中国将成为2009年世界上最大的汽车生产和销售国家

作者 | 苗 圩

编辑 | 葛帮宁

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

回顾过去70年的道路，新中国成立以来，在党的坚强领导下，以一汽建设为起点，几代汽车人民克服了比现在更罕见的环境和困难，在贫穷和白人的基础上建立了现代汽车工业体系。

改革开放以来，中国坚持高起点、大规模、专业化的发展路径，引进国外先进技术，引进国外资金，开展合资合作，迅速缩短与国际先进水平的差距。

1992年，中国汽车实现了年产销100万辆的目标。2009年，年产销超过1000万辆。2009年，中国首次超越美国，成为世界上最大的汽车产销国家。

我还记得2009年参加中国汽车工业年产销1000万辆离线仪式的场景。今天上午(2023年7月15日)，中国一汽第5577万辆汽车出车，说明中国汽车工业发展速度惊人。

在2009年的离线仪式上，一位记者追着我问，这次活动的意义是什么？我说，这表明中国将成为2009年世界上最大的汽车生产和销售国家。

记者又追着问，我们是最大的国家，什么时候才能建成最大的国家，以什么为标志才能成为汽车强国？

我没有回答什么时候建成汽车强国，但当时我即兴讲了三个标志，以什么为标志成为汽车强国。

一是要有企业跻身世界前十。不是国内6 8.在国际开放环境下排名世界前十，年产销量约300万辆。

二是要有一些能够引领和带动汽车工业发展的核心关键技术。

三是在国际汽车市场占有一席之地。

回首往事，我还是觉得这三个标志站得住。党的十八大以来，中国开启了从汽车大国向汽车强国迈进的新征程，习近平总书记为汽车强国建设指明了方向。全国政协副主席、中国科技协会主席万刚也带领我们推广新能源汽车，从重大科技支持到奥运会、世博会，再到“十城千辆”新能源汽车试点示范，坚持20年的发展，才能取得今天的成效。

现在每个人都在谈论这个困难和那个困难。对于汽车行业来说，燃料汽车的负增长和新能源汽车的倍增长已经成为一种不可逆转的趋势。燃料汽车企业必须看到发展趋势，虽然与汽车制造新力量相比，你在双线作战，但作为企业领导者，我们必须认识到什么是发展方向，什么是现有的。

在这方面，比亚迪是世界上第一家果断停止燃料汽车生产并转向电动汽车发展的燃料汽车公司。这不是第一个宣布的，但去年是第一个停止的。今年年初，中国一汽也做出了决定，未来将所有研发资源集中在新能源汽车的发展上。

其他传统汽车企业不应保持不完整。他们必须清楚地看到这一趋势。今年上半年，新能源汽车取代燃油汽车是趋势的实证。中国品牌有望超越今年的合资品牌，现在已经接近50%，这也是一个历史性的飞跃。

此外，2021年中国汽车出口200万辆；2022年300万辆；今年上半年超过200万辆，全年可能超过400万辆。如果是这样，我们将超过日本，成为最大的汽车出口国。

如果将汽车行业的发展与上半年和下半年进行比较，可以说中国汽车在上半年取得了阶段性的优势，为汽车大国向汽车大国迈进奠定了重要的基础。目前和未来，全球汽车行业经历了百年来前所未有的巨大变化。事实上，汽车有100多年的历史，有140年的历史。

这一巨大变化与中国汽车强国的建设形成了历史性的交集。下半年的标志是电气化和智能化。在未来新能源汽车的发展中，中国汽车行业应充分发挥大市场和新国家体系的优势，在取得领先优势的基础上取得胜利，在智能汽车的发展中再次展现雄伟和辉煌。

每个人都在谈论内部卷，这是一个负面的评价，积极的评价是竞争。如果任何企业都害怕竞争，它就不可能赢。在竞争中，我们必须寻求不同于过去发展模式的新发展模式。与新能源汽车相比，传统汽车企业在投融资模式、生产模式、营销模式等方面发生了深刻的变化。

在投融资方面，汽车制造的新力量是用别人的钱做自己的事情。在过去，这个行业用自己的钱做自己的事情。在生产模式方面，威莱没有生产汽车的经验，开辟了OEM模式，这是手机行业的普遍模式。

在营销方面，汽车制造业的新力量摆脱了传统的分销模式，实施了在线直销，但在城市中心建立体验商店和展示商店的最大好处是接近用户之间的联系。在过去，4S商店切断了汽车企业和用户之间的联系。李斌（威莱汽车创始人）花了60%的精力听取用户评论，尤其是意见。顺便说一句，坚持用户是关键。

未来的发展是销售硬件比销售软件好，销售产品比销售服务好。互联网的发展特点是TOC（终端用户）不收费，不收费并不意味着互联网平台公司不赚钱，每个人都发展得很好，羊毛来自猪。汽车行业必须看到这种变化。

我总是喜欢把当前的汽车行业与十多年前功能手机向智能手机转型的过程进行比较。摩托罗拉、爱立信、索尼、波导等大量国际国内品牌手机企业在这一变化中失败，以苹果为代表的一批新手机力量应运而生。

特斯拉是苹果，它已经领先了。我们的目标必须符合变化。只有一家手机公司坚持，韩国三星，功能手机时代做得很好，现在生活得很好。我希望汽车公司，特别是传统的汽车公司，能成为三星，而不是摩托罗拉、爱立信和诺基亚。

中国汽车走向智能化的道路并不平坦，但我充满信心。中国汽车工业要准确适应变化，科学适应变化，主动求变，坚持电气化、智能化、网络化的发展方向，继续努力尽快把中国建设成为汽车强国。

 (本文于2023年7月15日根据第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗伟举行“牢记委托，聚力创新，强国建设，勇当先锋——中国汽车T10特别峰会”上述发言整理，未经本人审核)