特斯拉宏图第三篇章(Master Plan)神秘面纱慢慢拉开

导语

Introduction

对特斯拉投资者日的一些非正式“猜测”。

作者马西风

责编丨罗    超

编辑朱锦斌

当地时间3月1日，德州超级电池厂Gigafactory举行了全球关注的特斯拉投资者活动日，特斯拉宏图－第三篇章（Master Plan）神秘的面纱正在慢慢拉开。

投资者日本本身向华尔街和投资者解释了该公司的最新进展和计划。一般来说，这是一个画蛋糕的计划。但现在蛋糕越来越难摊开，也越来越难圆。

今年的特斯拉首席执行官埃隆•马斯克将面临一个严峻的挑战：让投资者相信，即使竞争对手迎头赶上，电动汽车先驱仍然可以再次飞跃，扩大领先优势。

自2016年7月马斯克发布“总体规划第二部分”以来，特斯拉在电动汽车设计、数字功能和制造等最重要的领域按计划推广，确实领先于旧汽车公司和新电力。

秘密宏图已经到了第三章，那么前两章是什么呢？第一章是生产跑车，用赚来的钱生产价格实惠的车，然后用赚来的钱，生产价格更实惠的车，同时提供零排放发电选项。

第二章是通过分享闲置车辆，创造惊人高效的太阳能电池板，配备集成的储电功能，扩大电动汽车产品线，开发比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术，产生收入。

第一章的主要任务已经基本完成，特斯拉的代表性车型大多按照计划的节奏投产，特斯拉的太阳能业务也已经实现。第二章的大部分内容都实现了，但效果不同。

然而，由于老师的要求，计划总是需要制定的，就像我们当年制定的学期计划一样。虽然不一定按时实施，但必须有。

这幅画的蛋糕主要朝着两个方向发展。早在推特上，马斯克就在秘密宏图第三章的第一个蛋糕相对较大：一条通往未来完全可持续能源的道路。

另一个蛋糕是去年3月画给投资者的。第三章的关键策略是将公司的“规模”扩大到“极端”。然而，去年3月的马斯克并没有沉迷于推特。

外国媒体总结了特斯拉投资者日的两个关键词，“更便宜的车”和“更清洁的能源”。

考虑到特斯拉暂时缺乏廉价车型，行业分析师认为价格 25，000 美元的特斯拉是一个沉重的消息。分析师认为，马斯克也可能谈到公司的新举措，通过特斯拉的汽车、电池和太阳能业务为零排放的未来做出贡献。

首先，预告片中不可忽视的醒目背景——各种汽车铸件，可能是新车制造技术，如暗暗剧透“综合压铸”。

特斯拉Model集成压铸成本降低效率显著提高 Y采用一体式压铸后底板总成，可将下车身总成重量降低30%％，40.制造成本下降％，与传统的汽车制造工艺相比，综合压铸在制造成本、生产效率、劳动力成本、材料回收等方面具有优势。

马斯克告诉投资者，特斯拉仍有实力保持其在电动汽车制造成本方面的领先地位。集成压铸是马斯卡蛋糕的关键调味品，随着未来的发展 Y车型的成本进一步下降，更有吸引力的价格可能会推动Model Y销量大幅增长。

德克萨斯州奥斯汀工厂也展示了特斯拉最先进的生产线。”制造技术将是我们最重要的长期优势，”马斯克1月表示，总体规划的第三部分“将从根本上扩大”汽车生产和支持汽车生产的供应链，如电池材料和部件。

第二个亮点是分享下一代汽车平台的详细信息。成本低、运营效率高的平台将催生新一批更便宜的特斯拉电动汽车。

这一代汽车平台最大的亮点可能是生产廉价版的特斯拉汽车。马斯克表示，该平台生产的汽车成本约为特斯拉目前基本汽车成本的一半。能否生产17万至20万辆电动汽车也成为全世界关注的问题。

早在去年年底和今年年初，特斯拉就领导了一场价格战，更新更便宜的电动汽车似乎是特斯拉迫不及待的下一步。早在2020年 在汽车制造商的电池日活动中，特斯拉提出了生产廉价汽车的可能性。去年年初，它似乎放弃了这一想法，专注于制造自动驾驶出租车。

迫在眉睫的是重新设计的Model 3.早些时候，行业预测者表示，特斯拉正在研发中 Model 3的更新版，最近的谍照显示，这款车前后都有伪装，正在美国的道路上进行测试。

此外，特斯拉为投资者承诺的新平台预计将生产更小的车辆。，非正式命名为Model 2.马斯克曾经说过，这辆车的建造成本大约是 Model 3 和 Y 共享成本的一半。

New Street Research 执行合伙人 Pierre Ferrragu说，Model 2应该比现在好 Model 3短15％，轻30％，电池组小25％。其制造成本应降低37％，每辆约15万元，应与丰田花冠等汽车同台竞争。

此外，最近几天，马斯克在加州工程总部发布了特斯拉即将推出的消息 Cybertruck 皮卡的视频在推特上证实，它将在未上漆的外板上使用新的钢合金。

Cybertruck 于 2019 今年首次亮相，将于今年投产，已有数十万的预订，曾几何时也是马斯克一拖再拖的大饼。而且 Roadster 虽然没有具体的计划，但一年后可能会成为现实。

特斯拉的产品端几乎已经实现，但也有许多计划一直在承诺，但从未实现，如实现完全自动驾驶或特斯拉电池的重大突破。如果这次没有给投资者或市场带来满意的消息，特斯拉可能会有更多无法实现的承诺。

毕竟，在短短一年的时间里，世界电动汽车的模式发生了翻天覆地的变化。比亚迪去年在亚太地区的电动汽车销量超过了特斯拉，而大众集团自 2020 多年来，它一直是欧洲电动汽车的领导者。尽管特斯拉试图压缩大众在欧洲的领先地位，但随着竞争的升温，特斯拉在亚太地区及其当地市场的领先地位正在缩短。

特斯拉身后挤满了渴望尝试的挑战者，包括通用汽车、福特汽车和梅赛德斯－梅赛德斯-奔驰、现代汽车和大众汽车的竞争对手将推出大量新型电动汽车。中国的比亚迪和威小理仍在紧跟其后。

全球关注的特斯拉似乎无法满足每个人的胃口。当这篇文章发表时，特斯拉已经展开了它的宏图篇章3（Master Plan Part3)从各种预测和之前披露的线索中可以看出，马斯卡还是有蛋糕可以画的，从平台和综合压铸技术到产品端的新产品和储能业务，再到AI和皮卡，特斯拉都有能力惊人的四座。

本文回顾了特斯拉的计划和马斯克的蛋糕。在今年的投资者会议上，一切都将看到真实的章节。但对于电动汽车的领导者来说，它已经实现了多少并不再重要，决定未来地位的关键是什么。