宝马电动车折扣10万是真香燃油车时代

由于电气化、智能化，许多汽车新力量已经在各个细分市场站稳了脚跟，虽然不能摆脱损失的阴影，但月销售往往占据了BBA市场份额，宝马等豪华品牌也加快了电气化转型，努力保持新能源轨道的领先地位。

最近，宝马集团公布了上半年的销售数据，在中国市场交付了392580辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，宝马纯电动汽车销量同比增长283%。尤其是宝马 全新BMWiX3和全新BMW i3性能抢眼，上半年销量超过2.1万辆。

“与去年相比，中国汽车市场有所回升，但仍充满挑战和激烈的竞争。今年上半年，宝马实现了整体销量的正增长，纯电动汽车销量同比增长近三倍。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，宝马对下半年继续保持业务增长充满信心。

宝马电动车折扣10万是真香

燃油车时代，BBA 这是一款无可争议的一线豪华轿车。它不仅在销量和竞争产品方面处于领先地位，而且在品牌认可度和声誉方面也是其他奢侈品牌无法比拟的。但在电动汽车时代，BBA 电动汽车不仅没有油车时代的品牌光环，而且由于进入较晚，传统的豪华品牌电动汽车在智能和电气化方面确实弱于新力量，甚至被嘲笑为“杂牌”电动车。

宝马电动汽车之所以能在如此内部的新能源市场上实现近三倍的增长，主要取决于降价和折扣。从近几个月的销量来看，宝马iX3和宝马i3占宝马新能源销量的90%以上。这两款车型的终端折扣最高在10万元左右。折扣后，宝马iX3起价不足30万元，宝马i3起价不足25万元。

以宝马X3为例，即使终端折扣价格接近33万元，也比iX3贵数万元。同样的尺寸，同样的底盘，更优惠的价格，更低的使用成本，很难让消费者不转向电动汽车的怀抱；销售宝马新能源汽车的佣金高于普通燃料汽车，一些意向客户在购买时被转化为宝马新能源用户。

此外，一些消费者重视宝马品牌的光环。如果他们持有25万元，我相信大多数人会选择宝马i3，而不是威莱ET5、小鹏P7。除了宝马自己的豪华buff，选择宝马新能源不用担心主机厂倒闭的风险。从长远来看，宝马确实更可靠。

宝马真的不怕新势力

在中国新能源汽车市场，以蔚来和理想为代表的新汽车制造商正在加快侵占传统豪华汽车制造商的份额。

从上半年的销售业绩来看，今年上半年理想汽车总交付量达到13.91万辆，已超过2022年全年；蔚来上半年累计交付量接近5.46万辆。两者在体积上确实领先宝马电动车很多，短时间内很难超越。但是有燃油车这个利润牛的宝马，真的不怕造车新势力。

根据计划，下半年，BMW第三款国产纯电产品——纯电动BMW创新 将在沈阳投产iX1。纯电动BMW创新 明年i5也将实现国产。创新纯电动BMWW ix1的亮点之一是它将率先应用第九代（BMW）在操作系统方面，宝马中国的数字研发团队深入参与了系统的开发。70%的功能是根据中国客户的需求定制开发的。我相信宝马电动汽车在智能化方面与新生力量之间的差距将在短时间内逐渐消除。

除产品外，资金雄厚的宝马还在积极提升动力电池的本土生产实力和服务体系。例如，今年5月，投资100亿元的BMW第六代动力电池项目在沈阳全面启动。此外，宝马还进一步扩大了充电网络的布局。到目前为止，BMW公共充电网络已接入全国54万多个公共充电桩，覆盖320多个城市。据报道，今年上半年，My BMW 用户在App上的公共充电订单同比增长138%。

汽车行业研究员刘强表示，新势力品牌不提升品牌价值是非常危险的。许多新势力表示，2023年是电车品牌洗礼之年。事实上，洗牌早在2022年就开始了。2023年，传统企业转型，新品牌进入，品牌被淘汰，竞争只会更加激烈。威来降价就是一个很好的例子。

虽然宝马电动汽车销量的飙升是建立在大幅降价的基础上的，但这也证明了宝马电动转型的决心。与新的汽车制造力量相比，它具有燃料汽车的持续造血能力，这也是宝马敢于大幅降价抢占市场的前提。如今，宝马等传统奢侈品牌的电气化转型步伐越来越坚定，电气化投资注定会越来越多。面对这些“财大气粗”老牌选手，现阶段领先的造车新势力真的不知道还能领先多久。