年初被价格战二手车市场正在复苏

年初被“价格战”二手车市场正在复苏。近日，乘联发布的数据显示，今年1-5月二手车销量达到724万辆，同比增长17%。

一方面，由于二手车单独签注政策的实施，二手车行业的发展回到了快车道，促进了二手车的更新和消费。另一方面，中国新能源汽车数量的不断增加也为二手车流通行业注入了新的活力。

根据《2023年6月二手车在线交易数据报告》，6月份新能源二手车在线交易量环比增长11%，平台新能源二手车B端交易量增长40.9%。

在全球电气化浪潮下，二手车市场似乎迎来了新的发展机遇。

市场压力积极寻求变化

尽管二手车市场在今年5月前实现了正增长，但二手车行业的员工仍然悲观。

原因是，虽然二手车销量有所增长，但与2021年5月同比增长60.9%的二手车销量相比，今年5月同比增长17%的二手车销量明显放缓。此外，新车的价格和库存也实时影响了二手车的市场。

受市场影响，今年新车价格疯狂，二手车价格也下跌。据报道，今年1月至6月，二手车价格开始下跌，从6.25万元下降到6.23万元。此外，中国汽车流通协会的数据还显示，5月份二手车经销商的平均库存天数达到了56天的历史高点。

“从2022年1月到12月，库存期限从37天增加到51天，从2023年初到现在，库存从48天增加到57天。”中国汽车流通协会副秘书长兼行业发展部主任田甜在不久前举行的2023年中国二手车大会上表示，目前市场多变，新车价格基本上每15天调整一次。近60天的库存意味着在此期间，新车已经经历了四次价格调整。在每次价格调整损失2个毛利润的情况下，如果四次价格调整后没有出售，二手车经销商将遭受一定的损失。

但预计高库存趋势将延长至6月，市场压力仍然很大。在第二种情况下，许多二手车经销商开始提前开始。在全球电气化浪潮下，新能源二手车市场必将逐步增长。目前，新能源汽车的渗透率已达到25.6%，市场份额接近30%。许多金融租赁的新能源汽车在2-3年内进入二手车循环市场，这也吸引了越来越多的企业开始布局新能源二手车。

新能源二手车窗口即将到来

根据乘客协会的数据，二手车二手车交易性能强。目前，在二手车交易结构中，三年内二手车增长突出，总比例达到28%。二手车二手车交易主要由新能源汽车组成。

“新能源汽车行业竞争过于激烈。为了争夺市场份额，各厂商不断加快品牌产品迭代，新能源二手车保值率一次次下降。但这正是一些消费者购买新能源二手车的原因，因为它足够划算。”业内人士是对的“汽扯扒谈”据说二手车市场一些新能源新车的价格直接折半，用一半的钱买和新车差不多一样的车况。为什么不呢？

新能源二手车价格一直处于较低水平，这也证实了这种情况。根据天天拍车研究所的数据，今年6月，5万元以内的新能源二手车占近60%；5万至10万的成交量占21.9%，二手车成交量超过10万的成交量占18.3%。

对于二手车经销商，为了应对当前复杂的二手车市场环境和外部多变的市场因素，二手车经销商大多选择快速进出业务策略，更多的业务类别选择满足消费者需求的产品，包括价格低、成本效益高的新能源二手车，以及一些热门车型，以提高资本效率，降低业务风险。

特别是今年，有关部门还宣布了新能源汽车购置税的延期和优化，明确支持二手车流通的大规模发展，严格执行全面取消二手车搬迁政策，实施一系列政策，也为新能源二手车市场的发展提供了更好的土壤。对于从事新能源二手车的相关行业来说，今年也将是新能源二手车发展的关键一年，要把握当前的重要窗口期。