导语
Introduction
V我10亿美元！
林登万，作者
责编丨罗 超
编辑朱锦斌
我不知道是否有人想知道特斯拉全球所谓的“投资者”（investors），具体指的是谁？
特斯拉的股东？买了特斯拉车的车主？持有特斯拉股份的投资者？
其实这些都不是，但也可以说是“都是”。因为就在不久前，特斯拉给出了官方答案:
the CEO noted that the “investors” Tesla is referring to in the event are pretty much all life on Earth． Yes， everyone， Tesla is thinking ＊that＊ big．
2023年3月2日上午5点，北京时间准时打开电脑，连接“2023特斯拉全球投资者大会”直播。
只有在图片中，宏图第一章和第二章的宣传短片一遍又一遍地循环，以及由特斯拉汽车热冲压车身和门框组成的时间隧道宣传动画。
随后，伊隆•马斯克本人“正式宣布”“拖堂”声明：
但终于在5点30分左右，正角出现了。
第一部分：化石能源“既脏又浪费”
这次会议比预定时间推迟了半个多小时，从特斯拉预期和计划的新经济形式开始。
今天的全球能源经济“既肮脏又浪费”。德鲁，特斯拉动力总成副总裁•巴格里诺指出，有80多种能源促进全球经济％化石燃料。
马斯克进一步强调，化石燃料在使用过程中有大量的浪费，所谓的可持续发展是为了改变这种情况。
至于出路，自然是特斯拉大力倡导的电气化经济。马斯克甚至认为所有已知的运输形式都可以电气化。当然，他也没有忘记提到火箭。毕竟，SpaceX是他名下的另一个重要行业。
——尽管目前还没有电气化的可能性，但至少燃料可以用可再生的燃料代替。
上述问题和决心创新全球能源形式是特斯拉在电动汽车领域的关键。其目标是建立一支足以促进全球电气化经济的纯电动汽车队（约8500万辆）。
在这部分演讲结束后，鲁德和伊隆还讨论了高效能源利用的细节，如用热泵设备更换现有的低效空调系统和航运业的可持续发展。在此期间，他们还谈到了氢能。然而，马斯克对氢气的工业前景持乐观态度，但他不同意将氢气应用于驱动汽车。
在这部分演讲的最后，我们谈到了电气化经济不可避免的关键问题——电力电池原材料的供应。
马斯克认为，鉴于各种稀有金属在动力电池中的重要性，如镍，世界应该尽快促进其回收利用。至于锂，他重申了特斯拉之前关于锂资源的声明，称美国有丰富的锂资源储备。
第二部分：下一代
特斯拉首席设计师弗兰兹在这部分演讲中•冯•霍尔扎森和汽车工程副总裁拉尔斯•莫拉维负责特斯拉的新技术、新技术和下一代平台。
特斯拉汽车的进化本身也是设计和制造技术的演变。从最早的Model开始 S，后来的Model 3.基于其底盘的Model Y，从设计的角度和具体的制造工艺来看，都发生了根本性的变化。
传统的汽车生产和装配模式需要从切割和冲压开始，到白色车身焊接、油漆和最终装配，这是一个线性过程。但在线延迟会卡住整个生产过程。拉尔斯认为，这样做的效率太低了，因为任何链接都被卡住了，这意味着整个生产线的停止。因此，这是一个需要改进的地方。特斯拉的下一代技术将被逆转。
赛博卡车就是这样一个下一代的产品。弗兰兹和拉尔斯指出，与现有的特斯拉汽车相比，赛博卡车是一个新的“物种”。它考虑了制造过程，甚至不需要油漆和冲压来优化原来复杂的生产过程。这使得它不仅可以快速有效地生产，而且可以大大减少排放。
当然，在谈到赛博卡车时，弗兰兹再次强调，赛博卡车将在今年内交付。
结合新的设计理念，这些新概念和新工艺将在未来降低下一代特斯拉产品的成本和能耗，并在现有的基础上降低50个％。
图｜嗯…这是下一代平台！
在此期间，特斯拉动力总成负责人柯林•坎贝尔走上舞台，介绍各种工艺和生产细节。
