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没有撤退可言。

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5月份的新能源汽车市场从一开始就不平静。

第二周刚过，一张保险数据图在网上流传，图中车企销量排名发生了很大变化。但这张照片后来被李翔驳斥了。

假如说这件事还是车企暗中较劲，那么到月底长城与比亚迪的对抗，就已经亮出刺刀了。

新能源汽车企业销量的竞争已经达到了不能保持体面的程度。

5月，在激烈的竞争下，制造商发生了什么变化？

Vol.1/14家汽车企业创下新高

目前，有14家汽车公司公布了销售/交付数据。总的来说，制造商的上升趋势仍然存在。

5月份，14家汽车公司中有9家创下了今年以来的新高销量，8家连续4个月环比上涨。

6家销量超过1万，比4月份增加了1家。销量低于5000的汽车公司有3家，上个月有4家，减少了1家。一升一降反映了本月汽车公司的积极一面。

根据可比口径，14家汽车公司的平均销量为27967辆，比4月份的24916辆增长3051辆，环比增长12.2%。同比只有10家汽车公司有数据，平均销量增长了17300辆。

根据中位数算法，汽车公司的“头尾”差距正在扩大。14家汽车公司的销量中位数为8092辆，4月份为7590辆，环比增长502辆，增长率为6.6%。10家汽车公司的销量中位数同比只增加了271辆。

中位数的销量远低于平均销量，中位数的增长率也低于平均销量，这表明头部主要在推动平均销量的增长。

5月份销量仍有明显的四个梯队。比亚迪仍然无法动摇，销量达到24.022万，创历史新高。

第二梯队，广汽埃安销量达到45003辆，再次创历史新高。今年前五个月，埃安连续四个月创下新的历史。

新势力的理想也达到了28277辆历史新高，连续第二个月创下新高。离月销量3万辆的新台阶还有一步之遥。

在第三梯队中，成交量的趋势也非常明显。零跑终于在本月进入了第三梯队，自去年9月以来，销量首次突破1万元。哪吒稳步上升，创下了今年的新高。

第四梯队仍在挣扎。这个梯队的汽车公司整体规模和增长率与前梯队的差距正在扩大，月销售额超过1万元的差距非常深。

回顾今年以来五个月的新能源汽车销量，整体向上和内部分化的趋势越来越明显。第一和二梯队越来越稳定。到5月，第三梯队逐渐固定，2023年竞争窗口期正在关闭。

Vol.2/销量越高，增速越快

具体汽车公司的销量进一步证实了这一趋势。

5月份，几乎所有销量最高的汽车公司都实现了同比和环比的双增长。虽然销量基数超过10万，但比亚迪同比增速翻了一番。埃安和理想的第二梯队也实现了100%以上的同比增长。

哪吒、零跑、极氪的销量不如埃安和理想，增速表现也不如后两者。

最挣扎的表现是第四梯队的汽车公司。可以看出，本月销量下降的汽车公司几乎都出现在第四梯队，威来甚至同比下降， smart环比下降了40%。

对于2023年销售目标的完成，目标设置的汽车公司越高，完成进度越理想。目标销量300万的比亚迪已经完成了三分之一。目标50万辆的埃安也完成了33.3%；35.5%的理想目标是30万辆。

目前，目标约24.5万辆的蔚来只完成了17.9%。销售目标约20万辆的小鹏和深蓝只完成了16%左右。

显然，销量越高，发展趋势越好，销量越差，表现越挣扎，马太效应越深。

2023年是未来竞争入场券的关键一年，对于挣扎的汽车公司来说，时间越来越紧。

Vol.3/新势力:小蔚难兄弟难

就新势力汽车企业而言，这种分化趋势也很明显。

先说蔚小理，三家车企的局势作为关注度最高的新势力，发生了很大的变化。

保持不变的是理想。在过去的两个月里，理想创下了历史新高。5月，其他两家公司的销量甚至低于理想的一小部分。凭借销量的快速增长，理想的5月份月营业收入超过100亿元，这也是理想的首次月营业收超过100亿元。李翔甚至承诺在2023年底挑战4万辆/月。从目前的情况来看，理想与其他两家公司不再处于同一竞争轨道。

威莱和小鹏是兄弟。威莱的销量在年初表现稳定强劲，但从第二季度开始，销量突然下降至6155辆，连续两个月未超过7000辆。在过去的两个月里，它已经成为威小理销售的底部，情况并不乐观。

目前小鹏汽车的销量规模还没有恢复，但情况正在逐渐逆转。去年遭遇挫折后，小鹏一直在慢慢爬坡。5月，小鹏汽车销量7506辆，已连续4个月增长。上半年，小鹏P7i发售，这款改装车在一定程度上提振了小鹏汽车的销量。在公告中，小鹏表示，“P7i交付量环比大幅增长”。根据计划，小鹏的新款智能轿车SUV G6将于6月9日开始预售，这将是小鹏进一步提振销量的机会。小鹏对此似乎很有信心，表示四季度月交付目标将超过2万台。如果能实现这个目标，小鹏下半年的表现可能值得期待。

本季度，零跑和哪吒的表现非常出色，销量超过了蔚来和小鹏。

其中，零跑环比增长38%，销量达到12058辆，同比增长20%。降价策略起到了非常显著的作用。

哪吒汽车也改变了前几个月在月销1万边缘徘徊的状态。本月销量达到13029辆，起步趋势非常明显。

Vol.4/传统汽车企业品牌:冰火两天

虽然新势力有所分化，但每一家汽车企业都有希望，与传统汽车企业品牌相比，分化非常残酷。

埃安和极氪在目前宣布销售的品牌中非常强势。自今年以来，这两个品牌的销量已经连续四个月上升。

特别是埃安，连续四个月创历史新高。3月站上4万在这一步之后，销量继续保持很高。按计划Hyper GT纯电动汽车将于6月上市。这款车有一定的越级体验，可能会进一步提升销量。根据这一趋势，埃安将有很大的希望影响特斯拉在中国市场的地位。根据4月份乘联会的数据，它已经冲到了新能源销量榜的第二位，超过了特斯拉的销量。

另一个品牌极氪也继续增长。5月份销量8678辆，今年连续四个月攀升。极氪仍然依赖于2001和009两款高价车型。与蔚来的性能相比，表明极氪的产品具有很强的市场竞争力。从6月份开始，低价极氪X将出售，极氪的后续市场表现值得关注。

此外，问界本月终于迎来了反弹。今年以来，5466的销量创下新高。

除上述三家车企外，长安旗下深蓝销量7021，环比下降10%；梅赛德斯-奔驰的smart销量为2624，环比下降40%，两个品牌连续两个季度环比下降；东风的兰图销量为3003，环比下降9%。这三个品牌的月销量不超过1000，基础也不高，但表现如此挣扎，足以看到市场的残酷。