极氪汽车为什么造百万豪车?2021年,吉利控股旗下纯电动汽车

在新能源的帮助下，越来越多的国内汽车公司推出了数百万辆豪华车。

在过去的几十年里，国产车一直被合资车压着，从10万元到100万元的A级车到100万元的超豪华车，都没有国产车的立锥之地。

时代发生了巨大的变化。随着新能源的先发优势和技术积累，国产汽车也有定价权。如今，国产汽车在数十万新能源高端汽车中占据了优势，数百万豪华汽车不再是一个遥不可及的梦想。

从比亚迪的仰望，到埃安浩铂，再到今天的ZEEKR 001 FR，国产车终于要支棱起来了。

图片来源：极氪汽车

ZEEKR 001 FR怎么样？

此前，“轻伪谍照，疑似新款极氪001”的消息在网上流传，因为极氪001自推出以来从未有过大的变化，所以这个谣言也引起了圈内的关注。

随后，极氪官方辟谣称，极氪001没有改装计划，导致极氪百万豪车计划。极氪汽车在社交平台上发布了ZEEKR 001 FR官图，并配文“百万超跑，巅峰之作，ZEEKR 001 FR来了。

仅从官方披露的官方图片来看，ZEEKR 001 FR和原版车型没有太大区别，这也是为什么ZEEKR之前会在网上使用 001 ZEEKR的伪装车被认定为ZEEKR 001的变化。但是ZEEKR 001 FR，从名字上可以看出，这辆车是从ZEEKR脱胎而来的 001，官方对此并不回避。

FR是Front Engine，Rear Drive的简写意味着"前引擎，后轮驱动"，即所谓"前置后驱"，主要用于大型汽车和跑车。FR常见车型包括奔驰E级、S级、宝马5系、7系等。

极氪官方表示，极氪官方表示，ZEEKR 001 FR将是极氪高性能纯电研发的巅峰之作，售价超过100万元。

ZEEKR 001 FR将围绕“性能”一词展开。性能从何而来？超跑一直以其流畅的车身线条、优秀的操控性和强大的动力而闻名。它最大的特点是不断追求速度极限。因此，超跑也是汽车公司的明信片，可以突出汽车公司的技术实力。

从官方介绍来看，为了极限减肥，突破速度和性能的想象极限，ZEEKR 001 FR配备了一套碳纤维空气动力学套件，包括前唇、侧裙、扩散器、尾翼等。从官方图片来看，宽前唇、大气进气口和尾翼用橙红色装饰，突出了性能属性。

ZEEKR 001 FR还配备了轻量化锻造轮毂，以提高车辆的控制属性。同时，常见的碳陶制动盘具有更好的耐热性，可以进一步提高车辆的制动性能。

作为超跑车型，ZEEKR 001 FR在动力参数方面没有披露太多，但极氪官员强调，该车型将打破传统数千万超级豪华跑车的性能垄断，带来纯电智能时代的终极驾驶控制体验。该行业预计新车将配备标准的四电机，100公里加速小于2.6S。

我们不知道具体细节，但在本月21日，ZEEKR 001 FR将在极氪品牌技术发布会上正式亮相。相信市场会给出新车是名副其实还是名副其实的答案。

图片来源：极氪汽车

为什么极氪造百万豪车？

2021年，吉利控股旗下纯电动汽车品牌“极氪”正式成立，英文名为“ZEEKR”。与此同时，第一款车型也发布了。——ZEEKR 001。极氪作为承载吉利在新能源时代赶超梦想的品牌，自成立以来，就由掌舵人李书福亲自执教。

到目前为止，极氪已经推出了三款车型，即极氪001、与高端轿跑、高端MPV、全能SUV细分市场相对应的009和极氪X。

极氪001在发布之初就备受关注。然而，由于订单暂停、配置变更等负面事件，极氪首席执行官安聪慧曾公开向极氪预订车主道歉。

尽管有一些插曲，极氪还是顺利度过了创业的艰难时刻。在过去的一年里，极氪以极氪001车型实现了71941车的年交付结果，超额实现了之前设定的7万车的交付目标。

随着极氪001的领先地位，极氪开始加速新车的上市。去年11月，极氪发布了一款新车极氪009，专注于高端MPV的细分市场，并于今年年初开始交付。极氪X于今年6月开始交付。据报道，在第一个完整的交付月，极氪X超过宝马X1，进入前三名。

