让市场回归市场,技术回归技术,感情回归感情,商业回归商业

都说同龄人是敌人，这是真的。近日，长城和比亚迪再次出现“掐”起来了！

在比亚迪500万辆新能源汽车的离线仪式上，船夫哥哽咽着呼吁：我们在一起就是中国汽车。在这方面，许多被比亚迪提及的中国汽车品牌很快做出了积极的回应，但长城汽车高管说：嘴里有蜂蜜，心里有砷，最好在一起前打架。

毫无疑问，长城汽车又被推到了“风口浪尖”，被喷了一次又一次。今天小编不谈是非，不论格局，只想从第三方的客观角度说一句话“公道话”：长城车，想不起来“发飙”都难！

长城汽车成立于1984年，拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克和长城皮卡。其中，哈弗和魏牌长期专注于SUV市场。欧拉主要面向女性消费市场。坦克专注于硬越野车市场。长城皮卡和长城炮引领中国皮卡市场。

多年来，长城汽车的主要品牌在各自的细分市场处于领先地位。例如，哈弗H6常年在中国SUV销售中排名第一，坦克300在越野车市场遥遥领先，长城皮卡占50%以上。

然而，比亚迪正在改变这种情况。

首先是SUV，比亚迪宋家族超越了哈弗和魏牌的市场，Hi-到目前为止，家族产品还没有取得有效突破，包括但不限于哈弗枭龙家族和哈弗猛龙。欧拉也是如此。它被比亚迪海豚和海鸥覆盖“围攻”。

坦克品牌是长城汽车的优势业务，也面临着比亚迪方程豹和仰望的上下夹击，坦克300、坦克500和其他明星车型将受到一定程度的影响。长城皮卡不能放心，比亚迪正在加强皮卡产品的储备，其混合动力皮卡预计将在今年内上市，威慑长城炮和山海炮。

动人的利益就像夺人的生命。面对比亚迪的强攻和其他几个中国品牌的共同努力，长城汽车怎么能忍受呢？“发飙”？当然，所有的中国汽车品牌都是一种“竞合”关系，良性竞争是必要的，长城汽车也需要“打铁自身硬”。

编后语

智能电车新闻认为，中国汽车工业需要齐心协力，同时也不需要勾结！让市场回归市场，技术回归技术，感情回归感情，商业回归商业。长城汽车接下来会怎么样？“反击”呢？让我们浅浅期待吧！