划是在马鞍山投资试生产线。双方将专注于科研力量，共同开发大型圆柱形电池，但后期的生产和采购是独立的。据报道，双方成立的新合资企业将主要从事中试和开发，并计划在2025年大规模生产新的大型圆柱形电池。

威来研究的电池路线受阻

了解新能源汽车的人都知道，动力电池在新能源汽车，特别是纯电动汽车的生产成本中占有很大的比例。目前，市场上绝大多数新能源汽车公司都由动力电池供应商提供动力电池组或电池组独立组装电池组，很少有汽车公司能够开发和生产自己的动力电池。

威来汽车是目前新能源市场上为数不多的自主研发电池产业链的汽车企业之一。早在2022年5月，威来汽车就投资了大约 2.18 1亿元投资于上海电池研发实验室和试生产线的建设。同年10月，威来电池技术（安徽）有限公司注册成立，业务范围涉及电池制造、电池销售等，注册资本20亿元。

在今年2月24日举行的“2023威来电池合作伙伴论坛”上，威来正式宣布了威来电池科技合肥产业基地一期建设。根据威来披露的信息，该电池厂的年产能预计为40GWh，可装载约40万辆威来电动汽车。与此同时，威来首席执行官李斌表示，威来电池研发团队已超过800人，年研发投资预计超过10亿元。

蔚来汽车在自主研发电池的道路上似乎很顺利，但随着蔚来汽车今年上半年业绩触底，公司亏损继续扩大。根据蔚来汽车今年第二季度的财务报告，该公司的毛利润仅为8700万元，比2022年第二季度下降了93.5%，比今年第一季度下降了近50%。与此同时，威来汽车净亏损扩大到60.56亿元，较去年同比增长119.6%，环比增长27.8%。因此，受业务状况、研发步伐等因素的影响，威来汽车推迟了合肥电池厂的设备采购，推迟了电力电池的大规模生产。

选择押宝大圆柱电池的初衷

为什么两家公司合作护送大圆柱形电池？目前，动力电池的单体结构大致可分为圆柱形、方形和软包。大圆柱形电池是现有圆柱形电池的高级版本。大圆柱形电池不仅能量密度更高，而且更适合大规模生产。更重要的是，大圆柱形电池仍处于相对的产品空白期。面对“宁王”等电池龙头企业的压倒性优势，大圆柱形电池更容易成功突破枷锁和垄断。

此外，考虑到锂矿石价格从今年开始一路下跌，动力电池的制造成本也降低了，目前汽车动力电池行业的规划能力已经远远超过了需求。在供过于求的现实条件下，盲目追求自主研发和自主生产并不是最好的政策。做好资源整合，与其他电力电池公司合作，更好地利用技术共享和现有生产能力是明智的。也许这就是为什么威来汽车选择与蜂巢能源合作，共同保护大圆柱形电池。

一些产业链知情人士透露，威来汽车的大圆柱形电池A样品（即原型样品）仍在建设中。如果能与蜂巢顺利合作，威来汽车将将电池A样品引入蜂巢和威来联合建设的试验线，进行后续的质量验证和开发。

事实上，早在2020年9月，特斯拉就率先发布了“4680”大圆柱，即直径46mm、长度为80mm的电池。据特斯拉首席执行官马斯克介绍，电池的单体能量密度可以提高5倍，整车范围可以提高16%。然而，经过近三年的时间，特斯拉4680大圆柱形电池尚未实现大规模生产。

与此同时，日本最大的汽车动力电池公司松下最近宣布，4680大圆柱形电池的大规模生产将推迟到2024年4月至9月，比原时间推迟约一年。这也显示了大圆柱形电池的科学研究困难。

蔚来和蜂巢是相互选择的

既然大圆柱形电池的科学研究如此困难，为什么威来汽车会与蜂巢能源产生合作的火花呢？事实上，正如前面提到的，威来汽车在动力电池自主研发领域投资了数十亿元，拥有大圆柱形电池A样品（原样品），可以说在大圆柱形电池的研发上迈出了一大步。

蜂巢能源是一家源自长城汽车的动力电池能源公司，在动力电池领域拥有强大的技术积累。拥有超过2400项公共专利。今年1月至8月，蜂巢能源在中国的电池装机容量达到3.42GWh，排名第八。

蜂巢能源也在今年5月的上海车展上展示了一套 据说“46950”大圆柱电池样品的能量密度高达300Wh/kg，支持4C快充。

综上所述，这两家公司实际上已经布局了大型圆柱形电池，双方的合作可以被称为一个强大的联盟。威莱和蜂巢能源通过双方成立合资企业的合作，一方面可以大大缓解电池研发的资本投资，另一方面，如果大型圆柱形电池研发成功，最终大规模生产，双方的合作更有利于产品最终扩大规模，提高效率。