各种冷却神器值得拥有吗?车载产品再出神器!

各种冷却神器值得拥有吗？

车载产品再出神器！

“准备出去旅游，怕头顶着火，贴个天窗冰甲。”特斯拉Model S车主米乐(化名)在社交平台上发布了这样一篇帖子，引起了热烈的讨论。在这篇文章的评论下，很多网友和米乐也贴了天窗冰甲。

对于燃油车主来说，天窗冰甲相当奇怪，但对于新能源车主来说，这几乎是夏天必不可少的神器。

随着新能源汽车持续高温和新能源汽车的持续高温“暴晒天窗”天窗冰甲已经成为近两年来最受欢迎的催化剂“防晒单品”。虽然产品的实用效果褒贬不一，但很多人甚至认为是“智商税”，但是在高温烘烤下，很多车主还是选择了尝试。

图片来源：特斯拉

同时，戴帽子、贴报纸、打伞、安装遮阳帘……为了阻挡阳光直射，车主的防晒霜计划层出不穷。从目前的情况来看，大多数经历过这些经历的人都是新能源车主。为什么新能源车主如此困难？在同样的天气条件下，新能源汽车是否比燃料汽车更暴露？

暴晒天窗

越来越热的天气不仅难以忍受，车辆也难以忍受“备受煎熬”。即使在户外停留时间不长，开门的那一刻也不可避免“蒸汽房”式烘烤。

与燃油车启动空调不同，它可以快速冷却 ，电动车主的一半痛苦来自封闭的全景天幕。由于尺寸更大、更透明、完全封闭的特点，全景天幕会带来更多的光进入，不仅靠近玻璃会感到灼热，也就是网民常说的“烫头”，汽车的大部分角落都无法逃脱明亮的晃动“阳光沐浴”。即使空调打开到最大档，也只能获得手脚冰凉、头顶发烫的体验。‍‍‍‍‍‍‍

由于新能源汽车的特点，电池组的底部布局将占据车厢的高度，全景天幕可以牺牲新能源汽车的视觉效果“偷回来”，由于高度变短，不会产生压抑感。这也决定了汽车公司不会主动在薄天窗上安装电动遮阳板，而是在商场推出官方遮阳板，用户需要单独购买和安装。因此，车主必须尝试戴帽子、伞、安装遮阳帘等解决方案。‍‍‍‍‍‍‍‍

天窗冰甲是在这种背景下诞生的产物。

之前的尝试没有一劳永逸的解决方案，所谓神器的天窗冰甲也没有得到广泛认可。在另一位特斯拉车主看来，天窗冰甲只是一种著名的智商税。

“提车后贴上天窗冰甲，后悔莫及。抬头看天空，再也没有透明明亮的视野了。暴露在阳光下时，防晒保温效果有限。当它不太阳光明媚时，车也是黑色的。”车主小A说，即使撕掉天窗冰甲，也是一项费时费力的工作。

物理遮阳帘目前被认为是一种实用的防晒方法，但选择安装的车主也有其他问题。“非原厂遮阳帘外观水平不够高，内饰颜色不易搭配；二是拆卸不太方便，部分电动也需要改变天花板结构，存在一定的安全风险。”在车主小B看来，车企官方遮阳帘价值不错，但也存在拆装问题，价格贵了好几倍。

图片来源：Tesla商店

与此同时，随着吐槽声量的增加，汽车公司也开始努力改善这一弊端。例如，极氪001上使用的EC光感天幕玻璃可以根据阳光的强度来改变颜色。极氪官方声称：“ EC光感天幕紫外线阻挡率高达 99.9 % ， SPF 防晒系数可达50，但也具有低热辐射和低透明度的特点，防晒、保温、隐私。”

但根据一些极氪001车主的反馈，防晒霜还可以，保温真的很一般。

电动车车主真的逃不过夏天暴露在阳光下吗？“命运”吗？‍‍‍‍‍‍‍‍

加速老化

除了暴露在阳光下的天窗外，许多网民还担心汽车长期暴露在高温下会发生什么？汽车油漆会被晒伤吗？轮胎会被晒伤吗？它会影响使用寿命吗？

更重要的是，近期高温持续，各地车辆频繁自燃。车辆在高温下会自燃吗？

“汽车油漆和轮胎损坏比我们想象的要小。”汽车行业专家表示，汽车轮胎和内饰的主要成分是有机物，汽车油漆和机械结构的主要成分是无机物。太阳中的紫外线对有机化合物结构造成了极大的破坏。当然，它也对无机分子结构造成了一定的破坏，但远小于有机物。

