大众加快中国市场充电网络布局

7月3日，大众汽车集团(中国)宣布了两项重要措施，以进一步加快中国市场充电网络布局。

大众集团（中国）与一汽-大众合作，计划共同向开迈斯增资约8亿元。此外，大众集团（中国）和开迈斯与国家网络汽车网络公司合作，在京津冀地区开展有序充电（V1G)探索可持续、更灵活的充电解决方案，降低客户充电成本。

大众集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在新闻发布会上表示，大众集团（中国）正在推进全面电气化战略，与充电合资企业凯迈斯共同投资，建设覆盖中国的充电网络。

开迈斯新能源科技有限公司董事长康诺义表示：“我们正在积极探索与当地合作伙伴相关的新能源服务合作，并试点创新的充电解决方案。”

图片来源：开迈斯

此前，为了完善充电基础设施领域的战略布局，大众（中国）投资有限公司、中国第一汽车有限公司、万邦数字能源和安徽江淮汽车集团控股有限公司于2019年联合成立了凯迈斯新能源技术有限公司。

2021年，大众汽车集团发布NEW AUTO战略从四个战略领域进行布局：机电一体化、软件、电池和充电以及移动旅游解决方案。该战略提到，到2030年，能源相关业务将成为大众集团的核心竞争力，充电基础设施建设将最大限度地发挥NEW AUTO潜力的关键。

大众汽车集团还计划与在中国的开迈斯和美国的Electrify合作 在亚洲、欧洲和美洲成功合作的基础上，America公司建立了充电公共基础设施。

为此，大众集团(中国)开始全面加快电气化进程，推动未来出行改革。根据计划，2020年至2024年，大众集团(中国)与合资企业合作伙伴共同投资约150亿欧元，加快中国电动出行布局。

截至2023年6月，开迈斯已建成1250个公共充电站，推出10950个充电终端，覆盖180多个城市。到2025年，开迈斯计划建设1.7万多个充电终端，覆盖全国大部分城市。

此外，大众集团(中国)还与开迈斯一起探索可持续、灵活、创新的充电产品。在V1G试点项目中，智能远程控制技术可以根据电网负荷调节的要求控制充电箱的功率，促进电网的“峰谷”，平衡电力供需，帮助维持电网的稳定性。该项目的第一阶段将从2023年7月持续到2024年6月，计划在京津冀地区招募2400名电动汽车用户。

而且最近，大众还在积极布局北美的充电网络。据海外媒体报道，大众汽车正在与特斯拉进行谈判。现在，大众汽车充电网络部门已经同意使用特斯拉这个系统。据了解，大众电动汽车充电网络子公司Electrify America在美国和加拿大拥有850多个充电站，约4000个充电器。但在NACS过渡期间，Electrify America将继续提供广泛使用的CCS连接器。

图片来源：大众中国

近年来，随着新能源汽车市场竞争的加剧，大众汽车在中国市场的发展受到阻碍，如何快速开放市场已成为大众汽车的“心脏病”。大众汽车集团首席执行官奥博穆激动地表示：“大众汽车集团的业务高度依赖中国，但纯电动汽车产品线在中国市场没有竞争力。”

事实上，中国市场在大众全球战略中发挥着重要作用。数据显示，2022年，中国市场在大众全球的份额为39%，已超过欧洲本土市场，成为大众集团最大的区域市场。

为此，5月28日，大众正式宣布，大众安徽项目计划总投资231亿元，包括生产基地和研发中心固定资产总投资141亿元，车型上市前总投资约90.5亿元。

在这次新闻发布会上，康诺一还透露，到 2030 2000年，大众汽车集团将在中国推出合同 30 新能源车型将长期专注于塑造零排放和自动驾驶的移动旅游未来。