恒大倒下了,中年人不想再受苦了

“衣、食、住、行、娱”，在过去的七天里，现代人类的五大刚性需求已经发生了三次“运行规则”水平的变化。从表面上看，这三者似乎无关紧要，但核心是深度纠缠。这些纠缠分别影响了年轻人和中年人的消费欲望，建立了新的消费观念。

在房地产领域，为了避免在股市上退市，倒计时两个月后，它终于发布了三份财务报告，揭示了真正的债务黑洞。总债务额2.44万亿元，有息债务超过1.7万亿元。其债务数额也很容易量化，福建号航母造价500亿元，可造48艘。姆巴佩在体育和娱乐界最新赢得了一份天价合同，沙特阿拉伯球队的年薪为7.76亿美元，而姆巴佩需要踢400年才能偿还恒大的债务。然后，调整房地产行业的发展方向，从“有没有”向“好不好”发展，寻求改革供给侧。

而旅游领域的规则变化，同时关于恒大汽车的财务报告，大众突然正式宣布7亿美元入股小鹏汽车。7月26日，恒大汽车董事会召开，2021年汽车业务亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元，截至2022年12月31日，累计亏损989.06亿元，恒大汽车拥有的现金及现金等价物为2.2亿元，而这一价值在2021年仍超过24亿元。然而，恒大汽车的亏损消息却被同时期突如其来的公众官方宣布入股小鹏汽车抢走头条，7亿美元获得小鹏汽车董事会观察员席位，持有4.99%的股份。

生活、交通和娱乐之间的深度纠缠在于，在全球通胀的压力下，全球经济相对受挫，资本开始分担压力。恒大的债务和公众的新投资是一样的。已经降低的社会消费欲望，现在不能容忍新的黑天鹅。

恒大倒下了，中年人不想再受苦了

恒大会不会倒下，会怎么倒下，复牌后会不会迎来国家队救市等等。现在看来，只要不倒下，留下烂摊子，只要有人接手处理，就不重要了。

不久前，乘联秘书长崔东树的个人演讲仍然历历在目“拉动经济，拉动汽车消费，不依赖Z代年轻人，依靠中年人持有财富。”与错误的三种观点无关。中年人比年轻人有更多的消费能力，这是今天的真实写照。然而，恒大带来的各种东西已经开始重组中年人的房地产消费观。

“本来2022年要交付的房子，今年4月终于交付了，没有烂尾也不错。然而，由于恒大供应商无法支付和实施1000多/平方米的精装修标准，最终以原售价3万元的停车位抵消了10多万元的装修费用。”周围有很多关于恒大房地产的案例。

直接影响是，上一轮房地产消费者开始防止他们再次遭受这样的损失。此外，结合最新的房地产政策，因为大多数人已经拥有了房地产，下一步就是开始“好不好”力量。借此机会可以预见，房价在过去几十年的高增长状态下，很有可能会进入另一种状态。

恒大和房地产的现状也意味着另一件事，房地产、房地产、新能源汽车绑定相关模式、汽车和房地产所有者，因为自己的房地产可以通过充电等痛点，商业模式运行，也可以包装上市，获得融资，减少企业债务等。如今，随着宝能与中聚高科技股东内斗升级的热搜，恒大集团的财务报告和恒大汽车的财务报告的发布，前景将是一个大问号。

而“你可以放心购买。在社区安装充电桩不是问题。您还可以定期举办物业自驾/车主活动”，当泡沫被戳破时，这个充满消费欲望的故事最受伤的群体是中年人。年龄原因，要同时决定孩子和父母赡养的生活状况，不能像年轻人那样容错率高。年轻人可以认为下次会更好，但中年人可能没有下一次机会。

因此，这甚至与恒驰制造的汽车的产品竞争力无关，因为当商业模式遇到问题时，依靠车型的热门风格实际上是一种短期行为。此外，恒驰5，售价17.9万元，7.8秒突破100英里，耐力602公里，智能定量亮点不突出，甚至比销售冠军比亚迪宋PLUS更贵。让它承担这样的任务显然是错位的。

大众入股小鹏汽车，进一步杀死冲动消费

在分析大众入股小鹏的重磅新闻之前，用恒大作为引子会更容易理解。

恒大之前已经大幅下跌，原因是“持续不变的赌博”，在房地产领域，恒大的盈利模式是：1。先筹集资金，然后征地；2. 将获得的土地再次抵押贷款；3.计算中国房价的预期上涨，计算上涨时间和预售证书的进度；4. 实现低价征地，高价卖房；5. 通过外包，房屋的设计和建设 账期付款实现周转，降低企业成本。

通过获得最大利润差异，恒大最终可以通过持续杠杆实现房地产收入的5倍以上。然而，在2021年，它最初计算的房价上涨节点遇到了三项新的房地产监管政策，包括：排除预付款后的资产负债率超过70%、净负债率超过100%、现金短债比小于一倍。与此同时，恒大最终在各地房价限价下跌的情况下降价。

一系列事实直接表明，随着经济等结构的变化，在中国已经有十多年了“以一招鲜模式为主”，能够以同样的方式继续获得高回报的想法，进入终结期。

恒大的情况就是这样，宁德时代曾玉敏办公室墙上那副名字“赌性坚强”2022年下半年被取代“溥博渊泉”，在过去的6月份，不断增加押宝程度，取得了月销量超过3万的理想汽车，重新支付学费，再包括威来最新的阿尔卑斯品牌，从方程豹到仰望，再到腾势矩阵组合，比亚迪的整个集团。

