福特电动汽车目标质疑给其股价带来压力

电动悟空摘录 据外国媒体报道，福特在第一季度的强劲表现令华尔街感到惊讶，但福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）它仍然面临着严峻的挑战。法利坚信，福特损失的电动汽车部门可以在几年内实现超过200万辆的产量目标。

但是，摩根士丹利（Morgan Stanley）Adam分析师 Jonas在福特第一季度财务报告电话会议上说：“我非常欣赏法利”，但这个目标令人担忧，因为“数字太疯狂，太高”。

然而，法利不同意分析师的观点。

法利认为，福特电动汽车部门未来的发展包括降低现有电动汽车的生产成本，推出更高效的第二代电动汽车，帮助福特在2026年底前将电动汽车年产量提高到200多万辆（这将是去年的16倍），提高电动汽车的利润。法利将于5月21日至22日向分析师和投资者展示福特500亿美元的计划，以证明其观点。

华尔街仍然需要法利给出很多证据来证明他的观点。福特预计其电动汽车部门今年将亏损30亿美元。与此同时，特斯拉继续主导美国市场，并一直在降价，迫使福特和其他竞争对手效仿。尽管福特Mach-E电动SUV和F-150 Lightning电动皮卡前景广阔，但福特仍在解决高成本、不稳定的质量问题。

市场对福特电动汽车目标的质疑给其股价带来了压力。今年以来，福特的股价几乎没有变化，标普500指数（S&P 500)涨幅约为9%。

图片来源：福特

福特备受争议的焦点之一是其电动汽车盈利的时间。今年第一季度，福特电动汽车部门销售额7.07亿美元，税前亏损（EBIT）7.22亿美元相当于-102%的税前利润率。但福特预计，到2026年底，其电动汽车部门的税前利润率将提高到8%。

Morningstar分析师Davidid Whiston在接受采访时表示:“市场对福特的质疑是过去几年福特业绩持续平庸的‘副产品’。人们会说:‘你提出的8%是好目标，但在你做到之前，我不能相信你。’”

法利承诺，福特的第一代电动汽车将在明年年底前实现营业利润，但他没有具体说明当时的税前利润率目标。如果他的目标实现了，电动汽车将占福特全球产量的近三分之一。

“这很有挑战性，”法利在5月2日第一季度财务报告电话会议上说。虽然我们肯定会面临所有的价格压力，但我们会告诉你为什么我们认为8%的利润率是完全现实的。”

法利甚至表示，福特电动汽车部门的利润率甚至可以超过8%，最终超过特斯拉，成为美国最大的电动汽车制造商，给福特带来了更大的压力。

今年3月，法利在接受采访时表示：“事实上，在福特之前，特斯拉的竞争对手并不多。”