理想上周末整个新闻发布会,叫做家庭科技日

理想上周末整个新闻发布会，叫做家庭科技日。我不知道我的家人是否会在周末晚上的黄金时间看到这样的新闻发布会。不管怎样，我看完了儿媳的眼睛。毕竟，我没有机会去现场。

公平地说，这是我见过的最清晰的新闻发布会之一。它既不花哨也不炫耀。理想的汽车刘杰在开幕式上说得很清楚。我们的新闻发布会分为三个PART、高压纯电力、智能空间和智能驾驶。鸡蛋在最后发布。理想的第一款纯电动汽车MEGA将于今年年底发布，声称拥有超过50万乘用车运动员。

这个One more thing，苹果的味道很好。

高压纯电的理想目标是跟上燃油车的补能效率。

回到新闻发布会的内容，首先是高压纯电部件。理想情况下，该行业仍然存在 2 一个很大的问题没有解决：一是充电速度慢；二是长途充电困难。

理想汽车提供的解决方案是[5C超级充电]，即通过更快的充电速度和网络网站布局，实现长途旅行的能源补充问题，符合燃料汽车的能源补充效率。

根据新闻发布会上的数据，充电9分钟半，续航400公里，4分半，200公里。这个值很夸张。相比之下，去年基于800V高压SiC平台的小鹏G9量产车，S4超快充电可充电5分钟，续航200公里。

从这个角度来看，我们觉得小鹏逊色很多，但是因为理想还没有正式落地，所以我们暂时把它看作是理论价值。

一些细心的观众会发现，一段时间前，理想的4C超级充电站，如何突然有另一个5C充电？在这里，所谓的5C是充电过程中电流与电池容量的比率。充电倍率越大，充电功率就越大。就像我一个小时只能吃一块蛋糕一样，它可以被称为1C，一个小时可以吃两块蛋糕，被称为2C，等等。

例如，一个100度的电池达到5C的充电能力，这意味着电池的充电峰值功率将超过500kW。根据充电时间=电池容量÷根据充电功率的公式计算，理论上，在5C充电能力下，100度电池最早只需20分钟即可充满。

当然，事实上，这是不可能的。首先，业内统一的说法是峰值充电功率，无论是5C还是4C。有电动汽车的朋友也知道，电池充电80%后，充电功率会下降，充电时间会延长。微博知名汽车博主德鲁爱驾驶也计算了5C。根据图表，5C超充前10分钟的平均充电功率为405kW，最大峰值功率为45.6kW。

充电时间缩短了，那么如何保证世界各地的每个人都能充电呢？理想汽车表示，今年年底将建设300多个超级充电站，2025年将布局3000多个超级充电站。

相比之下，坚持换电路线的威来目前在全国有1403个换电站，今年年底将达到2300个。从单个网站的资金/人力投入来看，威来的财务压力明显高于理想。但就目前而言，无论几C，换电都是最快的补能方案，也摆脱了电池的折旧成本。

当然，最让我惊讶的不是数量，而是理想的高速充电站的平均间隔将控制在100公里以内。补充能源真的很方便。但从另一个角度来看，未来理想的增程车主是否会每100公里进入超充站充电一次？

智能空间，将大模型放入车内

智能空间的长度是最长的，但它是最好的总结。简单地说，丰富语音交互场景，加强语音感知能力，然后植入自主研发的Mind GPT。让乘客用各种方言和英语问问题。让理想的学生更加拟人化。

在硬件层面，它将结合数字硅麦和全车多音区的3D ToF 基于空间多模态感知的摄像头、IR传感器和3M 实现感知舱内空间的多模态信息的技术。

在新闻发布会上，理想的汽车展示了故事生成、旅游规划、任务大师人工智能版本、对复杂任务的理解等视频演示，基本上完整地呈现了我们在汽车和机器上的GPT大型模型。未来，它将以OTA的形式推送给所有理想的车主，但由于芯片能力的限制，理想的ONE暂时无法实现多模式可见的场景。

此外，还有一个示例视频，模拟一个孩子在不懂文字的情况下点播视频，用口头表达图片上的内容。这个功能真的不新鲜。之前哪吒车在V1.4.6.车机版本实现了“可见图片”的功能，实际测量仍有一定的局限性。我期待着理想车型的后续实机体验。

智能驾驶，理想认为NOA只是需要

整个呼声最高的环节无疑是郎咸鹏的智能驾驶部分。根据理想车辆的统计，高速公路驾驶时间占理想车主日常驾驶的18%，城市驾驶时间占82%。这基本上可以代表绝大多数汽车用户的使用场景。

郎咸鹏认为，智能驾驶有两个最大的问题。一是高速NOA的使用时间较小，二是城市场景复杂性高，依靠算法无法快速扩展。

因此，理想的智能驾驶领域将通过推出城市NOA和人工智能模型来应对更多场景的挑战，并实现迭代。抛开过于技术的部分，让我们直接看看这个技术架构的特点。

1.采用BEV大模型提取学习路口NPNN 特点，不依赖高精度地图。2.使用人工智能大模型模仿人类驾驶行为，使算法做出更拟人化的决策行为。3.全自动、全闭环自主研发培训平台，帮助大模型不断迭代进化。

理想的汽车场景还展示了媒体城市NOA测量视频。在视频中，可以看到测试车辆完成了避让对向车辆/连续绕行/通道转向/无保护左右转弯/等场景。在右转场景中，多次实现自主避让，但在最后一个场景中，怀疑转弯后压到双黄线。建议感兴趣的合作伙伴再次检查验证。

此外，理想还推出了通勤NOA模式。用户可以让系统学习自己的通勤路线，并在1-3周内激活自己的通勤NOA模式。从视频演示的角度来看，我个人很期待整个过程中没有接管的场景，但我没有回答实际的交通效率。

通勤NOA解放双手是好事，但如果不能提高交通效率，是否意味着用户必须早起晚归？…

理想汽车在新闻发布会上透露，北京和上海的城市将于本月开放 NOA 内部测试，早鸟用户可以率先使用城市 NOA 下半年通勤功能将开放 NOA 功能，以及更多的城市 NOA 区域。我们公司努力尽快体验一波，然后给大家反馈。

总结

最后，理想家庭科技日的三个派对带来的场景/技术可以说是相当全面的，这意味着有点雨和露。把新闻发布会放在工厂里，会议上提到的词最多【AI】[大模型]这种科技词汇充满了苹果味。

结合近几个月的销量，理想的信心是足够的，40万辆车的离线速度足以让同行羡慕。高压纯电、智能驾驶舱、智能驾驶三部分无疑是所有汽车制造新力量需要努力的方向。有了理想的汽车规划，今年下半年的汽车市场取决于每个人的着陆性能。