当今社会的失败反映在太多方面。企业不仅不敢把鸡蛋放在同一个篮子里，而且必须建立一条生态护城河。宁德时代已经从电池供应商转变为储能、电力系统、换电、电池供应商的多重身份；蔚小理不再仅仅指一家新的动力汽车公司，蔚来已经成为中端 高端 换电的身份，理想的增程 纯电， 小鹏的新能源汽车 自动驾驶 飞行汽车。

曾经的中国汽车销量霸主——大众，自然更明白这个道理。三电、制造、成本控制都没有问题，可以让纯电中大型SUV的价格进入20万元以内，连比亚迪都要称赞和追求。然而，由于智能能力极低，大众ID.目前在中国的地位是“优于杂牌电动汽车，优于主流电动汽车”。这些也直接影响了大众在消费者心目中的认知。比亚迪挑战了大众在中国的销售霸主，更重要的是，这使得近年来大众集团的快速转型战略基本失败，在其销量最高的中国市场。

今年3个月，凭借18.33万台的月销量，比亚迪在1-3月累计终端上的保险量超过了南北大众之和。考虑到今年上半年整个大众集团的交付量为145.19万台，同比下降1.2%，再考虑到2022年大众集团在中国的交付量为318万台，比亚迪今年设定了300万台任务，比亚迪很有可能在2023年超过整个大众集团在中国的销售业绩。

2022年，大众集团全球销量826.2万辆，纯电动汽车销量57.2万辆，占6.9%，但欧洲市场支撑着这组数据。尽管ID是中国最重要的市场.与2021年相比，这个家庭的销量翻了一番，达到了14.31万辆，但仅占总销量的4.4%。无论是自燃、不安全、昂贵还是耐力，公众都没有在中国市场上犯这些常见的错误。它被电子电气架构、汽车互联网和智能驾驶击败。

因此，与智己、小鹏的合作，分别指出了这些短板。毕竟，美国人做不到，德国人做不到。传统的合资模式是将海外先进技术输入中国市场，具有绝对优势，获得足够的市场份额。现在在智能应用中，看看特斯拉最好的表现，看看福特通用，看看公众，奥迪，民间句子“甩一条街”就是现实。

至于大众和小鹏会带来什么，热点上不长的协议写得很清楚:

1.这是一项长期协议，而不是试水。考虑到4.99%的股份，这种合作的规格甚至高于比亚迪和丰田的合资企业，因为两家全球上市公司相互持股，握手和分离的代价；

2.合作的主体是刚刚宣布在安徽大众（中国）科技有限公司投资10亿欧元，初始合作车型为中型SUV，具有大众标志、小鹏电子电气等能力；

3.模型，将是真正的特殊供应。其产品定义是基于MEB平台的产品组合，以避免对现有南北大众的干扰，而具有大众标志的新中级汽车暂时不会反馈大众集团其他品牌的其他市场汽车。

大众的制造标准，大众在设计、调整等方面的实力，小鹏目前在中国智能驾驶和智能驾驶舱方面的优势，如果两者的叠加设定了一个非常惊人的主流市场竞争价格，你可能会感到兴奋吗？

但是，如果再问一个问题，如果小鹏和南北大众同时做出来，新车还有多有吸引力？

目前的公众有自己的CARIAD、与地平线合资企业、南北大众软件团队、小鹏新合作。

没有人能给出这一系列混乱的答案，什么时候可以通过赛马分辨出12345的内部排名。如何选择这些车更值得。对不起，我相信何小鹏或保时捷家族现在不能给你答案。

这些与今天的智能手机生态越来越相似。经过参数表的比较，越来越多的人最终选择投票低价和极端性价比。

在过去的一个月里，618是历史上最低调、最理性的。所有的电子商务平台都说了一句话“历史上投资最大”，低价成了明牌。

虽然所有主要平台都没有公布最终的战争结果，但品多多的结果反映了现实。今年第一季度收入376.4亿元，同比增长58.2%，营业利润69.29亿元，同比增长200%以上，普通股东利润81.01亿元，同比增长200%以上。

自成立以来，2022年上半年净利润近115亿元的最佳利润表现几乎肯定会被今年的业绩所超越。苹果拥有60%以上的高端智能手机，iPhone14在不到半年的时间里很少降级800元。

写在最后

虽然2022年和2023年同样的价格是一样的，但实际的消费趋势已经成为进一步的理性和低调。恒大和宝能故事的幻灭，房地产和新能源汽车的游戏玩法，需要一个更新的版本和思考，一个新的PPT。

大众与小鹏的合作刚刚开启了中国汽车市场的新局面。大众和丰田已经在中国投入了大量资金，并与当地巨头进行了深入合作。

这意味着，面对本田、日产、通用汽车等一线合资品牌，你是否能跟上，以及你是否能以这种力量跟上。如果你不跟随，你只需要等待死亡。如果你跟上，这取决于你花了多少钱和人。

蔚小理、吉利、长城、奇瑞、比亚迪也要面对，追得越来越近。

这些综合留给消费者的是什么？选车越来越纠结。在中年人面前，低价车随眼而来，车价上涨到一定程度，比燃油车复杂。因为，在同一句话中，中年人的容错率明显低于年轻人，没有试错的机会。此外，他们被35岁的门槛卡住了，冲动消费也消失了。

作者丨黄强