当电动汽车抛弃原来的时候,油改电进入智能时代

当电动汽车抛弃原来的时候，“油改电”进入智能时代，传统汽车企业虽然步伐缓慢，但也流传着这样一句话:只要传统汽车企业努力，特斯拉等电动汽车企业就什么都没有了。

丰田对质量要求极其严格，拥有世界上最大的电动汽车，为什么在纯电动汽车领域有很多漏洞，丰田的电动葫芦在卖什么药？

我们不知道丰田什么时候会真正投入到纯电动汽车的怀抱中。丰田目前的隐藏，甚至那些对纯电动汽车不乐观的话，都是为了避免油电混合动力技术被全球封锁的困境。

事实上，丰田在推出BZ4X和BZ3这两款全新的BZ纯电动汽车之前，已经完成了新能源汽车产业链的所有准备工作，似乎在等待合适的时机。

例如，电子电气零部件已经集成到全球零部件巨头中——以固态电池为目标的电力电池业务部已与松下合并。丰田、中国乃至世界两大龙头企业是电动汽车的关键部件——与比亚迪达成合作的宁德时代。

丰田作为油电混合动力技术的创始人，即将在全球市场正式推出第五代混合动力技术。新的电动驱动系统将带来更强的性能和更低的排放。同时，镍氢电池也将被双极镍氢电池取代。

在新能源汽车的发展道路上，丰田曾经坚持专属的氢燃料电池技术，现在加入了氢发动机技术，纯电动汽车一直处于边缘化作用。

如今，即使是日本政府也不得不改变燃油汽车的生活，丰田的电气化战略也必须被迫改变。毕竟，只有丰田在全球汽车公司中实现了油电混合动力技术的大规模商业化，使燃油汽车有了更长的生命周期。

在雷克萨斯和BZ纯电动系列车型发布之前，丰田的纯电动汽车战略围绕固态电池展开。这项新技术将解决全球市场纯电动汽车的普及问题，里程和充电不便将不再是问题。

2022年，丰田在中国实现了200万辆标准年产能和11家工厂的建设。在过去的两年里，它增加了60多万辆产能，这是在中国汽车市场增长疲软的背景下实现的。“厚积薄发”形容丰田再合适不过了。

近年来，丰田在全球市场开展了TNGA结构改革，不仅是车型平台的集约化，也是运营体制的改革。

TNGA架构使丰田能够快速建设工厂，推出新车型。最新的结果是，一汽丰田和广汽丰田已经实现了汽车、SUV和MPV的全系列车型，并在一年内完成了大众汽车之前强大的SUV海洋战略。

有朋友开玩笑说，跨国汽车公司纯电动汽车的成功机会只有价格，这可能是丰田电动汽车的秘密武器。

在电动和智能领域，丰田有两个不为市场所知的操作。一是油电混合动力车型实现了与同级燃油车相同的价格范围，市场称为L2辅助驾驶系统“丰田智能安全系统TSSS”，雷凌和卡罗拉已经实现了整个系列的标准配置(最低配置除外)。

丰田的纯电动汽车可能从一开始就以虚高的价格运营，而不是新车力量的豪华品牌定位和高端汽车产品，也不是独立传统汽车公司的高配置和高价车型。

兵马未动，粮草先行。

大众和通用汽车等跨国汽车公司对电动汽车的生产进行了全球工厂改造。虽然南北丰田已经完成了现有工厂的TNGA架构改造，但我们很快就能看到更大的工厂改造。

除了当前宁德时代、比亚迪和未来松下固态电池的支持外，丰田还重建了除e-tnga架构外的电动汽车零部件供应链。

我们面前的一切都只是丰田电动汽车的开始。很快，丰田的电动汽车就会悄然来到我们身边，成为无可争辩的存在。