自动驾驶芯片负责人皮特•大卫班农和软件副总裁•刘在舞台上介绍了下一代特斯拉汽车在底层电子电气结构上的进化和变化。例如，赛博卡车和特斯拉机器人“擎天柱”将与未来所有特斯拉汽车采用统一的48v结构。现有的铅酸电池也将被完全淘汰。
提到“擎天柱”也引出了阿肖克，特斯拉的另一个关键人物•埃卢斯瓦米(去年在一起诉讼中证实，特斯拉于2016年发布的“自动驾驶视频”是伪造的，并由马斯克本人授权)。
阿肖克强调，自动驾驶实际上是特斯拉“可持续未来”计划的关键部分。
在未来，特斯拉在人工智能系统方面的做法与以前大不相同。这使得该公司能够利用人工智能来解决复杂的规划问题。在谈到智能驾驶的细节时，阿肖克透露，现有的图片识别人工标签显然不足以确保效率，因此“道场”超级计算（Dojo）自动贴标系统已经采用。
在这次演讲的后期，还播放了一段“擎天柱”机器人在各种高精度操作中的视频在工作中表现良好。马斯克说，这个机器人在未来将能够实现一些现有工业机械臂无法完成的精细工作。
第三部分:通向可持续未来
到目前为止，特斯拉不仅在加快全球汽车电气化进程，而且在建设电动汽车补能系统方面也投入了大量资金。
瑞贝卡特斯拉充电负责人•蒂努西说，企业在全球充电桩建设上已经努力了10多年，但仍然“刚刚起步”。
也许考虑到美国目前的政治环境，她强调，该公司最新的四柱充电桩是在纽约特斯拉的千兆工厂生产的。
值得注意的是，特斯拉新副总裁、前临港超级工厂负责人朱晓彤(特斯拉内部使用的英文名称为Tom) Zhu），也出现在2023年投资者日，并参加了演讲。
朱晓彤表示，特斯拉目前正以动力电池为中心，努力改善整个生产链。目前，特斯拉年产能近200万辆，但仍需在世界各地建立更多工厂。
此外，他还回忆起自己的辉煌时刻：2019年，在他的领导下，特斯拉临港超级工厂只花了9个半月的时间就基本建成，并在完工后3个月内开始生产和交付第一批汽车。
朱晓彤进一步证实，特斯拉的全球产量已达400万辆。最近的100万辆车实际上是在不到7个月的时间里生产的。
这位中国高管也没有忘记补充说，400万辆特斯拉汽车是在德克萨斯州超级工厂下线的。
在整个系统中，动力电池一直是一个非常关键的存在。德鲁，特斯拉工程高级副总裁•巴林诺表示，奥斯汀千兆工厂的电池产量已经上升到原来的20倍，未来将满足特斯拉汽车在美国的所有动力电池需求。
视频还显示，特斯拉目前正在生产第六代能源产品Megapack XL与Megapack 2.两者都是大型模块化动力电池，可以投入多种用途，包括与光伏和风力发电机相结合，在偏远地区部署完全自持的特斯拉超级充电站。
以上是2023年特斯拉全球投资者大会的主要内容。
是的，多方期待的“特斯拉15万车型”并没有出现。所谓的新一代平台只是一辆覆盖PPT布的汽车。没有任何信息。
图｜只是再次确定这一点，可以在今年交付…
但事实上，在演讲过程中已经提到了很多细节。
例如，进一步完善车声电子电气结构、新的生产工艺和工艺等。这些是特斯拉未来推出所谓“廉价车型”的关键。
至于半年来大家一直在吵架的Model，是什么？ 或者Model Q，像往常一样，网络营销大师马斯克持续PUSH的香饵。
图｜暂时不要想这个
然而，在这次投资者大会上，我们也可以清楚地发现，随着特斯拉在世界各地的热销，甚至解决了美国当地的电池供应问题，马斯克的信心也有所提高——
在舞台上，他经常发表演讲。“最好”、“擅长”、“优势”等形容词比以前多了很多。我不知道如果抖音或B站被搁置，这些视频是否会被“bi丢失”。
嗯，虽然没有Model，但是没有 Q，但是这次会议还是透露了很多东西。总而言之，大致浓缩成四个字:
优势在我！
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