比亚迪已经超越长城汽车

雷达财经 文|长帆 编|深海

5月25日，长城汽车官方微信发表声明，4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部提交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM提交-i、宋PLUS DM-我使用常压油箱报告整车蒸发污染物排放不达标的问题。目前，长城汽车正密切关注案件的立案和处理进展。

对此，比亚迪工作人员表示，该公司仍在核实此事，目前还没有进一步的消息。

雷达金融发现，长城汽车和比亚迪在汽车市场上挣扎了很长时间。

2002年，长城汽车推出了第一款SUV长城赛弗，入门级只有8万辆，第一年销量达到3万辆，跻身行业前三名。第二年，长城汽车获得了中国皮卡和SUV市场份额的双重冠军，并于今年年底在香港证券交易所上市，成为中国第一家私人汽车上市公司。此时，王传福刚刚宣布要制造汽车。

2011年，长城汽车推出了标准本田CR-V的都市SUV-哈弗H6。

哈弗H6由于价格低于10万，远低于竞争产品高达20万，在极端性价比的支持下，迅速成为SUV市场的国家神车。2016年12月，中国自行车月销售纪录甚至超过8万辆。

然而，随着比亚迪在2020年6月发布双混动平台，DM-p以高性能为主，DM-我专注于经济。与此同时，长城汽车推出了定位SUV极具成本效益的宋代车型，很快受到了很大影响。2022年，比亚迪宋获得SUV 销售冠军，此时哈弗H6已跌至第三位，先后被比亚迪宋、Model Y超越。

2022年，长城汽车全年销量106.17万辆，连续7年销量超过100万辆。其中，海外市场覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道700多个，累计销量17.22万辆，同比增长23.09%，海外市场累计销量超过100万辆；20万元以上车型销量占15.27%，增长5个百分点；智能高级车型销量占86.17%。

2022年，比亚迪新能源汽车年销量为186.35万辆，同比增长208.64%，超过特斯拉(TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。

利润方面，2022年长城汽车总营业收入1373.4亿元；上市公司股东净利润82.66亿元，同比增长22.90%。

同期，比亚迪营业收入约4240.61亿元，同比增长96.2%；归母净利润约166.22亿元，同比增长445.86%；扣除净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。收入利润全面超过长城汽车。

截至5月25日中午，长城汽车市值2199亿元，比亚迪市值7563亿元。

总的来说，比亚迪已经完全超越了长城汽车。