工业和信息化部只是谁为尾标“大乘V70”的自游NV买单?

自去年年底正式宣布退订以来，自游家隐约有了“复活”的新希望。

7月17日，在工业和信息化部发布的《道路机动车生产企业及产品(第372批)》中，大乘汽车V70赫然在列。如果仔细看，它的外观和之前正式宣布退订的自游家NV一模一样，也就是说自游家可能会随着大乘汽车生产资质的恢复而重新出现。

图片来源：工业和信息化部

史上生命最短的新造车企业之一

作为中国互联网明星李一男的创业项目之一，自游者的一生华丽而期待，但却极其短暂。

你知道，毕业于华中理工大学青年班的李一男被称为华为天才。他27岁成为华为副总裁，38岁成为百度首席技术官，41岁成为金沙江风险投资合作伙伴，45岁成为小牛电气创始人。前者最终被华为收购，后者成功前往美国IPO。

因此，2021年12月，51岁的李一男与其电动汽车品牌自游家一起亮相，立即宣布获得IDG、Coatue等机构融资5亿美元。

图片来源：自游家

然而，第一辆原定于次年9月大规模生产和交付的新车直到产品推出一年后才被正式宣布退出。在给NV用户的一封信中，“这意味着我们期待的美好旅程还没有开始，即将结束”。

图片来源:NIUTRON官方账号

究其原因，还要归结于生产资质。

根据游客最初的计划，具有新能源汽车生产资质的工厂将扮演“OEM工厂”的角色，最终可以通过“先租后买”获得金坛工厂和大乘汽车的生产资质。

但现实给了迟到者一记现实的耳光。2022年初，工业和信息化部在《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》中要求，新能源汽车生产的委托人和受托人均具有生产资质，即业内另一种“双资质”。

简单的OEM模式不再适用于自己的游客，所以他们选择了另一种类似华为和赛力斯的合作关系。虽然没有从属关系，但他们也跳过了“OEM”程序。

因此，第一步是将自2020年12月成立的江苏牛创新能源科技有限公司正式更名为江苏火星石科技有限公司，然后将英文商标“NIUTRON”、“自游者”品牌所有权交给大乘。对此，李一男解释说，自游者将在软件、智能、三电等前瞻性技术领域授权大乘车，大乘车常州金坛工厂将负责整车制造。

但千算万算不算，已经病入膏肓的大乘车倒在了自游家量产的前夜。

真的有可能“复活”吗？

事实上，这并不是自游家自官宣退订后首次“露面”。

去年年底刚过，芜湖公共资源交易中心发布招标信息，三山经济开发区重点项目建设管理办公室招标李新能源汽车基地现场项目。

图片来源：芜湖公共资源交易中心

正当人们猜测“李氏”是威来汽车的李斌还是理想汽车的李翔时，一些网民在三山经济开发区旁边的奇瑞商用车公司拍摄了一辆自游者NV。有一段时间，他们半脚踏进了“ICU“积极生存的形象深入人心。

不幸的是，后来没有进一步的信息。相反，大乘V70于6月中旬出现在《道路机动车生产企业及产品公告》(第372批)。虽然车身尺寸比自游NV略有调整，但同样的车身造型让人怀疑，已经被李宣布不可持续的自游者有“重生”的希望吗？

因此，盖世汽车联系了一些接近自己游客的业内人士，但了解到的信息是，其团队仍处于解散状态。

大乘汽车集团有限公司风险信息；图片来源:天眼查

同时，大乘汽车集团有限公司陷入了“失信公司”和“限制高消费企业”的泥潭。根据盖世汽车的数据，自2021年以来，大乘汽车已经完全停产，没有任何产量信息。

图片来源：盖亚系统

然而，第372批道路机动车生产企业和产品正式上市，有效证实了大乘车生产资质的恢复。随着新车在工业和信息化部的完成申报，事情可能会转移。

图片来源：工业和信息化部

只是谁为尾标“大乘V70”的自游NV买单？

与李一男的汽车制造相比，价格为27.88万至31.88万的自游NV并没有引起市场的太多关注。当时，理想的首席执行官李翔在他的公共平台上直言不讳地表示，自游NV远不如未来推出的L6，也不是L7的竞争对手。这一言论甚至得到了许多著名博客作者的认可。

图片来源：自游家

从目前第372批《道路机动车生产企业及产品》的信息来看，大五座增程/纯电动SUV只有一个版本的纯电动。它将配备双电机四轮驱动系统，每台电机的最大功率为 最高速度为140kW 170公里，与欣旺达提供的三元锂电池相匹配。

如何定价？如何销售？还有很多未解之谜。

不幸的是，截至稿件发布，我们还没有获得更多关于大乘V70的有效信息，但大乘汽车资质的恢复可能会为更多尚未投产的新力量企业提供一丝新思路。