理想汽车发布2022年第四季度财务报告

2月27日，理想汽车发布了2022年第四季度和年度财务报告。2022年，理想汽车总收入达到452．同比增长677亿元．7％，全年经营亏损36元．同比增长259亿元55亿元．3％。

从数据上看，理想车是增收不增利。

在亏损方面，主要原因是理想汽车市场板块越来越大，车型也越来越多，相应的研发成本和销售成本也越来越高。财务报告数据显示，2022年，理想汽车共交付新车133246辆，同比增长47辆．2％。销售成本达到365亿，同比增长71．85研发费用为67．8亿元同比增长106亿元．3％，年费用占15%％。

以上是造车新势力的普遍情况，我们在之前的文章中多次提到。

理想汽车首席执行官李翔在随后的电话会议上为公司设定了新的一年目标：2023年获得30万元－SUV市场200万元价格区间50万元％市场份额，营业收入超过1000亿元。理想情况下，预计2023年这个细分市场的规模将是140万－150万辆。

如果按此计算，理想汽车今年预计年销量将达到30万辆，2022年将翻倍。2022年，理想汽车年销量为13辆．32万辆。

除了理想汽车的销售目标和业务目标数据外，作者还注意到理想汽车总裁马东辉表示，理想汽车正在与合作伙伴进行电池价格谈判。

前段时间，宁德时代的“锂矿回扣”计划将电力电池价格降到了一个更高的水平，理想的汽车现在必须谈判价格，这使得市场产生了无限的联想——宁德时代之前的计划中有理想的汽车。宁德时代是合作伙伴吗？如果是这样，是否意味着理想的汽车对这个价格不满意？如果不是，是否意味着理想汽车谈判的另一个合作伙伴？比亚迪还是其他电池供应商？

作者认为市场上有这样的猜测是正常的。然而，理想的汽车必须有自己的考虑，考虑的基础可能是控制供应链。

加强供应链管理

在过去的几年里，电池和芯片供应对新能源汽车的发展影响最大。特别是电池成本已占汽车总成本的60%％，广汽集团董事长曾庆红甚至说:“我现在不是在为宁德时代工作吗？”这样的话。

此外，芯片供应短缺，特别是对新力量品牌的影响更大。何小鹏在微博上表示，智能汽车的芯片数量超过5000个，有数百个。传统燃料汽车的芯片数量约为500到600个。

芯片短缺最直接的表现就是买的新车交付延迟，通常需要两三个月才能拿到。有时功能会被“阉割和减少”，品牌声誉会受到一定程度的影响。

在智能汽车时代，汽车公司更加依赖产业链，这意味着新力量注定要被供应链“抓住”。

李翔对这个问题有着深刻的感受，因为理想汽车在2022年的产能攀升阶段遇到了这样的问题。李翔说：“（2022年）整个交付计划有点太激进了。我们认为，如果我们销售这么多订单，我们应该交付这样的数量。事实上，这对整个供应链来说是一个巨大的压力和考验。”

考虑到供应链的不确定性，理想汽车将在2023年加强供应战略意识和规划、风险管理和成本管理。

具体来说，理想汽车将对供应链进行模块化管理，在与供应商保持密切互利合作的同时，积极加强与智能电动汽车产品实力相关的核心类别的自主研发和产业链垂直整合，实现上游成本与风险控制的良好平衡。

在此之前，我们经常可以看到一些新能源汽车公司经常投资矿山，布局芯片，说他们想摆脱供应链，至少汽车公司想在一定程度上掌握主动权。

对于宁德时代的“锂矿回扣”计划，理想汽车的态度相对积极。理想汽车总裁马东辉表示：“无论是‘锂矿回扣’还是原材料和电池价格联动机制，我们认为，让电池价格回到理性范围，无论是提高新能源汽车市场竞争力和市场份额，还是动力电池厂和新能源汽车厂，都是好消息。”

马东辉还透露，理想和合作伙伴仍在谈判价格。理想的汽车显然对此并不满意。2023年理想汽车的收入目标设定为1000亿元，2022年收入452亿元，这意味着理想汽车今年必须实现2023年100亿元的收入目标％收入增长。

这就要求理想汽车必须掌握电池的供应，特别是理想汽车必须在2023年推出纯电动汽车，这意味着理想汽车对大容量电池的需求正在增加，它不想被电池供应卡住。

马东辉提到，从长远来看，理想汽车也将增加供应商的多元化供应策略，一方面是为了满足供应安全，另一方面是为了满足项目的开发进度。

从这个角度来看，理想汽车对电池供应的需求可能不是越便宜越好，而是更稳定、更安全的供应渠道。

理想的纯电布局

根据之前的公开信息，理想汽车的第一款纯电动汽车将于2023年大规模生产。这是理想汽车开始这场已经计划好的中场战争的时候了。

理想的第一款纯电动车型定位MPV车型，配备自主研发的800V高压超充系统，充电速度达到10分钟，续航400公里。

根据理想汽车的规划，继第一款纯电动MPV之后，未来将推出一系列产品，产品价格为20－50万元细分市场区间，定位家用车需求与L系列相同。这与宜商宜家目前的新能源MPV车型不同。这也是理想汽车的做法。

理想汽车还表示，未来将继续平行增程电动和高压纯电动核心技术，继续提高产品的智能水平。根据该计划，理想汽车正在开发两个高压纯电动汽车平台，并计划从2023年开始每年至少推出两款高压纯电动汽车。

至于自己的电动车，李翔认为实现补能体验非常重要，目前的理想目标是接近燃油车的充电体验。800V高压快速充电是解决“充电困难，充电缓慢”的问题。2022年第三季度，理想汽车动力半导体研发生产基地在江苏省苏州高新区正式启动建设，主要专注于第三代半导体碳化硅汽车动力模块的独立研发和生产。该模块是理想自主研发800V高压电动驱动系统的核心部件。

理想的汽车希望在整个动力驱动水平上提高效率，并配合车型研发的改进。目前，测量结果表明，与相同的400伏驱动产品相比，理想的产品可以节省约15伏％电池电量。

百姓评车

电池价格的调整也表明，整个供应链正在形成新的平衡，总体趋势正在改善，但黑天鹅事件在这个过程中不可避免地会再次发生。在这种情况下，最重要的问题不再是价格，而是供应链可以稳定、安全地输出。

现在应该不仅仅是理想的汽车行动，新的力量品牌应该行动，毕竟，与独立汽车公司的新能源品牌相比，新的力量基础仍然有点薄。

至于效果，时间会给我们答案。