巨人打架,结果通常是后排的弟弟们最终被打败了

巨人打架，结果通常是后排的弟弟们最终被打败了…

文／NE-SALON新能源集团

最近，长城汽车向有关部门报告了比亚迪秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-I型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

比亚迪随后发表声明，质疑长城检测报告无效，因为长城使用的检测车辆不符合要求。

消息一出，就引起轩然大波，两家都是民营车企的龙头，这两家都是要“打架”的节奏，这里有热闹的观看！

目前，事情已经发酵了大约4天。截至提交日期，BYD相关车辆尚未得到生态环境保护部、国家市场监督管理局、工业和信息化部的正式认可。然而，这两家汽车公司的股票一路下跌。网民们对这一事件的看法。

有些人认为，长城汽车正在履行社会责任，维护环境保护和市场公平竞争的秩序。他们认为，长城汽车正在为新能源汽车产业的健康发展和消费者的权益做出贡献。他们称赞长城汽车是一家负责任、良心和底线的企业。

毕竟，根据行业的普遍认识，常压油箱一般不能满足汽车国六排放的要求。为了达到标准，必须使用高压油箱，甚至一些合资企业也有电控电动主动吸附系统，以确保不超过标准。据了解，与常压油箱相比，高压油箱需要承受更大的油气压力，对密封性能要求更高。单就材料成本而言，高压油箱比常压油箱贵500-1000元左右；反映到整车最终售价，差价可能在2000-3000元左右。

长城汽车的报告表面上是一个排放问题，实际上是指责比亚迪通过减少配置来获得成本优势。无论比亚迪是否真的非法减少配置，成本控制和成本性能确实是它一年多来抢占市场的最大武器。

兰图、理想、长城、吉利、长安等上市公司在新能源汽车领域采用高压油箱，无论是增程式、PHEV还是价格。只有BYD是唯一的例外。因此，BYD的报告是可以理解的。

但更多的声音是对长城汽车的无尽怀疑。首先，买一辆别人的车回来做测试有点奇怪。其次，根据比亚迪的声明，长城甚至不知道最基本的测试标准，但也大张旗鼓地报告，这不是为了打自己的脸吗？

如果你关注5月25日这个时间点的其他行业新闻，也许长城此举的目的是不言而喻的。因为那天恰好是比亚迪车型宋Pro冠军版公布价格的日子；10天前的5月15日，哈弗刚刚推出了它的混合动力车型枭龙。这两款车是完全的竞争对手，尺寸、配置和目标受众都非常接近。很难不怀疑长城这一举动并不是在压制对手来占领市场。

如果长城只是制造舆论和恶性竞争，那么模式就太小了。因为，有句话说得好：吹别人的灯不会让自己更明亮。阻止别人的路不会让你走得更远。

但是如果你冷静下来，辩证地看待它，真的这么简单吗？作为一家领先的汽车公司，它可能正在设置一个旗帜。醉汉的意图可能不是“常压油箱”或“废气超标”，而是关注“混合动力”，以促进新能源汽车的发展。2023年，PHEV（插电式混合动力汽车）的增长率仍将领先于BEV（纯电动汽车），因为新能源汽车的基础设施设施仍然不完善，充电仍然难以形容，长途旅行体验差。因此，油电混合仍然是主流消费者家庭在经济、便利等方面考虑的合理选择。

因此，混合动力汽车将在未来很长一段时间内占据汽车市场的绝大份额。

这次举报，剑指比亚迪的王牌混合动力技术”DMI事实上，在自媒体快速发展的时代，我们将在各个渠道，逐渐看到很多关于不同混合动力技术优缺点的分析，越来越多的消费者会在辩论中学到真正的汽车专业知识。

长城混合动力技术DHT技术，即长城汽车自主开发的一套双电机高效混合混合动力系统，将受到越来越多人的关注。长城汽车将以比亚迪为背景板，回到新能源轨道聚光灯下。同时，无论是DMI还是DHT，社会各界对混合动力技术都有了新的认识和思考。到那时，混合动力汽车市场已经扩大，长城和比亚迪再次握手言和还不得而知。

从这个角度来看，长城此举也是推动中国汽车改革的进程。

不管结果如何，比亚迪这次又受到了打击。这次举报的车辆是比亚迪销量最好的。如果真的有问题，肯定会损失惨重。但是，如果你想戴皇冠，你必须承受它的重量。作为一家高品质的国产新能源汽车公司，如果你想与特斯拉竞争，走向世界，你必须经历这次考验。

然而，作者也想提醒你，历史经验告诉我们，巨人战斗，结果通常是后排的弟弟最终被打败了。因此，除了观看活动外，新能源企业，特别是小型新能源汽车企业，还需要及时反思自己，及时进行技术创新，防止吃瓜过多，影响池鱼。资料来源：NE-新能汇GSALON