寒冬造车能成为富士康的出路吗?

最近，消费电子市场的寒冬无疑引起了市场的广泛关注。在这种情况下，市场上传播了富士康大规模招聘汽车人才的消息，这让人们不禁想问，在消费电子市场的寒冬下，汽车制造能否成为富士康的出路？我们应该如何看待富士康的汽车制造方法？

1、富士康大规模招聘汽车人才

据界面新闻报道，富士康在官方社交媒体平台上发布了新业务总部的第一批招聘信息。招聘主要集中在电动汽车业务、电池业务和功能三个部分。

根据招聘信息，富士康将招聘50个与电动汽车业务相关的职位。其中，除新能源三电领域的岗位外，还包括与电动汽车生产密切相关的岗位，如早期先进制造项目、设备规划实施、制造质量、物流供应链管理、车身制造等。这意味着富士康可能会在新业务总部建设电动汽车生产线，并围绕这一目标储备人才。

在与电动汽车密切相关的电池业务领域，富士康还招聘了19个职位，包括工程规划、设备工程、工艺工程、产品工程、IE工程、工厂建设工程、储能电池业务、采购和管理。

根据公开信息，富士康新业务总部占地173亩，位于河南省郑州市。其业务主要涉及三个部分：电动汽车、几个健康和机器人。在汽车业务方面，新业务总部设立了电动汽车发展中心、电池技术发展中心等配套部门。

富士康进入汽车领域已有18年的历史。随着汽车供应链渗透的加深，汽车制造开始逐渐成为富士康的新目标。富士康创始人郭台铭曾公开表示：“苹果只是四轮iPhone。既然我们可以制造iPhone，为什么我们不能制造电动汽车呢？”

去年10月7日，富士康母公司鸿海集团首次通过官方社交账户发布 Model B的相关信息，基于MIH的新车（Mobility in Harmony）建设电动汽车平台。

在富士康大规模启动汽车制造流程的同时，也是消费电子产品的寒冷冬季。counterpoint的报告指出，今年第一季度全球智能手机出货量为2.802亿部，同比下降14%和7%。与去年同期相比，手机少卖了4500万部。IDC数据与Counterpoint相差不大，全球出货量约为2.686亿部，同比下降14.6%。从增长曲线来看，这是连续七个季度同比下降。相比之下，Canalys的数据略显温和，出货量和同比下降分别为2.7亿部和13%。

二、寒冬造车能成为富士康的出路吗？

富士康是一家以OEM业务而闻名的企业，一直在电子产品OEM市场占据领先地位。现在我们对富士康的汽车制造有何看法？汽车制造能成为富士康的出路吗？

首先，富士康的汽车制造确实受到消费电子寒冬的影响。富士康作为一家电子产品代工厂，在传统制造业中处于领先地位。然而，随着消费电子行业的逐渐成熟和饱和，传统的制造业开始受到冲击。因此，富士康迫切需要解决寻找新的增长点的问题。近年来，汽车工业逐渐成为一个备受关注的领域。一方面，随着环保意识的增强和能源消耗的压力，新能源汽车越来越受到重视和重视；另一方面，传统燃油汽车市场也面临着激烈的竞争和变化。在这种背景下，越来越多的企业开始选择进入新能源汽车轨道。激增的市场需求使得市场上的一些汽车代工厂不够，比如蔚来的江淮汽车代工厂、小鹏的海马汽车代工厂等，但现在有能力的代工企业显然供不应求。

因此，富士康作为一家代工巨头，似乎已经成为一个可以考虑的选择，这是富士康大规模布局汽车市场的重要基础。

其次，制造汽车的巨头与制造手机的企业有很大的重叠。随着全球汽车市场的不断扩大和环保意识的提高，新能源汽车已成为各大汽车企业争相布局的领域。而且在这一领域，互联网企业也逐渐崭露头角，通过自身的技术和资源优势，开始涉足汽车行业。这类互联网企业的出现，不仅给传统汽车企业带来了巨大的竞争压力，也给代工企业带来了新的发展机遇。

互联网硬件企业成为新能源汽车的大势所趋。这些都是富士康的老客户。富士康似乎进一步帮助其OEM汽车是合乎逻辑的。事实上，富士康在过去几年里开始布局新能源汽车领域，似乎富士康进一步帮助老客户OEM汽车是合乎逻辑的。富士康拥有丰富的制造经验和技术实力，可以为互联网公司提供高质量的OEM服务，帮助他们快速进入汽车市场。

第三，富士康造车的逻辑优势是什么？目前，富士康已经开始建立自己的生产线，开发和推出适合电动汽车的MIH开放平台。该平台可以帮助第三方企业快速实现汽车制造梦想，这也是富士康汽车制造的亮点。随着新能源汽车的不断普及，未来市场将有更多的机会。作为世界上最大的OEM企业，富士康拥有丰富的OEM经验和强大的供应链能力，为富士康汽车制造提供了强有力的支持。

对富士康来说，造车最大的优势就是能充分发挥OEM模式。毕竟，近年来新能源汽车的快速发展也在简化新能源汽车的制造过程。汽车的制造过程与手机的制造过程非常相似。富士康在OEM领域有着丰富的经验和强大的供应链能力，这是富士康汽车制造的信心。此外，富士康还拥有雄厚的资金和技术实力，为富士康制造汽车提供了坚实的基础。

第四，富士康的汽车制造远不像预期的那么简单。富士康也面临着巨大的挑战。最大的困难之一是，汽车制造的技术难度远远超过了手机。富士康作为OEM企业，一直在生产电子产品。汽车制造过程与电子产品完全不同，需要掌握大量的汽车制造技术。

具体来说，手机制造相对简单，汽车制造涉及更多的技术要求，涵盖机械、电子、材料等领域。因此，富士康需要大量的技术研发和制造投资和积累。富士康的OEM模式能否支持完善的造车逻辑将成为最大的问题。今年3月，位于俄亥俄州的一家富士康汽车制造商因制造成本高于价格和产品缺陷而暂停了相关车型的生产。事实上，从某种意义上说，这也是富士康试图制造汽车的一个不顺利的案例。

对于目前的富士康，大规模招聘的目的是更好地布局汽车市场，成功实现这一转型也需要富士康具有较强的技术和管理能力，也需要建立全面、全过程的综合服务体系和各种与汽车行业相关的知识产权。在未来的发展中，招聘只是第一步，富士康将需要投入更多的资源和精力来应对汽车行业的挑战。

然而，无论如何，富士康已经迈出了第一步，能否真正取得全面的突破，这无疑是对富士康发展的考验，但既然它已经开始了，我们不妨看看。