宜宾重型卡车换电试点对其他地区有什么参考意义?

2021年10月28日，工业和信息化部办公厅发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，将宜宾纳入三大重型卡车特色城市之一。为什么宜宾会被选为试点城市？近两年来，宜宾的换电重卡发展如何？宜宾重型卡车换电试点对其他地区有什么参考意义？

换电试点不仅要立足基础，还要注重转型

宜宾被称为“长江第一城”。近年来，随着国家可持续发展战略步伐的加快，宜宾也肩负着建设长江上游绿色生态屏障的重任，开始调整产业结构，走绿色发展之路。

宜宾的传统产业结构主要是白酒、煤炭、化工纺织品等。作为一个大型煤炭生产城市，宜宾的煤炭储量约为41.4亿吨，约占全省储量的53%。煤炭作为一种基本能源，为促进宜宾的经济增长和社会发展做出了重要贡献。然而。煤炭采矿和运输系统造成的地层坍塌、地下水污染等问题长期困扰着宜宾的环境治理。

宜宾必须走绿色可持续发展的道路，以满足传统产业结构转型和长江上游绿色生态屏障建设的需要。在2016年第五届宜宾代表大会上，宜宾提出了“产业发展双轮驱动”战略，即“一轮”加快智能终端、汽车等新兴产业的发展。

宜宾很快就开始了一场“变革之战”。2019年9月，动力电池行业巨头宁德时代投资建设年产235GWh的世界最大单体动力电池生产基地项目，基于宜宾天一锂业的投产，以及宜宾在水利和电力资源方面的能源结构优势。在宁德时代的推动下，动力电池产业链的上下游企业也纷纷涌现。

动力电池产业的布局吸引了许多新能源汽车产业的布局。换电重型卡车也开始踏入宜宾的土地。基于自身的能源优势，宜宾衍生出适合换电重型卡车推广示范的应用场景，如大型城市建设工业园区、矿山、港口、电厂等。其次，宁德时代等电力电池行业的大规模布局，以及中国唯一的院士工作站（四川新能源汽车创新中心）落户宜宾科技创新中心，有利于加快上下游产业链企业集群布局的升级。宜宾位于国家战略发展区“成渝双城经济圈”，拥有综合系统的交通系统，可与汽车企业合作完成重型卡车更换的配套任务。

宜宾以传统产业结构为基础，利用自身优势进行产业转型，为电重卡试点城市选定奠定坚实基础。

宜宾换电重卡推广运营现状

2020年9月，“中国电动重卡换电产业促进联盟”在四川省宜宾市成立，并召开首届理事会。会议表示，宜宾将积极支持重卡换电试点，创造政策环境、文化环境、民生环境和市场环境，促进新能源产业发展。”

2021年12月，三江新区1号换电站及电动重型卡车运营仪式举行。这次运营标志着宜宾新能源汽车换电模式试点工作的正式全面推进。

2022年7月20日，宜宾建成投产中石化首个重卡换电站百家旺综合加能站。此前，7月14日，中石油首个“油、气、重卡换电”综合能源站宜宾机场路站正式投入运营。

2022年12月19日，宜宾东部工业园区重型卡车换电站全负荷投入运营，实现共享重型卡车换电运营。项目建成后，充电换电设施可满足1200辆新能源汽车和100辆电动重型卡车的充电需求。

电站基础设施的建设和运营加快了宜宾电气化的步伐。据当地媒体统计，2022年，宜宾市已完成8个换电站的建设和运营。全市推广应用电动重型卡车384辆，重型卡车换电站累计服务2300列，换电量约45万度，碳减排3万吨，节油1315万升。

截至今年6月，宜宾已建成重卡换电站10座，推广应用200多辆重卡(不含充电车型)，包括牵引车(含半挂牵引车)、自卸车(含自卸垃圾车)、搅拌机有三种型号。目前宜宾正在建设多个重型卡车换电站，力求覆盖全市多个县区。

宜宾做好“排头兵”任重道远

宜宾自身的诸多优势和一系列政策的实施，加快了宜宾电力交换等基础设施的建设，电力交换卡的运输量不断增加，对其他地区电力交换卡的推广和应用具有重要的参考意义。然而，如果宜宾想成为电力交换卡特色试点城市的“先锋”，仍需要准确打击电力交换模式在实际运行中的痛点。

以城市渣土运输场景为例，换电重卡运营的实际经济性不一定比纯电动重卡强。一般来说，为了防止灰尘洒落、飞扬污染道路、造成空气污染等问题，一般不需要24小时不间断运输，因此用户有足够的时间为纯电动重型卡车充电；渣运输线路固定，单程距离短，速度低，纯电动重型卡车也能满足渣运输场景的需要；第三，在渣运输中，换电重卡和纯电动重卡的综合性价比基本相同。因此，在渣土运输场景下，如何以经济实用的优势推广换电重卡的运营已成为亟待解决的问题。

其次，全国换电运行中仍存在许多问题尚未解决，如上述换电重卡应用场景有限、换电站建设投资成本高、换电标准不统一、电池安全损耗等。宜宾作为三大电力交换试点城市之一，如果能够利用自身的产业优势，协调电力交换产业链的各个环节，率先为其他地区提供“宜宾计划”，将在全国电力交换卡的推广和应用中发挥重要的示范作用。

小结

近年来，宜宾市不断推进和运营换电重卡，建设换电站，布局换电重卡上下游产业。让市场看到换电重卡登陆运营的可能性。然而，宜宾在换电重卡领域仍有很大的发展空间。在推广换电重卡时，仍需进一步增加重卡销量，加快换电重卡研发技术升级，加快相关基础设施建设，加快多方优势资源整合利用。从点到面，从量变到质变，做好试点推广换电重卡的“排头兵”。