中国将成为福特技术创新的能源吗?

2023年半年过去了，看着汽车市场参与者的新行动，我们可以清楚地得出结论，“中国或跨国汽车公司逐渐结束了思维/调整期，即将迎来应对新消费时代的爆发期”。

经过中国汽车市场从燃料到新能源，从传统到智能的快速变化，中国当地汽车公司发生了快速的变化，跨国汽车公司现在已经完成了他们的想法，并开始明确推广。

宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车的新概念都是为了中国而改变的。进一步深化市场，站在中国消费者需求的立场上思考和汽车制造项目。日本汽车公司也跟上了德国汽车公司的思维模式。本田CR-V插件混合器官方下降2万元，日产奇骏e-POWER四轮驱动器起价19万元，以及新能源产品更换节奏的目标，可以清楚地看到其态度。

从目前的情况来看，积累的人越多，爆发的可能性就越大。从应对市场的新规划、新思路来看，布局深刻、布局宏大的企业是福特，在全球汽车市场经历了120年的奋斗，依然充满活力。

中国将成为福特技术创新的能源吗？

在2023年第一季度全球报告中，福特在中国的下一个计划是什么？除了第一季度全球收入415亿美元（同比增长20%）和近110万辆（同比增长9%）的良好数据外，它还描述了“福特汽车正在进一步关注品牌优势，通过一系列“灵魂”产品锐化品牌形象，加强与中国消费者的共鸣。”

事实上，福特已经开始在今年的上海车展上实践这一策略。在产品方面，高知名度的探险家昆仑巅峰版和即将到来的国产中型皮卡福特ranger、即将引进中国的硬越野SUV Bronco、7座SUV福特锐界L，大马力超强E-混合动力技术，也公布了售价。

报告中提出的新产品矩阵和主线都描述了同样的事情：福特将在中国市场带来其特别擅长的优势技术，如大马力、硬越野、皮卡等。随着其优势技术车型在中国的不断投资，福特的品牌形象将逐渐与其他汽车公司不同。因为这种新车是它最擅长的，护城河清晰可见。

短期内，一系列强调性能、马力、野性和强大的产品矩阵将在中国市场实施。不久前上市的探险家昆仑版配备了世界燃油时代最先进的10AT变速箱，总负荷3吨。在一系列强大的越野硬件和设计调整下，它是为数不多的能够同时提供城市使用和应对极端路况的SUV之一。即将到来的国产福特ranger，经过五代变革升级，在全球累计销量超过800万辆，是中型皮卡的性能、技术和动力标杆。

最传奇的福特Bronco即将进入中国，一句“没有路，就是我的路”。它有50多年的应对极端路况的历史，一定能颠覆对传统越野的认知。

然而，福特的野心并不局限于此，或者只关注产品和汽车销售，不值得其内部对中国市场的“非常重要”评价。因此，它想在中国做的不仅仅是发挥它在传统时代的优势。

下一个关键词将是智能和新能源。

在智能方面，BlueCruise蓝智能驾驶将是重点项目。

事实上，在全球范围内，福特一直被公认为自动驾驶领域的巨头。Co-Pilot 在360年代，福特一年四季都处于全球媒体辅助驾驶系统评价的前2名。随着特斯拉的发展和FSD的推出，FSD和FSD在2020年消费者报告的评价中Co-Pilot 360分别位于第二和第三位。而从Co-Pilot 在360年代进入BlueCruise蓝色智能驾驶时代后，福特之王回来了。在对北美用户使用评估的最新消费者报告中，福特综合排名第一，表现超过特斯拉。

第一个原因是可靠性强，非常稳定，性能像人类司机一样顺利，实际驾驶体验明显更好。它将成为福特在中国市场的重要布局，许多新车已经配备好了。

在新能源领域，福特的理念是与最先进的中国市场携手进步。此前与宁德时代合作在北美建厂的消息只是新能源新布局的冰山一角。它正在寻求成本创新的突破，让更多充满驾驶乐趣和高性能的福特基因电动汽车以更贴近百姓的价格来到中国消费者身边。

在过去140年的汽车发展历史中，有一条铁律“只有在最先进的市场上不断竞争，获得优势，我们才能在世界上站稳脚跟”，福特的新战略也是如此。中国市场的竞争和创新将增强其技术、营销和思维的活力。随着克服不同的困难，它也将成为反馈世界的来源。

中国也是通往世界更好的唯一途径

此外，福特在中国市场的新棋局，还包括依靠中国全球工厂的优势能力，实现未来目标的巅峰。

5月11日，福特和江铃汽车在南昌签署了一项新的框架协议，可以看作是这一战略的开始。接下来，新协议将充分利用江铃项目、制造能力和成本优势， 结合全球福特成熟的销售网络，帮助更多的产品走向世界，包括经济型电动和燃油商用车。

凭借其被验证的高制造质量，2022年全年向全球出口超过6万台，以及对中国电动汽车全球竞争地位的认可，产生了双向重力。

在福特今年4月发布的2023年公司综合年报中，其新计划是引领电动汽车革命，加快碳中和，打造负责任的电动汽车供应链。

关键词包括2022年至2026年全球技术研发投资500多亿美元，2023年电动汽车产能60万辆，2026年底电动汽车产能200多万辆，到2030年电动汽车总销量50%。

在碳中和方面，福特是“制造2030”的第一家（Manufacturing 2030)包含其全球供应链的美国汽车制造商专注于减少公司运营、全球供应链设施、流程和电力产生的碳排放。在这个概念下，新的汽车供应商系统也在升级和建立。

显然，中国将是唯一的途径。7月初，福特在接受媒体采访时正式表示，中国在新一轮全球电动汽车比赛中处于绝对领先地位。宁德时代和江铃汽车的新一轮行动是福特全球深度培育的重要信号。

写在最后

福特和中国的下一个双赢局面是可以预期的乐观。

对消费者来说，这也将使目前无聊的汽车市场竞争发生新的变化。

目前的汽车市场与之前的数字电子消费高度相似，很多车型都会同质化。“8155”、OrinX、大屏幕，眯着眼睛”，汽车正在失去以前的标志性设计，品牌灵魂，相反，它已经成为每个人对配置表的挑剔。

从福特的计划中，我们可以清楚地看到，它想做的是：

不要低质量内卷，注重品牌优势，依托中国合作伙伴，加快电气化，扩大出口，规划中国下一步高质量发展。

作者——路咖汽车