为什么曾经的“老大哥”熬过了2018年的寒冬,然后销量就不景

图片来源：度哥

上海车展于2023年4月拍摄

随着东风汽车集团朱延风的卸任和一汽集团徐留平的调任，上汽集团(600104).SH）陈红是中国国有三大汽车集团老一辈领导人中唯一的董事长。

陈红在上汽集团工作了40多年，掌舵这艘大船已经9年了。他应该选择退休，但他仍然在前线奋斗，也许是为了在中国汽车行业变化最激烈的时刻再次奋斗。

纵观陈红在任期间经历了中国汽车行业的崛起和合资品牌的蓬勃发展，上汽虽然是中国汽车行业的老大哥，但已经不能放心了，从自主品牌的崛起到合资品牌的市场份额的不断侵蚀，再到国内新能源汽车的百花齐放。

在最新披露的半年报中，上汽集团实现总营业收入3265.5亿元，同比仅增长3.3%；归母净利润70.9亿元，同比增长2.5%；扣除非归属母公司净利润56.7亿元，同比下降7.2%。上汽的盈利能力似乎很紧张。

按照国企60岁退休的做法，1961年3月出生的陈红已经超龄了，所以明年正式退休的概率很大。陈红还能在短暂的退休时间内“扭转局面”吗？他的继任者将面临中国汽车工业历史上最受欢迎的时刻。

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坚守者

陈虹在上汽集团管理层有多年的工作经验，从1997年担任上汽通用汽车有限公司副总经理到2014年担任上汽集团董事长。

在此期间，陈红亲身经历了中国乘用车年零售额从156万辆增长到2000万辆的快速发展，也见证了上汽集团成为汽车行业的老大哥。

当时，中国乘用车市场的整体增长仍有空间。2014年至2017年，国内乘用车零售销量从1970万增长到2474万，上汽大众销量从2010年80万增长到2018年207万，合资品牌蓬勃发展。

刚上任的陈红没有闲着，立即开始了内部人事变动，寻求激发组织活力。王晓秋、张海亮等高管晋升为集团副总裁。前者为上汽集团乘用车分公司总经理、上海通用汽车有限公司总经理，后者为上海大众汽车有限公司总经理。

结果并没有让陈红失望。上汽集团的营业收入从2014年的6300亿元增加到2018年的8876亿元，归属于母亲的净利润从2014年的280亿元增加到2018年的360亿元，汽车销量从2014年的562万辆增加到2018年的705万辆。

特别是2018年，中国汽车工业经历了前所未有的寒冬。自1990年以来，国内汽车市场首次出现负增长。全年国内市场销售2814.6万辆汽车，同比下降3.8%。然而，上汽稳步前进，实现了逆势增长。

然而，在2018年的那一刻，增长似乎戛然而止。

自2018年以来，上汽集团的销量逐年下降，到2022年只有530万辆。与此同时，上汽集团的营业收入也从2018年的9022亿元下降到去年的7441亿元，归属于母亲的净利润从2018年的360亿元下降到去年的161亿元。

为什么曾经的“老大哥”熬过了2018年的寒冬，然后销量就不景气了？

的原因实际上很简单。随着独立品牌的努力，它逐渐对不到15万元的市场发起了攻势，但也降低了合资品牌的价格。正是在那些年里，许多传统汽车公司增加了对独立品牌的投资，并逐渐改写了人们对“国内汽车”的认知。

以长安汽车为例。经过2018-2019年合资品牌的悬崖式下滑，努力发展自主品牌，成为大型汽车集团首家摆脱合资品牌依赖的企业。CS系列和UNI系列赢得了良好的市场反馈。在此期间，长城汽车还将哈弗品牌推向了顶峰，打造了哈弗H6，享有“国家神车”的美誉。

另一方面，上汽合资品牌的市场空间不断被瓜分，自主品牌荣威和明爵尚未发挥市场影响力。

今年上半年，情况进一步恶化。根据产销快报，上半年上汽大众销量50万辆，同比下降12.42%；上半年，上汽集团共售出207万辆，同比下降7.28%。

陈红自然感受到了危机，决定关闭燃油动力总成厂。在员工代表大会上，智己汽车首席执行官蒋军、上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车首席执行官吴冰签署了军令，表明了转型新能源的决心。

纵观陈红掌舵上汽集团以来的成就，离不开中国乘用车市场整体增长和合资品牌日益繁荣的背景。如今，市场逐渐饱和，自主品牌不断侵蚀合资品牌的市场份额，国内新能源汽车产业的兴起将内卷提升到了一个新的高度。

陈虹很难带领上汽回到巅峰。

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破局者

事实上，上汽一开始并不落后于新能源战略规划。陈洪上任时表示，上汽集团应继续保持在新能源、互联网等新兴技术领域的优势，并在“十三五”规划中明确提出开发自主品牌新能源汽车。

今年4月上海车展期间，上汽集团发布了“上汽集团新能源汽车发展三年行动计划”，目标是到2025年，上汽新能源汽车年销量将达到350万辆，其中自主品牌占70%。

然而，目前上汽在新能源领域的布局仍存在一些问题。

目前，五菱宏光MINI仍是上汽集团新能源品牌销量最好的，7月份销量为15499辆。虽然销量不错，但这款车的盈利能力令人担忧。日本名古屋大学专门拆除了一辆3.88万元的五菱宏光MINI EV，他们计算这辆车的成本约为2.69万元，自行车的利润很低。

