哪种固态电池更强大？目前，新能源汽车的热点话题还没有明确的结论。毕竟，在互联网上，各国各地的汽车品牌都在宣传固态电池的研发进展，最新消息来自上汽集团：5月31日，上汽集团与清陶能源签署了增资扩股协议和战略合作框架协议。
该协议的背后是上汽集团计划在2025年推动固态电池技术的实现“10万辆级”大规模量产落地的雄心。
根据上汽集团的规划，上汽集团和清陶能源今年将成立合资企业，共同开发新一代固态电池产品。在此基础上，上汽集团计划在2024年上半年首次实现配备固态电池的高性能、长寿命车型的大规模生产。此后，自2025年上半年以来，上汽集团旗下智己、飞凡、荣威、MG等品牌将推出多款相关批量生产车型，年销量将“突破10万辆级规模”。
清陶能源于2018年建成了中国第一条固态锂电池生产线，2019年通过了国家机动车产品强制检验。但从技术层面来看，清陶的第一代产品实际上是半固态电池，液体含量为5%-15%，最大能量密度为420Wh/kg，第二代产品的液体含量降至5%以下，能量密度达到400-500Wh/kg，成本比液态锂电池(即锂离子电池)低20%。
除了清陶能源，宁德时代还在4月底发布了新的凝聚态电池技术，其能量密度达到500Wh/hkg，并预计将在今年年底形成大规模生产能力。此外，BYD、国轩高科技、蜂巢能源、富能科技、卫兰新能源、赣丰锂业等企业都在固态电池研发轨道上。
看看海外，包括丰田、日产、大众、宝马等日本品牌，以及现代汽车和松下、三星SDI、LG等企业也宣布正在开发固态电池。
其中，丰田在固态电池布局时间最长，也是世界上固态电池专利最多的企业，相关专利1331项，其次是松下控股专利445项，世界十大固态电池专利排名企业中，6家是日本企业。丰田拥有最长的布局和最多的专利，但其大规模生产计划一再推进。目前，最新消息是，根据计划，丰田预计将在2025年前推出固态电池，并配备多种型号。
作者：潘晓青
原创文章，作者：汽车浏，如若转载，请注明出处：https://www.car-metaverse.com/202306/051190567.html
