插电式混合动力车型以后没人买了吗?

通常我们称之为新能源汽车，大致分为两种型号。它们是纯电动和插电式混合动力汽车，其中插电式混合动力车型被细分为增程式混合动力车型。

代表品牌是理想汽车、兰图汽车、深蓝汽车等新型汽车制造商。插电式混合动力车型主要是比亚迪、吉利、长城等传统汽车公司。

随着新能源汽车市场的日益成熟，我国一些发达城市已逐步取消插电式混合动力车型“新能源车”身份。也就是说，如果你在这些地区买了一辆插电式混合动力车，基本上可以拿到绿牌，不能免征购置税，自然会受到限制。

此外，在未来几天，更多的城市可能会对插电式混合动力车型有越来越多的限制。因为业内有人认为，所有有发动机的车型都不能称之为新能源汽车。

我们可以理解，对新能源汽车的准确描述应该指的是纯电动汽车。当然，后期还会有其他类型的新能源汽车，包括氢动力、核动力等。

因此，有人认为插电式混合动力车型在未来不会成为主流。

实际情况是，当插电式混合动力车型不再享受新能源汽车的待遇时，销量确实会受到很大影响。

以上海为例。自2023年1月1日起，未向插电式混合动力车型发放专用新能源牌照后，今年上半年上海插电式混合动力车型销量大幅下降。在购买新能源汽车的消费者中，只有1/10的消费者选择插电式混合动力汽车。

为了更直观地解释政策对插电式混合动力车型销售的影响，我们以上海为例，看看以下两组数据：

去年12月，上海新能源汽车销量为5.83万辆，渗透率为53.9%。仅插电式混合动力车型的渗透率就达到了43.9%；

今年，在上海2.34万辆新能源汽车的销量中，新能源汽车的渗透率仅为40.2%，插电式混合动力汽车的渗透率降至8.3%。

看到这里，你觉得插电式混合动力车型以后没人买了吗？答案是否定的。

因为不久前，新能源汽车购置税政策出台了。乘客协会明确表示，预计未来插电式混合动力汽车市场的竞争将更加激烈。

此外，据外国媒体报道，丰田、福特和Stellantis汽车集团联合计划复兴油电混合动力汽车，并宣布未来五年将在美国生产和销售数十万辆混合动力汽车。

一些机构还预测，未来五年混合动力汽车的销量将翻一番以上。

对于普通消费者来说，与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车最明显的优势是没有充电和耐久性的焦虑，短途电力和长途油。我相信很快，插电式混合动力汽车的纯电动巡航里程一般会达到200多公里。满足城市的日常交通，没有问题。

综上所述，我相信插电式混合动力车型的市场前景将是光明的。

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