丰田汽车公司的高管似乎对数百万辆电动汽车的生产和销售更有信心。
丰田汽车首席技术官（Hiroki Nakajima）上周在丰田技术简报会上表示，消费者正在从混合动力汽车向纯电动汽车转变，为丰田未来三年的市场趋势提供了一些信息。
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丰田高管在谈论消费者何时能接受纯电动汽车时一直更加谨慎。然而，在这次技术简报中，中益裕树的言论打破了以往的印象。中益裕树表示，“当需要150万辆汽车时，开发和生产将准备就绪”，并确保丰田将在2026年实现150万辆电动汽车的销售目标。
新技术助力
在本次简报会上，丰田汽车管理团队还公布了下一代电动汽车的一系列创新进展，包括续航里程较长的电池、更流畅的空气动力学和更高效的生产过程。
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电池技术：丰田有许多提高电池性能和降低成本的措施，并表示已经准备好了固态电池的研究转向生产。丰田表示，它已经取得了“技术突破”，克服了固态电池耐久性的问题，但没有提供细节。
固态电池与目前使用的锂离子电池相比，能量密度更高，充电时间更短。到2027年或2028年，丰田汽车的目标是销售固态电池驱动的汽车。
该公司还表示，将于2026年为电动汽车推出更高能量密度的电池。电动汽车单次充电可行驶1000公里，充电时间不超过20分钟，成本将比bZ4x降低20%。
此外，丰田还将在2026年或2027年生产一系列低成本磷酸铁锂电池并投入使用。该公司表示，与bZ4X相比，其目标是续航里程增加20%，成本降低40%。
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生产制造技术：丰田表示，它正在开发一个特殊的电动汽车平台，以降低新车型的成本，并开发一条高度自动化的装配线，以取代100多年来定义汽车生产的传送带系统。在丰田的“自动推广”（self-propelling）在装配线上，正在生产的汽车将在整个过程中自动驾驶。目前，有关部门正在以三年后引进为目标，加快研发。
该公司还表示，采用一体化铸造技术降低生产成本。这是特斯拉领导的一项创新，即使用大型铝铸造机来降低汽车的复杂性。目前，BZ4X的后部由86个金属板部件和33个冲压工艺组成。将其与铝压铸一体化，最终将零件的数量和工艺变为1。
空气动力学：丰田表示，该公司正在与三菱重工合作（Mitsubishi Heavy Industries）为了提高电动汽车的空气动力学性能，延长电动汽车的续航里程，火箭设计师合作。
阻力系数越低，汽车在道路上的效率就越高。例如，特斯拉最畅销的Model Y的阻力系数约为0.23；Lucid 豪华电动汽车LucididMotors Air系数仅为0.197。丰田表示，利用三菱重工技术可达0.1级系数。
供应商的技术：丰田表示，它将推出一个更小的“轴”，将电机和驱动电动汽车的部件结合起来，包括爱信和电气设备。这些部件将增加电动汽车的范围，并增加汽车后部的空间。
丰田还在为下一代电动汽车逆变器开发半导体碳化硅晶圆，预计将电动汽车电机的功率损失降低50%，而电气设备正在开发下一代电动汽车逆变器。
现实的销售目标吗？
丰田作为汽车行业电气化转型的一部分，一直希望为油电混合动力汽车、氢燃料电池汽车和纯电动汽车等消费者提供各种新能源汽车的选择。
丰田最早推出了电动车型，即混合动力汽车普瑞斯。丰田通过将电池、电机和较小的内燃发动机集成到集成动力系统中，可以实现前所未有的效率，使混合动力汽车的范围和油耗明显超过竞争对手。
各行各业也高度赞赏普锐斯，提升了丰田的环保形象，帮助其超越大众集团，成为世界上最大的汽车制造商。虽然普锐斯的销量有所下降，但混合动力技术已经覆盖了包括雷克萨斯品牌在内的丰田产品线。
然而，在纯电动汽车领域，丰田落后于特斯拉和比亚迪。目前，丰田仍支持多管齐下的减少汽车排放的方法，相信氢和碳中和燃料的潜力，但新任的首席执行官佐藤恒治优先考虑电动汽车。
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佐藤恒治在4月接任首席执行官后不久，制定了2026年推出10款新电动汽车和电动汽车年销量150万辆的计划，2030年实现纯电动汽车年销量350万辆。
丰田电池电动汽车业务负责人Takero Kato说，未来产品发布的速度将加快。本次技术简报会上的两款测试车是即将投产的纯电动车型:一款是去年12月在泰国推出的Hilux皮卡，另一款是丰田子公司大发汽车公司的迷你电动车，明年3月将在日本市场上市。
考虑到各主要市场对电动汽车的接受度和监管要求的差异，中益裕树在本次技术简报会上没有就2030年丰田汽车的销售目标做太多陈述。中益裕树指出，“到2030年，实现350万辆车的目标有了合理的基础，但这也是一个相当遥远的未来。” 在谈到电动汽车的目标时，佐藤恒治说：“我不认为这些数字遥不可及。”
Kato指出，今年5月成立的丰田BEV工厂的目标是到2030年生产约170万辆汽车。然而，截至今年3月底的最后一财年，丰田只销售了3.8万辆纯电动汽车。今年4月，该公司在全球销售了8584辆电动汽车，包括雷克萨斯品牌，首次占月销量的1%以上。
SBI参加了简报，SBI参加了简报 Securities Co.Koji，董事总经理 Endo表示，丰田的管理团队令人信服。“很多人怀疑他们是否能每年增加50万辆车的产量，但在这次活动之后，大多数分析师现在认为他们可以了。”
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