比亚迪连续6个月保持泰国电动汽车销量冠军

根据泰国5月份的保险注册记录，比亚迪在泰国电动汽车销量中排名第一，其次是特斯拉在1072辆销量中排名第二。自2022年12月以来，比亚迪已连续6个月保持泰国电动汽车销量冠军。

计划到2030年，泰国的“30/30政策”将实现电动汽车产量的30%。 

2023年前五个月，中国公司向BOI提交了93份投资申请，总投资价值超过310亿泰铢(约8.84亿美元)。中国投资的项目大多来自电子、汽车、零部件和化工。

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NEVPC路线图“30/30政策”

根据行业数据，2023年1月至6月，泰国注册了31738辆纯电动汽车，是2022年9729辆全年注册的三倍多。

泰国政府成立了国家电动汽车政策委员会（NEVPC），力争到2036年生产约120万辆电动汽车，加快全国电动汽车发展路线图。

根据NEVPC路线图，泰国希望到2025年每年增加10万至30万辆电动汽车，到2026年将增加到40万至75万辆。

泰国“30/30政策”的目标是到2030年，电动汽车占汽车产量的30%。该路线图由三个阶段的发展计划组成。

第一阶段(2021年至2022年)：政府将推广电动摩托车，支持其在全国范围内的基础设施发展。

第二阶段(2023年至2025年)：电动汽车工业将发展到生产22.5万辆电动汽车/皮卡、36万辆摩托车和1.8万辆公共汽车/卡车，包括电池生产。

第三阶段(2026年至2030年)：努力实现2030年生产72.5万辆电动汽车/皮卡车和67.5万辆电动摩托车的目标，电动汽车将占总汽车产量的30%。这也包括国内电池的生产。

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泰国有利的“吸眼”政策

2020年电动汽车激励政策

2020年11月，泰国投资委员会（BOI）发布了针对电动汽车的电动汽车（EV）行业最新税收优惠政策。

这些激励措施主要包括合格电动汽车项目的免税期，如混合动力汽车的开发。电动汽车供应链中的企业也有免税期，特别是电池组和电池制造商。

泰国的EV激励措施是什么？激励计划涵盖电动四轮车、轮船和摩托车。

对于价值至少50亿泰铢(约16,378.3万美元)的电动汽车，PHEV项目有资格获得三年的免税期； BEV项目(价值相同)将有资格获得8年的企业免税期，这也将延伸到BEV项目的研发支出。

PHEV和BEV项目的免税期限为3年，价值低于50亿泰铢（约16378.3万美元）。但是，如果BEV项目符合一定要求，可以申请延期，包括：三年内至少生产1万辆；生产额外的汽车零部件；研发投资；或2022年开工。

电动摩托车、电动三轮车、电动公共汽车和电动卡车项目有资格获得三年的企业所得税（CIT）在某些情况下，豁免也可以延长。

除上述车辆外，四类汽车零部件制造商还可获得8年的企业所得税豁免，包括电压线束、减速齿轮、电池冷却系统和再生制动系统。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';此外，为促进泰国电动汽车电池产业的发展，BOI将在未来两年内将电池组和电池单元原材料的进口关税降低90%。

2022年最新激励措施

2022年初，泰国政府宣布了一系列新的电动汽车激励措施，鼓励2022年至2025年电动汽车消费和生产，电动汽车消费税也从8%降至2%。

到2025年，为了促进国内电动汽车的生产和供应，泰国政府宣布将提供7万至15万泰铢（约1996美元至4278美元）的补贴。

对于电池容量超过30kWh、零售价在200万至700万泰铢(约5.7万至19.9万美元)之间的电动汽车，关税已从80%降至60%，仅适用于国外进口车型。

在修订后的电动汽车激励措施中，投资至少40家充电桩企业（其中25%为直流）的充电站可享受5年的企业所得税豁免。此外，小型充电站可获得3年的税收优惠。

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为什么比亚迪看好泰国市场？

根据泰国保险注册记录数据，泰国5月份有 45,287 新车注册，其中 5,559 汽车是电动汽车。电动汽车占汽车市场的12.3%。但去年，这一比例不到2%。

泰国最畅销的五大电动汽车品牌是比亚迪、特斯拉、明爵、Neta和ORA。比亚迪以2027辆的销量排名第一，其次是特斯拉1072辆、明爵1017辆、Neta686辆和欧拉430辆。自2022年12月以来，比亚迪已连续6个月保持泰国电动汽车市场销售冠军。

从具体车型来看，泰国最畅销的五款电动汽车是比亚迪ATO 销量为2,025辆，特斯拉Model Y销量840辆，Neta V销量686辆，欧拉好猫销量430辆，MG 4 EV销量407辆。

2023 年 4 今年1月，泰国新注册了3822辆电动汽车。其中，比亚迪交付了1744辆，占全国所有新注册电动汽车的45.6%，其中ATTO 车型为1，743辆。

ATTO 3(BYDT3)是BYD在全球20多个国家销售的主要出口车型，NEDC续航里程为410公里和480公里。泰国410公里续航版的官方价格是109.9万泰铢(约32500美元)，而在中国，起价是1.34万人民币(约19.3万美元)。

自比亚迪ATTO以来 自全球推出以来，取得了巨大的成就，并获得了著名的E-NCAP 五星级安全评级，两周内连续获得两项国家级奖项。3月3日，该车在泰国举行的2023年汽车颁奖典礼上被授予“最佳EV” SUV“该奖项巩固了其在泰国电动汽车市场的领先地位。仅仅四天后，据澳大利亚媒体报道，比亚迪 ATTO 3 获澳大利亚 2023 年度“最佳电动汽车7万澳元以下”称号。

基于该品牌最新的EV平台（e-Platform 3.0)创建比亚迪ATTO 3.采用8合1高效电力总成，Dragon Face 3.0设计语言为年轻用户提供运动内饰，为车主提供稳定轻松的驾驶体验。

另一款比亚迪海豚将在泰国推出和销售，并于2023年第三季度交付。

比亚迪的泰国工厂也在建设中。据比亚迪官方网站报道，比亚迪泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。生产的汽车将投放泰国本土市场，并将出口到周边国家。

结束语

泰国国家电动汽车政策委员会的产业发展离不开国家政策的支持（BOI）投资委员会发布的一系列激励和支持措施极大地刺激了泰国电动汽车（EV）产业蓬勃发展。

BOI此前批准了包括BEV在内的17家公司的26个电动汽车生产项目、PHEV和HEV，总投资868亿泰铢(约24.75亿美元)。中国汽车公司也纷纷出海亚洲“底特律”，这无疑为泰国EV市场注入了新的活力。

泰国的多重激励措施已经开始生效，其电动汽车雄心勃勃的蓝图也已经开始。