吉利董事长李书福:我们不能忽视合规、道德和社会责任

在当今科技、工商交汇的社会，全球汽车工业正经历着从大到强的转型。新能源汽车市场的兴起就像涓涓细流注入大海，波澜早已超出预期。中国被赋予了开启新一轮工业竞争的机遇，这是一个全新的挑战和难得的机遇。

显然，中国汽车市场抓住了这个机会，实现了新能源汽车行业在世界层面的领先地位，以世界第一的新能源汽车所有权和销售完成了早期阶段“冲量”下一步是由量转质的任务“任务目标”，但是我想把新能源打好“质”的下半场，这不是一件容易的事。

因为中国的新能源“迅猛”在发展的道路上，也延伸了很多问题，比如“内卷”现象下的价格战，以及对安全和法律法规的忽视，所以在6月9日的重庆汽车论坛上，汽车公司的老板们也发表了他们对中国汽车工业的看法“下半场”的看法，吉利董事长李书福作为中国民营汽车企业的龙头企业，自然直言不讳地表达了吉利对当前市场的看法。

拒绝简单的价格战

看到“价格战”总之，很多朋友和作者应该有同样的想法：这不是一件好事吗？当汽车公司打价格战时，价格越来越低。这对消费者来说不是更好吗？但如果我们仔细思考，理性判断，我们会发现事情并不是那么简单。

诚然，汽车公司之间的价格战可以给消费者带来短期的好处，也可以给汽车公司带来销售增长，但它是一把非常复杂的双刃剑。如果延长时间，我们可以发现价格战对汽车公司的品牌形象和后续的研发投资有很大的负面影响。

简单来说就是一旦被打上，“低价”对于汽车公司来说，再次走中高端路线的难度是几何倍数的增加；对于消费者来说，长期的价格战会导致一种现象，即“劣币驱逐良币”，当汽车公司发现他们可以以便宜的价格出售汽车时，谁愿意花很多钱来开发和升级产品呢？而认真研发的汽车企业必然会被取代。

对此，广汽集团党委书记、董事长曾庆红也有同样的态度，但他的语言会更直接。他说：价格战来来去去，如果你想找到一家死企业，你会尽快降价。

因此，李书福有着长远的愿景，这是不可接受的。他认为，它应该以价值为中心，以技术、质量和品牌为基础，激发高质量的竞争，而不是通过简单的价格削减来获得短期的市场优势。

而对于积极推动新能源技术进步的吉利来说，“价值”定价意义更深远。要知道吉利已经完成了新能源汽车的技术底座，如SEA的广阔结构和雷神智能混合动力平台的建设，通过与亿咖通、魅族的合作，在智能化方面形成了强大的竞争力。所以对吉利来说“价值”与“价格”匹配是重中之重。

但这并不意味着吉利定价就要定价了“高高高”，在吉利的产品策略中，它追求技术进步与价格的平衡。

合理合规的竞争

李书福表达的第二个关键点是，汽车企业应该有社会责任感，特别是对环境，汽车作为一个现代工业，无论是在生产过程中还是在后续使用中，对环境的影响不容忽视，所以对于一个想要可持续健康发展的汽车企业，他强调：“汽车企业必须主动承担环境责任，在生态文明建设上要有所作为，不能回避，更不能走捷径，抄近路。任何损害安全和环境破坏的环境‘小聪明’行所有这些都应受到法律的制裁。”

更重要的是，新能源汽车的快速发展在一定程度上也是基于社会对环境保护的要求。因此，新时代的新能源汽车应该更加严格地解决环境保护问题，而不是“新事物”上犯“老毛病”。

其次，李书福还提到了另一个方面：“中国所有汽车公司都必须遵守国家法律和社会道德，相互尊重和监督，大力支持和积极参与生态文明建设，在阳光下透明竞争，在法律框架内公平竞争。”

说到公平竞争这个词，我们不得不提到汽车行业的泛滥。“水军”，在这方面，基本上汽车行业有一个平台，早在重庆汽车BBS之前，长城在新车新闻发布会上公开抵制水军，网络信息办公室也发布了联合倡议，在BBS上，老板也希望建立一个公平健康的舆论环境，实事求是，技术决斗，而不是技术决斗“车辆之外”的东西。

对于任何汽车公司来说，在没有资本力量的情况下对产品进行压倒性的舆论风暴都是非常重要的。因此，对于当前的汽车公司来说，他们不仅需要价值战、技术战、质量战、品牌战，还需要“道德战”。

写在最后

展望未来，中国汽车工业仍有许多未知的挑战和新的机遇。正如吉利董事长李书福所指出的，我们不能忽视合规、道德和社会责任，也要接受创新和技术升级。汽车工业的发展不仅是一款价格和销售的游戏，也是一个涉及工业、环境、社会和伦理因素的复杂系统。

中国汽车行业必须更加注重质量和品牌形象的建设，积极对待法律法规和道德规范，更加注重科技创新的引领。这样，中国汽车行业才能真正在全球市场上占据更坚实、更可持续的领先地位，引领全球新能源汽车的发展趋势，为社会创造更多真正有益的价值。