因此，五菱红光MINI对上汽集团来说更大的意义可能是抵消销售燃油汽车带来的负积分，而不是过度盈利。

让我们来看看大众ID系列。自上市以来，汽车和机器系统的问题似乎没有断开。汽车和机器经常断开和启动，各种故障代码随机出现，导航和娱乐系统无法使用，大小屏幕双黑，倒车图像消失，智能辅助驾驶功能故障等，消费者不禁质疑大众能否制造新能源汽车。

上半年，上汽集团ID.家族累计销量为28100辆。虽然已经成为“合资品牌电动车销售冠军”，但与头部新势力的销量相比还有很长的路要走。7月份理想交付量已超过3万辆，蔚来交付量已达2万辆。

对于下半年新能源汽车的竞争，焦点将逐渐从电气化转向智能化，这已逐渐成为行业共识。事实上，陈红很久以前就意识到智能发展对汽车行业的重要性。

上任时，他提出了汽车“新四化”（电气化、网络化、智能化、共享化）的概念，并与阿里巴巴签署了“互联网汽车”战略合作协议，共同打造未来互联网汽车及其生态系统。不幸的是，后来很多人只记得他提出的“灵魂论”。

然而，不可忽视的是，随着近年来国内新力量自动驾驶布局的加深，智能将成为下一阶段汽车企业之间竞争的制高点，在这方面功能落后的汽车企业落后的风险更大。

同时，为了摆脱对高级地图的限制，许多汽车公司开始了人工智能驾驶模式，即学习高频通勤线路，然后在没有高精度地图辅助的情况下实现高级智能驾驶。

上汽集团也意识到自动驾驶对高端新能源汽车的重要性。在清华科技园举行IM AD DAY “智能汽车智能驾驶新闻发布会·清华文章”期间公布了其NOA智能驾驶方案路线图：

2023年4月，第一个城市落地高速NOA，预计年底辐射全国333个城市；2023年4月开启内测城市NOA，10月在上海正式公测；2023年4月开启内测去高精度地图NOA，9月开始公测；2024年迅速覆盖全国100多个城市，2025年将进入Dooor to Door(全场景通勤)时代。

可以看出，上汽的智能品牌正在加速自动驾驶的布局，在速度上并不比顶级汽车公司有明显的差距。作为上汽的高端纯电动品牌，智能卖点竞争无疑是核心竞争力。当然，它是否能得到消费者的认可仍然需要时间来测试。

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突围者

受销量下滑的影响，上汽也不断被曝光。6月前，有人透露，上海汽车变速器公司正在裁员。截至5月底，约有300人签署了离职协议或退休协议。此外，上汽大众位于上海安亭的第一家工厂也被永久关闭。

一夜之间，房子漏水了。汽车行业迎来了今年第二波降价浪潮。

自7月以来，极氪降价3.7万元，哪吒汽车降价4.9万元，零跑降价2万元，奇瑞降价1万元，欧拉降价3万元。自8月以来，汽车行业的价格战一直没有停止，越来越多的“伪装折扣”，如增加权益、保险补贴、替代补贴等。

为了稳定销量，上汽也加入了降价团队。上汽大众宣布，8月1日至8月31日，其9款SUV车型降价，最高综合折扣6万元，部分车型还可享受5年零利率、8000元更换产品或增加购买补贴等福利政策。

其中，途昂家族最高综合折扣6万元，2023款途观X最高折扣3.5万元，新途岳最高折扣3万元。6月13日刚刚上市的朗逸新锐最高折扣2万元。

除传统燃油车型外，上汽大众合资纯电品牌ID.该系列还跟上了降价的步伐，ID.4 X 2023年升级款最高综合折扣4.2万元，ID.6 X 2023年升级款最高综合优惠5万元。

销量低迷，遇到了中国汽车行业历史上最大的降价浪潮，上汽集团未来可能会面临更大的利润压力。

“车圈能见度”认为，在中国汽车行业竞争最激烈的时刻，上汽集团应该更加注重补短板，塑造卖点。

在弥补不足的层面上，大众集团为上汽开了个好头。近日，大众计划投资7亿美元投资小鹏，小鹏将与大众合作开发两款基于小鹏G9平台的车型，为大众提供智能网络和智能驾驶软件技术。

众所周知，大众ID.该系列的汽车和机器问题一直受到大多数消费者的批评，这也成为前大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯被解雇的原因。选择与小鹏合作，弥补智能方面的不足，或解决大众ID问题.该系列暴露在软件中的问题。

除了大众，上汽的很多品牌在软件层面还是有缺点的。特别是对于其合资品牌，上汽集团在软件层面可能难以解决。在中国汽车行业漫长的历史上，一直是外资提供技术，现在在汽车行业变革时代，外资似乎有些“不进取”，软件建设进展缓慢，上汽应逐步承担梁，为合资品牌积极进行智能改革，按照中国最标准的反向输出。

在卖点塑造层面，上汽确实存在一些不足。如今，新能源汽车龙头企业基本上已经做出了他们能想到的所有卖点，牢牢占据了消费者的头脑。例如，当谈到廉价的新能源汽车时，你会想到比亚迪；如果你想体验自动驾驶，你会想到小鹏；如果你想要高端服务，你会想到威莱；如果你想在车里玩switch，你会想到理想。

但上汽集团的新能源品牌没有明显的卖点标签。消费者需要什么，立即想到上汽的新能源品牌，是整个集团及其品牌都需要考虑的问题。

作者|古月

来源|车圈能见度（CarVisibility）