当旧法律被打破时,新法律就会出现

导语

Introduction

当旧法律被打破时，新法律就会出现。

作者丨杨晶

崔力文负责编辑

金鹏辉编辑

“蓝海市场”这个词在汽车行业很常见。最近提到的最多的可能是新能源汽车出海、新能源汽车下乡等。当然，面对激烈的市场竞争，一些汽车公司仍然非常自信地提出在红海市场寻找蓝海市场。

毫无疑问，必须有蓝海市场，但准确切割市场难度指数仍然很高。例如，从燃料汽车切换到新能源的在线叫车市场，如五菱宏光MINIEV火灾的微型电动汽车市场，如近年来大多数汽车公司聚集的插电式混合电动汽车市场，是为数不多的非凡市场之一。

然而，随着这些细分市场的发展，在线叫车和微型电动汽车领域都出现了肉眼可见的短周期饱和。特别是今年汽车行业的深度内部卷，以及价格战的长期影响，使得进入蓝海市场的渠道越来越窄。

特别是自8月以来，新能源汽车销量增长放缓，渗透率增长下降。其背后是国家补贴下降、价格战、竞争形势等的影响，导致新能源汽车市场需求受到抑制。当汽车市场达到一个相对稳定的阶段时，那些后来者应该如何突破呢？

规律被打破

事实上，今年上半年，许多新能源汽车公司对汽车市场充满信心。因此，每次他们在内部讨论中都离不开一个主题，那就是“我们的车型以这样的产品实力和独特的定义冲击这样的空白市场，绝对有希望”。

例如，一个是汽车制造新力量的集度ROBO-01(现名越01)。这个号称“汽车机器人”该车型配备了异形方向盘、35.6英寸6K超清晰集成屏幕、8295芯片、百度自己的Apollo高级智能驾驶系统等，绝对是新能源汽车的独特产品。

另一个是奇瑞新能源在传统汽车公司，其最新产品奇瑞eQ7基于中国第一个铝基轻量化平台。后驱动，L2 优秀的配置，如智能驾驶、女王副驾驶、轴距2830mm、工况纯电续航里程512km等，其竞争力不容小觑。

如果这两款车的参数配置仍然没有太多的概念，那么如果另一个价格范围是校准的。极悦01的价格范围为25-30万元，奇瑞eQ7的价格范围为15万元。目前，在这两个细分市场中确实没有纯电动汽车。因此，这两款车的发展潜力有很好的想象空间。

如果是在微增长市场，上述预测基本可以实现。然而，在今年的这样一个市场中，已经形成了强势品牌的格局，龙头品牌得到了势能的保障。恐怕很难在汽车市场上实现，特别是对于新品牌。

众所周知，今年上半年的价格战充满了硝烟。当每个人都预测自7月以来的下半年时，价格战就会停止。然而，事实的发展超出了该行业的预期。无论是燃料汽车还是新能源，价格战都将悄然开始，这可能成为今年全年的主要基调。

今年上半年的销售增长主要是由于国家消费促进政策和汽车公司的优惠促销。然而，当大多数汽车公司还没有完成半年的销售目标时，他们必须继续以价格交换的方式赢得市场份额。据媒体统计，截至9月11日，11家汽车公司已经发布了降价优惠政策，一些新上市车型已经降低了价格。

特斯拉Model X最高降价15.1万元，比亚迪海豹DM-i起价仅16.68万元，大众ID系最高降价5万元。当“大哥”带头，只会有越来越多的追随者。一些汽车公司的高管曾经说过，价格战不是每个人都追求的，但作为一个企业，我们必须随时准备好打价格战。

对于汽车公司来说，降价是一把双刃剑，更多的时候是一种“伤敌800自损1000”方式。对于行业来说，降价更可怕的是，定义一款车型的传统铁律已经被打破。只要C级车的价格是B级车，B级车的价格是A级车…以此类推，对于行业后来者来说，必须调整原计划。

对消费者来说，降价是有利可图的，但现阶段的消费者对此并不感到惊讶。消费者的平静会使汽车公司难以实现“以价换量”目标，那些仍在期待蓝海市场的汽车公司，也必须接受破碎梦想的结果。

“真假”蓝海市场

面对这样的环境，有趣的汽车公司会立即调整战略，比如上面提到的两辆车。前段时间，吉利控股集团和百度集团宣布联合建设“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展。简单来说，就是“集度”变成了“极越”，首款量产车“集度ROBO-01”也变成了“极越01”。

9月12日，奇瑞舒享家(奇瑞eQ7)上市，售价12.99-16.99万元。新车推出了更入门级的412公里续航版，将起价降低到13万以内。这款定位为中型纯电动SUV的价格堪比紧凑型插混SUV。在提高产品竞争力的同时，它变相加入了价格战。

那么，目前新能源汽车市场还有蓝海市场吗？答案必须是肯定的，但必须满足几个硬指标。首先，产品本身具有绝对独特的竞争优势，其次，其价格范围有足够的开发空间。这两个标准是必不可少的。

中国汽车市场的多样性注定会有许多独特的产品，如法国风格的DS品牌和城市 越野三菱，注重控制的斯巴鲁，大众平替代的斯柯达等等。这些品牌曾经有过美好的时刻。现在整个品牌月销量不到3000台，连三菱都已经“打道回府”。

创造蓝海市场的品牌或产品是什么？理想汽车、深蓝色汽车和零跑车是为数不多的几个品牌之一。其中，理想的L系列取得了巨大的成功，成功突破了合资品牌30-40万元的防线，为中国品牌的崛起树立了良好的榜样。

零跑和深蓝凭借增程动力，以较低的价格，通过越级竞争手段，也处于月销售额超过1万元的水平。在更高的市场价格中，蓝图汽车也是一家公司“开窍”新款自岚图FREE配备百度Apollo智能驾驶系统，将售价降至26.69万元，一举进入25-30万元的市场区间。

此前，蓝图FREE表现平平，自8月20日上市以来，新蓝图FREE在一周多内获得了1.1万份订单，成为寻找蓝海市场的新代表。新蓝图FREE的成功不仅遵循了产品优势和价格范围两个标准，而且还找到了第三个重要标准，即消费者群体的空白市场。

毫无疑问，未来的新能源汽车必须是严重同质化的产品。因此，与其在产品上寻找差异化，不如在消费者中寻找同理心。正如一位从业者所说，“汽车公司可能不使用先进的技术，但它依赖于产品定义和场景定义。它所做的会让你觉得值得。”

事实上，促进新产品快速增长的重要因素是渠道的规模。业内人士认为，不同的模式对不同品牌的生活阶段有不同的作用，但当汽车公司的销售规模达到一定的水平时，未来的战争将是渠道战争。

当特斯拉退出商业区的商店扩散到城市外围时，这样的信号就突出了。最近的变化是小鹏汽车，据说它正在进行中“木星计划”，核心是通过经销商模式(即汽车4S店模式)逐步取代以往的直销模式，从而降低运营成本，提高市场覆盖率。

无论是消费者群体的空白市场，还是经销商模式的改变，都充分表明，在这样一个竞争激烈的时代，汽车公司要想挖掘蓝海市场，仅仅依靠纯粹的产品实力和细分的价格带是不可行的。我们必须动员所有的模式，从上到下的组织和合作才能脱颖而出。