两年三款车的速度在造车新势力中是罕见的，进一步证明了吉利全力支持极氪的发展。

过去7月，极氪品牌共交付新车12039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%，再创月度新高。

极氪CEO安聪慧透露，今年极氪001、009和极氪X预计将分别交付7万辆、3万辆和4万多辆，以确保全年14万辆的交付目标。从目前的销售情况来看，7月份极氪的累计销售额超过5万辆。如果你想实现年度目标，极氪仍需要在未来五个月继续努力工作。

除了自身快速成长外，背靠的大树吉利也将有助于极氪在跑车领域的发展，因为跑车领域有一定的技术积累。

2017年，吉利收购了当年F1领域不可战胜的外国品牌路特斯51%的股份，成为控股股东，并在武汉设立了路特斯全球总部。

2019年7月，路特斯发布了首款纯电动超级跑车EVIJA，2000ps的输出功率使其成为世界上最大的大规模生产车辆。

2017年10月，吉利还与沃尔沃合资成立了高性能电动汽车品牌极星。其第一款车型极星1是一款全球限量生产的GT轿车，价格为145万元。

2022年9月和今年5月，吉利控股先后收购了英国超级豪华品牌阿斯顿·马丁的股份。增持后，吉利控股持有约17%的股份，成为第三大股东。

吉利控股总裁安聪慧解释了收购阿斯顿的原因：“收购上市公司使我们能够扩大我们的高端市场产品线与阿斯顿·马丁的品牌和产品平台，加强我们在新能源汽车领域的沟通与合作。”

不难看出，吉利集团制造跑车并不缺乏技术和平台。对于寄予厚望的极氪品牌，有足够的技术支持，获得集团资源的倾斜，打造性能优异的跑车。

Hyper SSR，图片来源：埃安汽车

要实现自主品牌崩溃的豪车梦想吗？

在当前的新能源时代，越来越多的独立汽车公司开始推出高端品牌。在传统汽车公司中，比亚迪有仰望、方程豹、腾势品牌、吉利有极氪品牌、广汽埃安有浩铂品牌、东风汽车有蓝图品牌、新力量有理想、威来等。其中，崇拜、浩铂和极氪计划突破100万元的门槛，与保时捷和其他超级豪华品牌竞争。

为什么自主品牌有信心进入百万豪车领域？在新能源方面，独立在销量和技术上都处于领先地位。

销量方面，据乘联数据显示，7月份自主品牌零售94万辆，同比增长15%；国内独立品牌零售份额为53.2%，2023年独立品牌累计份额为50%。相比之下，合资品牌每况愈下。7月份，合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。

在新能源领域，自主品牌远远超过合资品牌。7月，自主品牌新能源汽车渗透率为59.7%，而主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为5.1%。

在高端品牌中，这一趋势是不可避免的。近两年来，宝马、奔驰等豪华车在新能源方面加大了推广力度，但仍有一些独立品牌真正赢得了高端新能源市场。比亚迪腾、理想、威莱等都处于高端新能源市场的前沿。

为什么一夜之间攻防就容易了？总之，豪华车品牌创造的障碍在新能源时代已经失败。曾几何时，传统跨国汽车企业掌握了汽车三大核心部件的发动机、变速箱和底盘技术。然而，动力电池、电机和电气控制已经成为新的核心部件，而迟到的豪华车品牌未来没有时间建立技术障碍，这也导致豪华品牌生存的优势不复存在。

理想汽车董事长兼首席执行官李翔在理想汽车第二季度业绩电话会上大喊BBA：“我们有信心在2024年提前挑战梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在中国的销售。2024年，我们将努力成为中国市场上销量最高的奢侈品牌。”

超级豪华品牌的情况更糟。乘客协会秘书长崔东树指出：超级豪华品牌电气化进程缓慢，虽然积累了一百年，但仍专注于燃料汽车领域，新能源汽车市场优势不明显，技术积累不足，产业链不完整，为中国汽车公司推出超级豪华品牌留下了差距。

虽然不到最后一刻，鹿死谁手，还不得而知，但自主品牌确实有资本与豪华车竞争。

当然，对于许多独立品牌来说，虽然他们在新能源领域处于领先地位，但他们不能粗心大意。虽然外国奢侈品牌很难转变，但一旦他们成功转变，就不可能凭借品牌、供应链等优势赶上。现在，外国奢侈品牌已经开始放下自己的地位，向独立的新能源品牌学习。随后的高端新能源市场竞争值得期待。