根据国家标准，汽车涂料涂料必须在海南岛暴露2年，或使用4年不起泡、不粉化、不生锈、不开裂，合格。因此，汽车油漆长期暴露在烈日下，颜色会受到影响，但脱漆的可能性很小。‍

暴露在烈日下会加速轮胎老化，但完全不可能暴露在阳光下。由于连续高速行驶两三个小时，轮胎温度可达100度左右，不超过轮胎工作温度。

此外，相对而言，内饰在阳光下会受到更大的影响。文章提到，内饰的主要成分是有机物。有机化合物具有优异的耐腐蚀性，但无法忍受阳光照射。

汽车大部分内饰采用热塑性塑料、人造革、皮革、橡胶等材料，多用胶水固定。在夏季暴露下，部分内饰的表面温度很容易超过60℃。从长远来看，如果有机材料的氧化反应加速，内饰容易开裂、老化、褪色。此外，暴露在阳光下还会分解一些材料的皮革和胶水，产生甲醛、苯等有害气体。因此，车辆暴露在阳光下后，车内总会有一种味道。

图片来源：极氪‍‍‍‍

此外，车主放置在车内的手机支架和行车记录仪将比车内更容易“晒化”。一位汽车媒体人士发帖称“用了8年的记录仪支架，晒弯了，说今年有多热”。在社交平台上，很多网友表示，他们的行车记录仪或ETC设备都被晒伤了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

至于车主最关心的是高温是否会导致车辆自燃，答案是否定的。首先，电池大多在车底或后备箱。它可以避免阳光直射，车底是一个开放的空间，散热条件也有风穿过车底。而且现在的乘用车基本都是标配电池冷却/加热的热管理系统，所以暴晒引起的火灾基本不会发生。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

汽车自燃事故主要是由线路老化和短路引起的。电池在充放电过程中会产生大量的热量。如果电池内部温度升高或单个电池之间的温度不均匀，就会有过热和爆炸的风险。它与暴露在阳光下没有直接关系。

这并不意味着新能源汽车可以随意暴露在阳光下，因为暴露在阳光下后，电池会因内部压力增加而失水，导致电池活性下降，加速极板老化。此外，最近，许多地方的交警发布了新能源汽车充电安全指南，如尽量避免高温暴露后立即充电，避免雷雨露天充电，使用符合国家标准的充电桩，充电时尽量不要增加电池内部负荷。

设计趋势‍‍‍‍‍

不少网友在“喜提”汽车晒伤体验后，灵魂问：汽车技术明显越来越发达，为什么在高温下，车主的舒适度却在下降？‍‍‍

“全透明的天幕玻璃，每个人都用各种方法来防晒，临时的，长期的，丑陋的，或者好看的。事实上，在我们过去的历史上，汽车工业已经很好地解决了这个问题，照明面积非常大，但有一个物理隔阳帘可以很容易地拉到前面，成为一辆照明面积小得多的正常汽车。”哪吒汽车副总裁、设计中心总经理常冰在论坛上质疑为什么这种技术现在几乎消失了。这种技术的消失仅仅是因为前挡风玻璃的成本相对较高吗？还有其他原因值得反思吗？

包括汽车的内部渗透性和照明面积，历史上有很多窗户面积很大，从外面可以看到坐在车里的人，汽车看到外面的世界也很光滑，但现在看到更多的汽车是让窗户越来越小。张冰认为，有一个原因是设计师认为窗户压力越低、遮阳效果越窄，遮阳效果越强。但这是设计师的需要，至于是否所有的车都要这样做，这是值得思考的。

图片来源：哪吒汽车‍‍‍‍

事实上，与燃油车时代相比，新车同质化越来越严重。例如，隐藏的门把手、无线充电、人脸监控、单踏板等，在最初的技术感和惊喜逐渐冷却后，使用过程中可能存在的问题逐渐使车主“累觉不爱”。但对于汽车公司来说，这些功能仍在宣传其高科技车辆“噱头”之一。‍‍‍‍

“现在我们去掉屏幕上所有的物理按钮，对用户是好是坏？”“隐藏的门把手，开门必须做两个动作，先按一部分，然后拉出一部分，显然一个动作可以完成操作，为什么要做两个动作？”“我们经常强调以用户为中心，但我们是否不断询问用户，让用户填写各种试卷并发表各种声明？”常冰的灵魂直指汽车设计的现状。

在他看来，每家酒店都尊重顾客，但你真的能让顾客去厨房帮你做饭吗？这是你的专业精神，是你应该做的，不应该让顾客做。

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