特斯拉国产Model 3改装车型将继续升级电池组

据36氪报道，特斯拉国产Model 3.改装车型将继续升级电池组，特别是基本后轮驱动版的功率将从60kWh升级为66kWh，宁德时代的M3P电池将使用。国产Model 3的改款代号为“Highland一些产业链人士透露，改装车将于第三季度推出。此前，特斯拉上海工厂已对生产线进行了改造。

此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供Model改造 3.使用，也可以是平台方案，也可以是以后的Model。 采用Y改装车型。

M3P电池被称为M3P多磷酸盐电池。根据宁德时代2022年的年度报告，研发投资的主要方向之一是M3P电池，旨在提高能量密度和降低成本。M3P电池已与客户合作。研发的目标是提高磷酸盐系统的能量密度和低温放电能力。考虑到里程和成本优势，M3P电池有利于提高公司磷酸盐系统的竞争力。

目前已知的M3P电池信息不多。

宁德时代曾在调查中表示，确切地说，M3P不是磷酸锰铁锂，而是其他金属元素——公司称之为“磷酸盐系统三元”，成本低于三元电池，但仍占新能源汽车的一定成本。

去年8月，宁德时代首席科学家吴凯在去年参加2022年世界动力电池会议时进一步解释说：“M3P电池可用于约700公里的中档车型。在此之前，宁德时代采用了中镍、低镍三元正极材料方案，成本相对较高。结合“麒麟电池”电池组结构，M3P的新材料也可以满足此类车型的需求。”

申港证券在一份研究报告中指出，M3P系统以磷酸铁锂橄榄石结构为基础晶格结构，通过与镁、锌、铝等金属元素混合，替代部分铁点，生成磷酸盐系统的三元材料，提高充放电容量和循环稳定性。

为什么要添加其他金属元素？分析人士指出，在锰铁锂的基础上嵌入金属离子可以获得更好的充放电容量和循环稳定性。例如，使用半径较小的Mg2 替代锰离子，可以减少锰离子对整个晶体体积的变形，有利于锂离子的扩散，从而提高材料的导电性。

在工艺方面，M3P合成工艺以磷酸锰铁锂工艺为基础，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。

今年3月15日，宁德时代正极材料第一供应商湖南裕能发布公告，计划与宁德时代签署开发协议，设计开发新的磷酸铁锂产品，并根据宁德时代的需要生产新的磷酸铁锂产品。根据行业分析，所谓的新磷酸铁锂产品，即M3P材料。

M3P电池在宁德时代的应用意义重大。

根据电池正极材料的不同，世界主流动力锂电池分为镍钴锰三元(NCM)锂电池和磷酸铁锂（LFP)电池，后者具有成本低、安全性强的优点，在产量和装载量方面已超过三元电池，但磷酸铁锂电池的能量密度已接近“上限”。

目前，宁德时代仍在动力电池中排名第一，但BYD正在迅速赶上磷酸铁锂电池刀片电池，自今年1月以来，BYD在磷酸铁锂电池领域的装载量已经超过了宁德时代。1月至5月，比亚迪磷酸铁锂电池装载量为36.39GWh，宁德时代磷酸铁锂电池装载量为27.97GWh。

就电池装载量而言，磷酸铁锂电池虽然整体增长，但增速明显高于三元锂电池。

在这种情况下，宁德时代迫切需要在磷酸铁锂电池领域破局，M3P电池是破局的利器。